یک Cw منحصر به فرد تنها 0,28 برای آئودی e-tron آزمایش کنید
تست درایو

یک Cw منحصر به فرد تنها 0,28 برای آئودی e-tron آزمایش کنید

یک Cw منحصر به فرد تنها 0,28 برای آئودی e-tron آزمایش کنید

ظرفیت حمل مدل SUV الکتریکی یک دستاورد باورنکردنی است.

آیرودینامیک استثنایی برای راندمان بالا و مسافت پیموده شده زیاد

با ضریب مصرف Cw 0,28 آئودی پیک e-tron در بخش SUV. آیرودینامیک به طور قابل توجهی به افزایش مسافت پیموده شده کمک می کند و یکی از مهمترین عوامل در کارایی خودرو است. نمونه هایی از دقت هر جزئیات در آئودی e-tron ، خطوط اتصال نقاط باتری در ساختار کف و آینه های بیرونی مجازی با دوربین های کوچک است. این اولین مورد در نوع خود در خودروهای تولیدی است.

راه تحرک الکتریکی

در مورد یک وسیله نقلیه الکتریکی ، وزن از نظر مصرف انرژی اهمیت کمتری نسبت به اتومبیل با موتور احتراق داخلی دارد. در ترافیک شهری ، یک وسیله نقلیه الکتریکی می تواند بیشتر انرژی مصرف شده هنگام شتاب گیری هنگام ترمزگیری در چراغ راهنمایی بعدی را بازیابی کند. هنگام رانندگی با سرعت زیاد در خارج از شهر ، وضعیتی کاملاً متفاوت به وجود می آید ، جایی که آئودی e-tron نیز در آب های خود قرار دارد: در سرعت های بالاتر از 70 کیلومتر در ساعت ، مقاومت غلتکی و سایر مقاومت های مکانیکی به تدریج در نسبت نسبی آنها کاهش می یابد. مقاومت در برابر هوا در این حالت ، انرژی صرف شده کاملاً از بین می رود. به همین دلیل ، طراحان آئودی e-tron توجه ویژه ای به آیرودینامیک دارند. به لطف اقدامات جامع بهینه سازی آیرودینامیکی ، آئودی e-tron همچنین هنگام رانندگی با سرعت بالا به بازدهی بالایی دست می یابد و در نتیجه مسافت پیموده شده را افزایش می دهد. هنگامی که در چرخه WLTP اندازه گیری می شود ، وسیله نقلیه بیش از 400 کیلومتر را با یک بار شارژ طی می کند.

هر صدم شمارش می شود: مقاومت هوا

آئودی e-tron یک SUV الکتریکی برای ورزش، خانواده و اوقات فراغت است. مانند یک مدل معمولی سطح بالا، فضای کافی برای پنج سرنشین و یک محفظه چمدان بزرگ دارد. فاصله بین دو محور 2.928 میلی متر، طول 4.901 میلی متر و ارتفاع 1.616 میلی متر است. اگرچه آئودی e-Tron به دلیل عرض 1.935 میلی متری، دارای ناحیه جلویی نسبتاً بزرگی (A) است، شاخص کلی درگ آن (Cw x A) تنها 0,74 متر مربع است و از آئودی Q2 کمتر است. .

سهم اصلی در دستیابی به این نرخ کم جریان Cw تنها 0,28 است. مزایای مقاومت در برابر هوای کم برای مشتریان بیشتر است ، زیرا مقاومت هوا در وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر از وسایل نقلیه معمولی است. هر جزئیات در اینجا مهم است: هزارمین کاهش در میزان جریان منجر به افزایش مسافت پیموده شده توسط نیم کیلومتر می شود.

جزئیات مربوط به اقدامات آیرودینامیکی

در مفهوم کلی آئودی e-tron با فضای داخلی فراوان ، بهینه سازی آیرودینامیکی هرگز زیر سوال نرفته است. برای دستیابی به ضریب جریان فوق الذکر 0,28 ، مهندسان آئودی طیف وسیعی از اقدامات آیرودینامیکی را در تمام مناطق بدن اعمال می کنند. برخی از این راه حل ها در یک نگاه قابل مشاهده هستند ، در حالی که برخی دیگر در حالی که پنهان مانده اند وظایف خود را انجام می دهند. با تشکر از آنها ، آئودی e-tron در حدود 70 واحد Cw صرفه جویی می کند یا مقدار مصرف آن 0.07 کمتر از یک وسیله نقلیه معمولی قابل مقایسه است. برای مشخصات کاربری معمول ، این طرح ها به افزایش مسافت پیموده شده تقریباً 35 کیلومتر در هر بار شارژ باتری در هر چرخه اندازه گیری WLTP کمک می کند. برای رسیدن به چنین افزایش در مسافت پیموده شده با کاهش وزن ، مهندسان باید بتوانند بیش از نیم تن آن را کاهش دهند!

فناوری کاملاً جدید: آینه های خارجی استاندارد

آینه های خارجی مقاومت بالایی در برابر هوا ایجاد می کنند. به همین دلیل ، شکل و جریان آنها برای بهینه سازی کلی آیرودینامیک ضروری است. برای آئودی e-tron ، مهندسان و طراحان اشکال جدیدی ایجاد کرده اند که مقاومت کمتری ایجاد می کنند. آینه های بیرونی e-tron به معنای واقعی کلمه از شیشه های جلو "رشد" می کنند: بدنه آنها که در دو طرف چپ و راست اشکال مختلفی دارند ، دیفیوزرهای کوچک را به همراه پنجره های کناری تشکیل می دهند. در مقایسه با آینه های معمولی ، این محلول فاکتور جریان را 5 واحد Cw کاهش می دهد.

نمایش جهانی: آینه های مجازی

برای اولین بار در یک خودروی تولیدی آئودی e-tron ، آینه های خارجی مجازی در صورت درخواست در دسترس خواهد بود. در مقایسه با آینه های خارجی استاندارد که از نظر آیرودینامیکی از قبل بهینه سازی شده اند ، فاکتور جریان را 5 واحد دیگر در جهت عقربه های ساعت کاهش می دهند و نه تنها عملکرد آیرودینامیکی بلکه زیبایی نیز دارند. بدن صاف آنها در انتهای شکل شش ضلعی خود محفظه های کوچکی به هم متصل می شوند. عملکرد گرمایش از حالت دوم در برابر یخ زدگی و مه گرفتگی محافظت می کند و دید کافی را در همه شرایط آب و هوایی تضمین می کند. علاوه بر این ، هر یک از این محفظه ها دارای یک نشانگر جهت گیری LED و به صورت اختیاری ، یک دوربین Top-View هستند. آینه های دید عقب جدید بسیار جمع و جورتر از نمونه های استاندارد هستند و عرض خودرو را 15 سانتی متر کاهش می دهند. در نتیجه ، سطح سر و صدای کم در حال حاضر حتی بیشتر کاهش می یابد. در داخل آئودی e-tron ، تصاویر دوربین بر روی صفحه های OLED واقع در انتقال بین داشبورد و درها نمایش داده می شوند.

کاملاً خط دار: کف سازی

بسیاری از بسیاری از اقدامات تکنولوژیک برای کاهش مقاومت نامرئی باقی می مانند. ساختار کف تخت و کاملاً پانل شده به خودی خود کاهش 17 Cw را در مقایسه با یک وسیله نقلیه معمولی فراهم می کند. عنصر اصلی در آن یک صفحه آلومینیومی به ضخامت 3,5 میلی متر است. علاوه بر نقش آیرودینامیکی خود، از قسمت زیرین باتری در برابر آسیب هایی مانند ضربه، حاشیه و سنگ محافظت می کند.

هر دو موتور محوری و اجزای سیستم تعلیق با مواد اکسترود شده و تقویت شده با نخ پوشانده شده اند که صدا را نیز جذب می کنند. در مقابل چرخ های جلو اسپویلرهای کوچکی وجود دارد که در ترکیب با دریچه های باریک هوا ، هوا را از چرخ ها خارج کرده و گرداب اطراف آنها را کاهش می دهد.

استخوان های آرزوی عقب آئودی e-tron دارای عناصر سقف جداگانه ای هستند که هوا را خارج می کنند. یک دیفیوزر پله ای در زیر سپر عقب تضمین می کند که هوای شتاب گرفته در زیر خودرو با حداقل ویروس به سرعت نرمال می رسد. دقت آیرودینامیکی در جزئیات کوچک و م floorثر در ساخت کف مانند نقاط اتصال برای عناصر پشتیبانی باتری ولتاژ بالا بیان می شود. مشابه شیارهای روی توپ های گلف ، این سطوح کروی و منحنی شکل با قطر و عمق چند سانتی متر جریان هوای بهتری نسبت به یک سطح صاف ایجاد می کنند.

باز یا بسته: جلو پنجره جلو در کوره جلو

در جهت عقربه های ساعت ، 15 نقطه به لطف لوورهای قابل تنظیم در جلوپنجره جلو به کاهش مقاومت هوا کمک می کند. بین Singleframe جلو و عناصر خنک کننده یک ماژول یکپارچه وجود دارد که شامل دو لوور است که با استفاده از موتورهای الکتریکی کوچک باز و بسته می شوند. هر یک از پرده ها ، به نوبه خود ، شامل سه لت است. عناصر راهنمای هوا و دریچه های عایق فوم جهت بهینه هوای ورودی را بدون ایجاد گرداب تضمین می کنند. علاوه بر این ، کف در صورت برخورد با سرعت کم انرژی را جذب می کند و بنابراین به ایمنی عابرین پیاده کمک می کند.

دستگاه کنترل از حداکثر کارایی پرده ها مراقبت می کند و کنترل بر اساس پارامترهای مختلف انجام می شود. اگر به عنوان مثال ، آئودی e-tron با سرعتی بین 48 تا 160 کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، هر دو پناهگاه هر زمان ممکن بسته شود تا حداکثر بهره وری جریان هوا را داشته باشد. اگر اجزای الکتریکی درایو AC یا کندانسور به خنک سازی نیاز دارند ، ابتدا پرده بالا و سپس پایین را باز کنید. به دلیل قدرت بالای سیستم بازیابی انرژی ، به ندرت از ترمزهای هیدرولیک آئودی e-tron استفاده می شود. با این حال ، اگر بار آنها بیشتر باشد ، به عنوان مثال ، هنگام پایین رفتن با یک باتری کاملاً شارژ ، سیستم دو کانال را باز می کند که از طریق آن هوا به گلگیرها و دیسک های ترمز هدایت می شود.

استاندارد: چرخ و لاستیک با آیرودینامیک بهینه شده

سوراخ های موجود در چرخ ها و لاستیک ها یک سوم مقاومت هوا را تشکیل می دهند و بنابراین از نظر بهینه سازی آیرودینامیکی خودرو بسیار مهم هستند. کانالهای قابل مشاهده در جلوی آئودی e-tron ، یکپارچه در گلگیرها ، برای هدایت و حذف هوا از چرخ ها طراحی شده اند. این منافذ اضافی و مجاری هوا مقاومت هوا را با 5 امتیاز اضافی در جهت عقربه های ساعت کاهش می دهند.

چرخ های 3 اینچی آیرودینامیکی بهینه سازی شده که به طور استاندارد در آئودی e-tron مجهز شده اند ، 19 کیلووات امتیاز اضافی به دست می آورند. خریداران همچنین می توانند چرخ های آلومینیومی 20 یا 21 اینچی تهیه کنند. طراحی شیک آنها از عناصر تخت تر نسبت به چرخ های معمولی برخوردار است. لاستیک های استاندارد 255/55 R19 نیز مقاومت در برابر غلتکی به ویژه کم دارند. حتی دیواره های کناری لاستیک ها آیرودینامیکی هستند و هیچ حرف برجسته ای ندارند.

پایین جاده: سیستم تعلیق تطبیقی ​​هوا

یکی دیگر از عوامل مهم مرتبط با آیرودینامیک سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​است که شامل عناصر بادی و کمک فنر با ویژگی های متغیر می باشد. با آن، فاصله خودرو در بالای جاده بسته به سرعت تغییر می کند. این شاسی به کاهش 19 نقطه ای مقاومت هوا در جهت عقربه های ساعت در مقایسه با مدل فنر فولادی کمک می کند. در پایین ترین سطح، بدن در مقایسه با حالت عادی 26 میلی متر پایین می آید. همچنین ناحیه جلویی لاستیک ها را که در مقابل جریان هوا قرار دارند، کاهش می دهد، زیرا قسمت اعظم آن از بدنه پنهان می شود. همچنین شکاف بین چرخ ها و قوس بال ها را کاهش می دهد و هندلینگ را بهبود می بخشد.

جزئیات مهم: اسپویلر سقف

در میان قطعات ویژه ای که برای آئودی e-tron تولید شده است ، این خودرو همچنین از برخی از راه حل های معمول مدل های معمولی استفاده می کند. به عنوان مثال این اسپویلر بلند و سه بعدی روی سقف است که وظیفه آن پاک کردن جریان هوا از انتهای ماشین است. در تعامل با کیسه های هوا در دو طرف شیشه عقب است. دیفیوزر ، دقیقاً مانند اتومبیل های مسابقه ای ، به گونه ای طراحی شده است که کل طول اتومبیل را پوشش می دهد و نیروی فشرده سازی بیشتری را ایجاد می کند.

فرهنگ نامه فنی آیرودینامیک

آیرودینامیک

آیرودینامیک علم حرکت اجسام در گازها و اثرات و نیروهایی است که در این فرآیند ایجاد می شود. این در فناوری خودرو مهم است. مقاومت هوا متناسب با سرعت افزایش می یابد و در سرعت های بین 50 تا 70 کیلومتر در ساعت - بسته به نوع وسیله نقلیه - بیشتر از سایر نیروهای کششی مانند مقاومت غلتشی و نیروی حمل وزن می شود. در سرعت 130 کیلومتر در ساعت، این خودرو از دو سوم انرژی پیشرانه برای غلبه بر مقاومت هوا استفاده می کند.

ضریب جریان Cw

ضریب جریان (Cw یا Cx) یک مقدار بدون بعد است که مقاومت یک جسم را هنگام حرکت در هوا بیان می کند. این یک ایده واضح از چگونگی جریان هوا در اطراف ماشین می دهد. آئودی در این شاخص جزو پیشتازان است و مدل های پیشرفته خود را دارد. آئودی 100 1982 Cw 0,30 و A2 1.2 TDI از سال 2001 Cw 0,25 را نشان داد. با این حال، خود طبیعت کمترین مقدار ضریب تخلیه را ارائه می دهد: برای مثال یک قطره آب ضریب 0,05 دارد، در حالی که پنگوئن فقط 0,03 دارد.

ناحیه فرونتال

ناحیه جلویی (A) سطح مقطع وسیله نقلیه است. در تونل باد با استفاده از اندازه گیری لیزری محاسبه می شود. آئودی e-tron دارای مساحت جلویی 2,65 متر مربع است. برای مقایسه: یک موتور سیکلت دارای مساحت جلویی 2 متر مربع است، یک کامیون بزرگ دارای 0,7 متر مربع است. با ضرب سطح جلویی در ضریب جریان، می توان مقدار مقاومت هوای موثر (شاخص مقاومت هوا) یک بدنه خاص را به دست آورد. .

پرده کنترل شده

دریچه هوای کنترل شده (SKE) یک توری تک فریم با دو دمپر الکتریکی است که به ترتیب باز می شوند. در سرعت های متوسط، هر دو تا زمانی که ممکن است بسته می مانند تا چرخش و مقاومت هوا کاهش یابد. در شرایط خاص - به عنوان مثال، هنگامی که واحدهای خاصی نیاز به خنک کننده دارند یا ترمزهای آئودی e-tron به شدت بارگذاری می شوند - طبق الگوریتم خاصی باز می شوند. آئودی از راه حل های مشابه به اشکال دیگر در مدل های خود با موتورهای احتراق داخلی استفاده می کند.

.

اضافه کردن نظر