ما داریم: Can-Am Commander 1000 XT

همه شما که تا به حال ATV آفرود را امتحان کرده اید می دانید که رانندگی در این زمینه چقدر می تواند سرگرم کننده باشد و حتی بهتر است در هنگام کار در جنگل ، مزرعه یا حتی بیشتر برای شما ابزاری باشد ... بیابان اگر کار شما اکتشافی است یا اگر عضو برادری سبز هستید.

یک SUV ، حتی اگر فقط یک لادا نیوا 15 ساله یا سوزوکی سامورایی باشد ، محدودیت های خود را دارد و به هیچ وجه به ATV ارتقا نمی یابد.

Commander ، جدیدترین محصول غول پیکر کانادایی BRP (Bombardier Recreational Products) ، ترکیبی از SUV معمولی چهارچرخ و سبک ورزشی است (بدون احتساب Defenders ، Patrols و Land Cruisers).

در ایالات متحده و استرالیا ، کراس اوورهای مشابه حداقل در یک دهه در مزارع یا خارج از شهرها بسیار محبوب بوده اند و Can-Am دارای یک جعبه خالی بوده که SUV های خود را ارائه می دهد.

در تابستان به ایالات متحده آورده شد و ما فقط اولین نمونه ای را که روی خاک ما فرود آمد آزمایش کردیم. به طور خاص ، ما فرمانده 1000 XT را رانندگی کردیم ، که از نظر قدرت و تجهیزات موتور در بالای خط قرار دارد.

اگر مانند اسباب بازی وسوسه می شوید ، باید کمی در دست داشته باشید تا بتوانید آن را تهیه کنید. همانطور که سوار آن شدیم ، هزینه آن 19.900 و 800 یورو است. اما با چهار هزار تومان کمتر ، نسخه اصلی XNUMX cc را دریافت می کنید ، که بدون شک از مدل قوی تر بسیار عقب است.

در اصل ، فرمانده شبیه ATV Outlander است ، با این تفاوت که عرض و طولانی تری دارد و دارای یک رول قفس قوی است که هنگام واژگون شدن وسیله نقلیه از سرنشینان متصل محافظت می کند.

لاستیک های خارج از جاده Maxxis برتر بر روی یک قاب فولادی با سیستم تعلیق جداگانه نصب شده اند که در صورت تمایل بر روی جفت عقب چرخ ها یا هر چهار چرخ رانده می شوند. حالت رانندگی را می توان به سادگی با فشردن یک دکمه ، که به صورت ارگونومیک روی داشبورد قرار گرفته است ، نزدیک به فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع ، انتخاب کرد.

قلب این فرمانده ، البته پیشرفته ترین پیشرانه 1.000 cf سیلندر V است که توسط شرکت فرعی Rotax تولید شده است (یک موتور مشابه زمانی در Aprilia RSV 1000 Mille و Tuono یافت شد). این دستگاه برای دوام و انعطاف پذیری ساخته شده است ،

که در میدان به میدان می آید و 85 "اسب" را در خود جای می دهد. با یک مخزن پر (38 لیتر) ، سوخت کافی برای سفر یک روزه به جنگل وجود دارد. این قدرت برای سر خوردن وحشی در جاده های سنگریزه یا بالا رفتن از دامنه های بسیار تند کافی است. نکته آخر اینکه این خودرو به سبک مینیمالیستی طراحی شده است ، تنها ضروری ترین اجزا و روبنای پلاستیکی را دارد ، به طوری که وزن آن کمتر از 600 کیلوگرم است. بسیار سبک و جدا از پوشش اضافی که در خودروهای سواری (درها ، سقف ها ، پنجره ها ...) ضروری تلقی می شود ، به راحتی راه خود را از میان بوته باز می کند.

نیرو مستقیماً از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ ها منتقل می شود ، بنابراین راننده همیشه اطلاعات دقیقی از آنچه در زیر چرخ ها اتفاق می افتد دارد و سواری را می توان با افزودن یا حذف گاز به راحتی تنظیم کرد. همچنین جالب است که از موقعیت کلید احتراق برای تعیین اینکه آیا با قدرت کامل (برای رانندگی اسپرت) یا با سرعت بیشتر (نرمتر) موتور در پاسخگویی به گاز گاز سوار می شوید ، استفاده کنید. دومی در آسفالت مرطوب بسیار مناسب است ، در غیر این صورت چرخها خیلی سریع به حالت خنثی حرکت می کنند و یک وسیله ایمنی خوب است.

راننده و سرنشین جلو به اندازه یک خودروی میان رده فضای کافی دارند ، در حالی که صندلی ها اسپرت هستند و به خوبی پشتیبانی می کنند. راننده حتی قابل تنظیم است ، بنابراین با فرمان قابل تنظیم ، واقعاً مشکلی برای یافتن موقعیت مناسب وجود ندارد. پدال گاز و ترمز نیز در موقعیت مناسبی قرار دارند و اگر Can-Am نیز قصد دارد وسایل نقلیه معمولی بسازد ، می تواند به راحتی از فضای فرمانده برای راننده و سرنشین جلو کپی کند. اما من حفاظت بهتر جانبی را می خواهم. درهای مشبک که از کمربندهای محکم دوخته شده اند مانند کمربندهای ایمنی از سقوط راننده یا سرنشین جلو از ماشین جلوگیری می کنند ، اما اگر مشکلی پیش بیاید ، کمی پلاستیک بیشتر به افزایش احساس امنیت کمک می کند. هنگام کشیدن به پهلو برنامه ریزی کنید

چند کلمه در مورد وسعت و تجهیزات "داخلی". شما آن را با یک پاک کننده فشار قوی می شویید که تنها راه حل صحیح است زیرا کثیفی و آب داخل آن می شود. تنها قسمت "خشک" ماشین جعبه دستکش در جلوی راننده کمکی و جعبه بار بزرگ زیر بدنه مینی است (که اتفاقاً واژگون می شود). ایده یک تنه دوتایی (یکی باز و دیگری ضد آب بسته) به نظر ما ایده خوبی است. این ویژگی Commander است، حتی اگر آن را با رقبا مقایسه کنید.

شاسی ما را شگفت زده کرد. تعلیق فرمانده آزمایش در بلعیدن دست اندازها فوق العاده بود. ما آن را در امتداد سنگریزه رودخانه ، در امتداد مسیر ناهموار چرخ دستی ، با چرخ های تراکتور بریدیم ، اما ماشین هرگز کنترل خود را از دست نداد.

به راحتی می توان گفت که رانندگی در کراس کانتری و راحتی که ارائه می دهد بسیار شبیه به نمونه های معمول خودروهای رالی اینرسی است. چند سال پیش ما این فرصت را داشتیم که کارخانه Mitsubishi Pajero Group N را آزمایش کنیم و تا به حال هرگز با یک خودرو اینقدر در سرزمین "زشت" گیر نکرده ایم. ستایش بسیار شایسته است زیرا فرمانده یک ماشین تولیدی است نه یک ماشین مسابقه ای.

بیشتر این موارد به دلیل قفل دیفرانسیل جلو است که اطمینان می دهد وقتی چرخ ها در حالت بیکاری قرار دارند ، با بهترین چسبندگی روی چرخ توزیع می شود.

در اسلوونی، Commander برای استفاده در جاده نیز مورد تایید قرار می گیرد، اما انتظار نداشته باشید که در بزرگراه رانندگی بسیار دور کند. حد بالای آن 120 کیلومتر در ساعت است. در غیر این صورت، جالب ترین جایی است که زمین لغزنده، ناهموار است، و جایی که خرس را قبل از کامیون ملاقات خواهید کرد.

این یک اسباب بازی حیات وحش است.

موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، 976 cm3 ، خنک کننده مایع ، تزریق الکترونیکی


سوخت ها

حداکثر توان: 85 کیلومتر / NP

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: انتقال مداوم CVT ، 2wd ، 4wd ، کاهنده ، معکوس ،


قفل دیفرانسیل جلو

قاب: فولاد.

تعلیق: دو اسلحه جلو جلو ، 254 میلی متر سفر ، یک سیستم تعلیق عقب ، 254 میلی متر.

ترمز: دو سیم پیچ جلو (قطر 214 میلی متر) ، سیم پیچ عقب تک (قطر 214 میلی متر).

لاستیک: 27 * 9 * 12 در جلو و 27 * 11 * 12 در عقب.

فاصله دوچرخه: 1.925 میلیمتر

ارتفاع کف خودرو از سطح زمین: 279 میلیمتر

مخزن سوخت: 38 l

وزن خشک: 587 کیلوگرم

نماینده: Ski-Sea، doo، Ločica ob Savinji 49 b، 3313 Polzela، 03 492 00 40،


www.ski-sea.si.

تصور اول

ظاهر

فرمانده تهاجمی به نظر می رسد، مثل یک فرودگر ماه که ممکن است روزی دور ماه بچرخیم. ظاهر آن متفاوت است و مشخص می کند که صاحب آن ماجراجویی است که از آب و هوا نمی ترسد. 5/5

موتور

مدلی که آزمایش کردیم به موتور دو سیلندر مدرن مجهز بود و شایسته بالاترین نمرات است. 5/5

راحت

سیستم تعلیق و موقعیت پشت فرمان قابل تنظیم (صندلی و فرمان) عالی است. عملکرد خارج از جاده آن عالی است. 5/5

قیمت

قیمت پایه مطمئناً جذاب است ، حتی مدل پایه دیزل نیز قیمت مناسبی خواهد داشت. اما اعتبار این بزرگترین رنو را نمی توان خرید. 3/5

اول


оценка

هیچ خودروی چهارچرخ دیگری نمرات بالایی را دریافت نکرده است ، شاید به این دلیل که این خودرو در حال حاضر بیشتر شبیه یک خودرو است. این قطعاً یک کراس بسیار کارآمد است که هیچ مانعی در این زمینه نمی شناسد. حتی اگر مجبور باشید بین ATV ها و فرمانده یکی را انتخاب کنید ، دومی را انتخاب می کنید. فقط قیمت آن بسیار نمک است. 5/5

پتر کاوشیچ ، عکس: Boštjan Svetličič ، کارخانه