درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR
 

ارزان ترین سدان پس از ارتقا پلنگ خالدار امریکایی آماده تحمیل رقابت جدی بر روی سه نفره است BMW... اما این همه ماجرا نیست: جگوار ، به همراه XE بازسازی شده ، یک کراس اوور دزدگیر - F-Pace SVR ارائه داد

اگر شما از آن دسته افرادی هستید که جاگوارهای قدیمی دهه 1990 را از یاد می برند ، یادآور مبل چستر انگلیسی بیش از ماشین است ، مطمئناً از آنچه اکنون با این نام تجاری اتفاق می افتد خوشحال نخواهید شد. اما اگر هنوز هم ممنوعیت استعمال دخانیات در هواپیما را با آرامش پذیرفتید و نحوه استفاده از پیام رسان های فوری را آموختید ، پس می توانید صمیمانه برای جگوار خوشحال شوید. به نظر می رسد که برای اولین بار در ربع قرن اخیر ، یک مارک انگلیسی یک فرصت واقعی برای تحمیل جنگ به رقبای آلمانی خود دارد.

اولین XF جایگزین مدل قدیمی S-Type روح تازه ای به جگوار بخشید و ماشین نسل دوم با موفقیت باتوم را بدست گرفت. اما بنا به دلایلی ، کار با سدان کامپکت XE به سختی پیش رفت. این اتومبیل که از ظاهری چشمگیر و شخصیت سرسخت برخوردار بود ، هرگز نتوانست یک مبارزه واقعی را به رقبای اصلی خود تحمیل کند. بازیافت مجدد فعلی می تواند وضعیت را اصلاح کند: ماشین حتی درخشان تر شده است. اما هنوز چند تفاوت ظریف وجود دارد.

مشکل اصلی XE به روز شده ، مجموعه موتور است. به دلیل بهینه سازی تولید ، دامنه موتور این سدان به طور قابل توجهی کاهش یافت. ضرر اصلی "شش های" قدرتمند سوپرشارژ است. اکنون XE می تواند تنها به سه موتور از خانواده اینگنیوم مجهز شود: بنزین و دیزل "چهار نفره" با حجم 2,0 لیتر.

 
درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

فقط یک موتور دیزلی وجود دارد - این یک موتور با 180 قدرت خروجی است. و واحد بنزین در دو سطح تقویت 250 و 300 اسب بخار ارائه می شود. از این پس ، هیچ نسخه ساده ای با ظرفیت 200 "اسب" در تغییرات آن وجود ندارد.

در عین حال ، XE با موتورهای بنزینی قدیمی همان چیزی است که شما نیاز دارید: اتومبیل ها در هر گزینه قدرت سریع و چابک هستند. تنها چیزی که ناراحت کننده است تنظیم پدال بنزین است که هنوز خیلی میراث دارد. با توجه به اینکه پدال گاز با تنبلی به عملکرد راننده واکنش نشان می دهد ، برداشت کلی از مهارت های برجسته جگوار کوچک کمی تار است.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست لندرور دیسکاوری
درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

با پویایی در تنظیمات مکاترونیک وضعیت کمی تغییر می کند. با گذار به آن ، تقریباً همه چیز در جای خود قرار می گیرد. پاسخ های XE واضح تر ، موتور عصبانی تر است و سرعت میراگرهای سازگار تنگ تر است.

 

XE استیل شده مانند اتومبیل قبلی در پیچیدن و کنترل کشش عالی مثال زدنی است. این جگوار حتی می تواند با استاندارد کلاس رقابت کند - BMW 3-Series در توانایی تجویز چرخش های تیز و گیره های مو. با این حال کوچکترین سدان جگوار حتی قبل از بروزرسانی نیز قادر به انجام همه این موارد بود. بنابراین ، این سوال هنوز مرتبط است: چه چیزی در آن تغییر کرده است؟

درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

به اندازه کافی عجیب ، فضای داخلی جدی ترین تغییرات را متحمل شده است. اکنون در سالن XE یک جشن با فن آوری بالا است. به جای داشبورد ، یک صفحه نمایش با مقیاس های مجازی و به جای بلوک دکمه آب و هوا ، یک صفحه لمسی با دکمه های کنترل دما وجود دارد ، مانند محدوده مریخ نورد... در زیر آنها بستری برای شارژ بی سیم تلفن های هوشمند وجود دارد. اتفاقاً این محلول برای اولین بار در جاگوارس استفاده می شود.

نوآوری دیگر سیستم چندرسانه ای تازه ای است که قبلاً در نسل دوم Evoque استفاده شده است. اگرچه به نظر می رسد سیستم رسانه هنوز پاشنه آشیل همه جاگوارها و لندرورهای مدرن است. گرافیک و وضوح صفحه نمایش بسیار عالی است ، اما سیستم هنوز از چابکی کافی برخوردار نیست. یا پردازنده ضعیف است ، یا خود سیستم عامل بیش از حد سنگین است.

اما محسوس ترین تغییر در کابین انتخاب مجدد چرخ دنده است. واشر اختصاصی "جگوار" با جوی استیک غیر قفل شونده جایگزین شد که قبلاً در کوپه و رودستر F-Type استفاده شده است.

علاوه بر این ، XE یک فرمان جدید با دکمه های بسیار راحت روی بلندگوها و پاروهای تعویض دنده به همان اندازه شیب دار نصب کرده است. و به عنوان یک گزینه ، می توانید یک آینه دید عقب در XE سفارش دهید ، که می توان یک تصویر عریض از دوربین را در آن پخش کرد.

درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

به طور کلی ، اگرچه XE در هنگام بروزرسانی برخی از موتورهای خود را از دست داده است ، اما از نظر پر کردن فن آوری و تجهیزات اختیاری بسیار بالا رفته است. اما این یکی از ملفه های موفقیت در عصر دیجیتال است. بنابراین بقیه موارد به قیمت بستگی دارد که افسوس که به شدت با نرخ پوند انگلیس گره خورده است.

 
رول تندر

از یک کیلومتری آن می توانید بشنوید. صدای چرخش کمپرسور V8 در زیر کاپوت کراس اوور "شارژ شده" F-Pace SVR به قدری بلند است که هنگام روشن شدن موتور ، پرندگان از درختانی که در آن نزدیکی ایستاده اند پرواز می کنند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو آزمایشی از نوع F جگوار. دوران صحت سیاسی

صدای ماشین به اندازه F-Type SVR و RR Sport SVR خشن و اولیه است. تنظیمات اگزوز دقیقاً یکسان است. و قدرت "هشت" تغییر نکرده و به 550 لیتر می رسد. از جانب. در 6000 دور در دقیقه. در عین حال شتاب "صدها" به اندازه چشمگیر نیست: 4,3 ثانیه. بله ، رقم چشمگیر است ، اما اگر نزدیکترین رقبای آن را به یاد بیاورید (مانند مرسدس-AMG GLC 63 S یا آلفا رومئو Stelvio QV) ، سپس بسیاری از آنها با قدرت موتور کمتر (480-510 اسب بخار) هنوز هم شتاب "صدها" را در 3,9 ثانیه دارند. انگلیسی ها توضیح می دهند که آنها اعداد را تعقیب نمی کردند بلکه سعی در ایجاد یک ماشین احساسی داشتند. و آنها موفق شدند. تقریبا.

درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

هر شروع از یک چراغ راهنمایی با پدال به زمین ، یک شوق و شادی در زیر غرش موتور است. اما کراس اوور شارژ شده از جگوار واقعاً چرخش را دوست ندارد. موتور سنگین در محور جلو ، F-Pace را کاملاً سبک می کند. هنگام ورود به پیچ های سرعت بالا ، ماشین دوست دارد روی چرخ خود استراحت کند و با پوزه خود از قوس خارج شود. چنین رانندگی گاهی اوقات نه به رانندگی ماشین بلکه به مبارزه با آن تبدیل می شود. مثل این است که می خواهید یقه سگ عصبانی را که می خواهد در جای نامناسب راه برود نگه دارید.

اگر F-Pace را با آرامش رانندگی می کنید و قدرت موتور "در مواقع اضطراری" به عنوان ذخیره چشمی درک می شود ، پس کاملاً مشخص نیست که چرا سیستم تعلیق ها به شدت محکم شده اند. بله ، با چنین شاسی ، ماشین روی یک خط مستقیم پایدار است و کاملاً در برابر رول مقاومت می کند ، اما آسیب به راحتی کاملاً محسوس است.

با این حال ، کسانی که دوست دارند گرد و خاک بریزند ، سختی بیش از حد "جگوار" را متوجه نخواهند شد و با کیف پول خود به آن رای می دهند. چنین افرادی زیاد نیستند ، اما خود جگوار روی فروش جدی حساب نمی کند. F-Pace شارژ شده ، مانند هر خودرویی از بخش SVR ، در درجه اول نمایش توانایی های این برند است ، نه یک پروژه تجاری.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  نیسان قشقایی 1.6 dCi 4WD: نظریه تکامل
نوعسدانکراس اوور
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4678/1967/14164746/2175/1693
فاصله دو محور ، میلی متر28352874
mm mm ترخیص کالا از گمرک160213
حجم صندوق عقب ، l410508-1598
محدود کردن وزن ، کیلوگرم16402070
وزن ناخالص21202550
نوع موتوربنزین توربوشارژبنزین با کمپرسور
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر19974999
حداکثر قدرت،

من با. (در دور در دقیقه)
250 / 5500550 / 6000
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm (در دور در دقیقه)
365 / 1300–4500680 / 3500–4000
نوع درایو ، گیربکسکامل ، AKP8کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت250283
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه6,54,3
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر6,8-7,011-11,9
قیمت از ، $.اعلام نشدهاعلام نشده
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست Jaguar XE و F-Pace SVR

اضافه کردن نظر