تست درایو آئودی A5 در برابر BMW سری 4 و مرسدس کلاس C

مدل های میان رده اسپرت و ظریف در تست مقایسه ارائه شده اند.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

ضرب المثل معروفی وجود دارد که می گوید همه گربه ها در شب خاکستری هستند. خودروهای آزمایشی در این مقایسه نیز خاکستری هستند، مهم نیست چه روزی باشد. هر کدام در رنگ خاص خود - خاکستری منهتن (آئودی)، خاکستری معدنی (BMW) و خاکستری سلنیتی (مرسدس)، و فضای داخلی آنها به اندازه کافی جذاب به نظر می رسد بدون اینکه دقیقاً به یاد داشته باشید که سه سازنده تفسیر خود را از این تم قرمز روشن می نامند. این سه کوپه قطعا ظاهر خوبی دارند و نوید یک فضای مثبت را می دهند.

استفاده از پایه محکمی از مدل های میان رده رده بالا برای ایجاد کوپه های دو در زیبا، دستور العملی است که هر سه سازنده برای چندین دهه با موفقیت روی آن کار کرده اند. برای تمایز کاملاً واضح از اهداکنندگان پلت فرم فناوری، معمولاً از یک مدل اضافی یا کاملاً تغییر یافته استفاده می شود که با تجهیزات غنی تر و قیمت بالاتر همراه است. آئودی و بی‌ام‌و بسیار گران‌تر از سدان‌های مشابه هستند، در حالی که مرسدس برای لذت داشتن یک کوپه هزینه اضافی نسبتاً کمی دارد.

زمان شروع آزمون است ، ما با جوانترین عضو سه گانه شروع خواهیم کرد.

آئودی: تعالی یک ماموریت است

انتظارات A5 کوپه را نمی توان بیش از حد برآورد کرد - سلف آن استانداردی را برای ظرافت ساده و بی انتها تعیین کرد. اکنون خودرو کمی بزرگتر، جادارتر در داخل شده است، با لبه ها و خطوط بدنه برجسته تر، و مهمتر از همه - وزن آن به طور قابل توجهی کاهش یافته است. کابین خلبان فیلیگرین است و احساس سبکی و وسعت را ایجاد می کند و عملکردهای آن کاملاً مشابه A4 است - با تمام مزایا و معایبی که این واقعیت به ارمغان می آورد: مواد باکیفیت و طرز کار، گرافیک عالی اجرا شده روی نمایشگر ترکیبی دیجیتال، اما همچنین کنترل کمی پیچیده از طریق MMI Touch. گاهی برای اجرای دستور مورد نظر باید بسیار دقت کرد.

فرمان صوتی قطعا بهتر عمل می کند. مرکز ثقل پایین آمده است، صندلی‌های اسپرت راحت با پشتیبانی جانبی فراوان و سیستم باز کردن کمربند ایمنی برقی. دسترسی به صندلی‌های عقب با جابجایی صندلی‌های جلو برقی آسان‌تر می‌شود، اما خط پایین سقف باعث می‌شود دسترسی به آن‌ها راحت باشد. از سوی دیگر، یک صندوق عقب بزرگ به طور استاندارد با یک صندلی عقب سه نفره و یک سیستم تهویه مطبوع خودکار سه منطقه ای ترکیب می شود. به طور کلی، خودروی آزمایشی با مجموعه‌ای از گزینه‌های (عمدتاً نسبتاً گران‌قیمت) - پکیج کمکی ترافیک و گشت و گذار در شهر، چراغ‌های LED ماتریسی، نمایشگر هدآپ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​و فرمان پویا، تأثیر خوبی بر جای گذاشت. دومی به طور یکنواخت و دقیق کار می کند، بازخورد بسیار خوبی می دهد و تنها با یک سبک رانندگی اسپرت قوی اجازه می دهد تا مقداری از مسیر رانندگی تأثیر بگذارد.

در حالت پویا ، احساس اسپرت بیشتر افزایش می یابد ، اما سواری ، به نوبه خود ، بسیار سخت می شود. کوپه زیبا برای رانندگی در حالت راحت بسیار دلپذیر است ، اگرچه در این حالت راحتی پا روی چرخ های 18 اینچی کاملا ایده آل نیست.

سواری آئودی بسیار آرام است. موتور 190 لیتری TDI با قدرت 400 اسب بخار 6,5 نیوتن متر تقریباً می تواند ماهیت دیزلی خود را مخلوط کند ، با سواری نرم ، خوی خوب و مصرف کم سوخت (به طور متوسط ​​100 لیتر در XNUMX کیلومتر در آزمایش). موتور دیزلی در یک کوپه کلاسیک؟ چرا که اگر اینقدر خوب وظیفه خود را انجام می دهد و با شخصیت کلی ماشین به خوبی ترکیب می شود ، چرا که نه. فقط گیربکس هفت سرعته دو کلاچه در بعضی مواقع کمی ناخوشایند و در بعضی مواقع احساس خستگی می کند.

در غیر این صورت، تجهیزات ایمنی به معنای واقعی کلمه بیهوده هستند، ترمزها قدرتمند، کارآمد و قابل اعتماد هستند، هندلینگ سبک و دقیق است، قیمت نسبتاً معقول است - A5 یک تعادل بسیار چشمگیر از کیفیت است.

BMW: سلطان پویایی

کواد سه ساله بسیار عقب تر از تعدادی از سیستم های کمک راننده قرار دارد، اما در عوض در برابر ترمزهای عالی و مسلماً چشمگیرترین رفتار رانندگی در این تست مقایسه ای قرار گرفته است. مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی، تست 420d کنترل زیرک، پویا و دقیق را تا حد کمال نشان می دهد. سیستم فرمان متغیر سبک است، بازخورد آن به سختی می تواند بهتر باشد، و عملکرد آن شایسته احترام است - خودرو به راحتی بهترین زمان را در تست تغییر خط اضطراری دوگانه ثبت کرد. عدم کشش فقط در پیچ های بسیار سریع و تنگ اتفاق می افتد.

من از راحتی سواری شگفت زده شدم - "چهار" ناهمواری های سطح جاده را بسیار هموارتر و هماهنگ تر از آئودی جذب می کند. این تنها یکی از مزایایی است که توسط سرنشینان صندلی عقب که در صندلی های به طور شگفت انگیزی راحت می نشینند و فضای بیشتری نسبت به سایر شرکت کنندگان در آزمون دارند، به آن اشاره شده است.

از نظر صوتی ، این خودرو فقط در تاج تا حدودی درشت موتور دیزلی فضل می دهد. اگرچه از نظر اسمی با آئودی یکسان است ، اما موتور دو لیتری در اینجا کمی بیشتر سوخت مصرف می کند. از طرف دیگر ، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بار دیگر با عملکرد تقریبا بی عیب و نقص شگفت زده می شود ، تجهیزات چندرسانه ای و ارگونومی نیز در سطحی قرار دارند که به سختی می توانند بالاتر باشند. فقط وجود پلاستیک سخت تر با شخصیت اصیل ماشین مطابقت ندارد.

مرسدس: راحتی یک امر افتخار است

C 250 d Coupé در خارج بزرگتر به نظر می رسد ، اما در داخل به طور قابل توجهی باریک تر از دو رقیب است. دسترسی به صندلی های عقب دشوار است و فضای زیاد و جادار در ردیف دوم فقط نیازهای کودکان را برآورده می کند. دید از پشت صندلی راننده نیز قطعاً درخشان نیست

در واقع، این دلیل دیگری برای نگاه کردن به آینده است - پشت یک داشبورد عظیم که به خوبی فکر شده است، که بر اساس سنت های خوب برند ساخته شده است. با این حال، این به طور کامل برای کنترل توابع، که می تواند بصری تر باشد، صدق نمی کند. با تعلیق بادی اختیاری Airmatic، راحتی سواری واقعاً چشمگیر است. سیستم تعلیق تقریباً تمام دست اندازهای جاده را بدون تاب خوردن در اثر تاب خوردن غیر ضروری بدنه، به آرامی جذب می کند. مرسدس بدون شک راحت ترین کاراکتر را در این تست دارد، احساسی که با تنظیم دقیق سیستم ESP، که به طرز ماهرانه ای افسارها را هنگام حرکت سریع به عقب نگه می دارد، تقویت می شود.

پویایی قوی ترین نقطه این خودرو نیست - شخصیت آرام تری نسبت به دو رقیب خود دارد. در واقع، نسل قدیم 2,1 لیتری توربودیزل OM 651 به دلیل لحن تا حدی خشن خود، کاملاً با اتمسفر خودرو سازگاری ندارد. قدرت بالاتر در مقایسه با آئودی و بی‌ام‌و چندان منطقی نیست، و گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک به طور کلی توانسته خود را به عنوان رقیبی شایسته برای گیربکس هشت سرعته ZF بی‌ام‌و معرفی کند. چیزی که به سختی این واقعیت را تغییر می‌دهد که مرسدس بنز دارای ترمزهای بسیار چشمگیر است و در رده‌بندی نهایی عقب مانده است. در آئودی، علاوه بر شایستگی‌های زیبایی‌شناختی، هر کس دارای مجموعه‌ای واقعا چشمگیر از ویژگی‌هایی است که برای او پیروزی به ارمغان می‌آورد.

متن: Bernd Stegemann

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. آئودی A5 کوپه 2.0 TDI - 467 امتیاز

سواری تا حدی سخت ، A5 با ایمنی درخشان ، رانندگی متفکر و برچسب قیمت مناسب تقریباً بی عیب و نقص است. یک پیشنهاد چشمگیر.

2. سری کوپه بی ام و 420d – 449 امتیاز

در کنار پویایی معمول برای نام تجاری ، "چهار" جادار نیز با راحتی دلپذیر سفر ، یک سیستم سرگرمی و سرگرمی عالی و ارگونومی عالی متمایز شده است. سیستم های کمکی نسبتاً کمی.

3. مرسدس C 250d کوپه – 435 امتیاز

کلاس C با راحتی عالی در رانندگی و تجهیزات ایمنی استاندارد غنی بار دیگر موفق شده ما را تحت تأثیر قرار دهد. با این حال ، کابین از کمبود فضای داخلی و برخی از معایب از نظر ترمز رنج می برد.

جزییات فنی

1. آئودی A5 کوپه 2.0 TDI	2. BMW کوپه سری 420d	3. مرسدس C 250 d کوپه
حجم کار	1968 سی سی سانتی متر	1995 سی سی سانتی متر	2143 سی سی سانتی متر
قدرت	140 کیلو وات (190 اسب بخار) در 3800 دور در دقیقه	140 کیلو وات (190 اسب بخار) در 4000 دور در دقیقه	150 کیلو وات (204 اسب بخار) در 3800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه	400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه	500 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	7,3 ثانیه	7,4 ثانیه	7,1 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	34,0 متر	35,4 متر	36,9 متر
حداکثر سرعت	238 کیلومتر در ساعت	232 کیلومتر در ساعت	247 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	6,5 لیتر در 100 کیلومتر	6,7 لیتر در 100 کیلومتر	6,9 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	83 398 لووف	87 000 لووف	83 786 لووف