TSP-15k. روغن گیربکس کارخانه خودروسازی کاما

ویژگی های

عوامل اصلی تعیین کننده شرایط کار گیربکس های مکانیکی خودرو عبارتند از:

1. دمای بالا در سطوح تماس
2. گشتاورهای قابل توجه، با توزیع بسیار ناهموار در طول زمان.
3. رطوبت و آلودگی بالا.
4. تغییر در ویسکوزیته روغن مصرف شده در دوره های توقف.

بر این اساس، روغن گیربکس TSP-15k توسعه یافته است که کارایی را دقیقاً در گیربکس های مکانیکی نشان می دهد، زمانی که تنش های تماسی انواع غالب هستند. رمزگشایی نام تجاری: T - گیربکس، C - روان کننده، P - برای چرخ دنده های ماشین، 15 - ویسکوزیته اسمی در cSt، K - برای خودروهای خانواده KAMAZ.

روغن دنده از دو جزء تشکیل شده است: روغن پایه و مواد افزودنی. افزودنی ها خواص دلخواه را ایجاد می کنند و موارد ناخواسته را سرکوب می کنند. بسته افزودنی پایه و اساس عملکرد روانکاری است و یک پایه قوی عملکرد موتور لازم، کاهش اتلاف گشتاور به دلیل اصطکاک و محافظت از سطوح تماس را در اختیار راننده قرار می دهد.

خواص مشخصه روغن TSP-15، و همچنین سایر روان کننده های این کلاس (به عنوان مثال، TSP-10)، افزایش پایداری حرارتی و مقاومت در برابر اکسیداسیون در دماهای بالا در نظر گرفته می شود. این امر از تشکیل لجن ذرات جامد یا رزین ها - محصولات مضر اجتناب ناپذیر اکسیداسیون در دمای بالا - جلوگیری می کند. این توانایی ها به دمای اعمال روغن دنده بستگی دارد. بنابراین، برای هر 10⁰افزایش دمای روان کننده تا 60 درجه سانتیگراد، فرآیندهای اکسیداسیون را تقریباً به نصف تشدید می کند و در دماهای بالاتر حتی بیشتر.

دومین ویژگی مشخصه روغن گیربکس TSP-15k توانایی مقاومت در برابر بارهای دینامیکی افزایش یافته است. به همین دلیل، دندانه های چرخ دنده در مکانیزم های دنده از بریدگی تماس جلوگیری می کنند. برای استفاده در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک توصیه نمی شود.

کاربرد

با استفاده از روان کننده TSP-15k، راننده باید آگاه باشد که روغن قادر به demulsification است - توانایی حذف رطوبت اضافی با استفاده از جداسازی لایه های اجزای غیر قابل امتزاج. تفاوت در مقادیر چگالی به روغن دنده اجازه می دهد تا با موفقیت از شر آب در جعبه دنده خلاص شود. برای این منظور است که چنین روغن هایی به طور دوره ای تخلیه و تجدید می شوند.

طبق طبقه بندی بین المللی TSP-15k متعلق به روغن های گروه API GL-4 است که برای استفاده در گیربکس های خودروهای سنگین ضروری است. چنین روغن هایی فواصل طولانی تری را بین تعمیر و نگهداری معمول می دهند، اما فقط منوط به رعایت دقیق ترکیب هستند. همچنین هنگام تعویض یا نظارت بر وضعیت روغن، لازم است تغییرات در عدد اسیدی که توانایی اکسید شدن روانکار را تعیین می کند، نظارت شود. برای انجام این کار، کافی است حداقل 100 میلی متر را انتخاب کنید³ روغنی که قبلاً تا حدی استفاده شده است، و آن را با چند قطره هیدروکسید پتاسیم KOH حل شده در اتانول آبی 85 درصد آزمایش کنید. اگر روغن اصلی دارای ویسکوزیته افزایش یافته باشد، باید تا 50 ... .60 گرم شود⁰ج- سپس مخلوط را باید به مدت 5 دقیقه بجوشانید. اگر بعد از جوشاندن رنگ خود را حفظ کرد و کدر نشد، عدد اسیدی ماده اولیه تغییر نکرده است و روغن برای استفاده بیشتر مناسب است. در غیر این صورت، محلول یک رنگ مایل به سبز به دست می آورد. این روغن نیاز به تعویض دارد

خواص

ویژگی های عملکرد روغن انتقال TSP-15k:

• ویسکوزیته، cSt، در دمای 40 درجه سانتیگراد - 135؛
• ویسکوزیته، cSt، در دمای 100 درجه سانتیگراد - 14,5؛
• نقطه ریزش، ºC، نه بالاتر از -6.
• نقطه اشتعال، ºC - 240 ... 260;
• چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر³ - 890… 910.

با استفاده منظم، محصول نباید باعث فرسایش درزگیرها و واشرها شود و نباید در تشکیل پلاگ های قیر نقش داشته باشد. روغن باید دارای رنگ یکنواخت زرد نی و شفاف در برابر نور باشد. تست خوردگی در عرض 3 ساعت باید منفی باشد. به دلایل ایمنی، محصول نباید برای مقاصدی غیر از هدف مورد نظر استفاده شود.

هنگام دور ریختن روغن انتقال با نام تجاری TSP-15k، لازم است در مورد جلوگیری از آلودگی محیط زیست به یاد داشته باشید.

نزدیک ترین آنالوگ های خارجی روغن های Mobilube GX 80W-90 از ExxonMobil و همچنین Spirax EP90 از Shell هستند. به جای TSP-15، مجاز به استفاده از روان کننده های دیگر است که ویژگی های آنها شرایط TM-3 و GL-4 را دارد.

قیمت فعلی روان کننده در نظر گرفته شده، بسته به منطقه فروش، از 1900 تا 2800 روبل متغیر است. برای ظرفیت 20 لیتر

نفت گازپروم نفت TSp -15K