تست درایو تویوتا ورسو 1.6 D-4D: قلب یک اروپایی

ما اولین مدل یک شرکت ژاپنی مجهز به موتور سیکلت با استارت باواریایی را به شما ارائه می دهیم.

قطعا تصمیم تویوتا برای شروع عرضه واحدهای دیزلی از BMW منطقی است - سازنده ژاپنی قصد دارد تلاش های خود را بر بهبود نقاط قوت سنتی خود مانند توسعه فناوری های بنزینی و هیبریدی متمرکز کند و دیزل ها به یکی از رهبران ثابت شده در این زمینه تکیه خواهند کرد. این منطقه. با این حال، به عنوان یک قاعده کلی در ژاپنی، اولین گام در یک تلاش جدید کوچک، مفصل، و اصلاً مطمئن نیست. نقش پیشگام همکاری دیزلی بین BMW و تویوتا بر عهده مدل معروف خانواده ورسو هفت نفره بود که اخیراً در زیر کاپوت آن یک موتور 1,6 لیتری خود اشتعال با قدرت 112 اسب بخار پیدا شد. و 270 نیوتن متر موتور دو لیتری با 124 اسب بخار را به ارث برد. ژاپنی. مطمئناً می‌توان اولین پیشرانه‌های باواریایی را در خط تولید اروپایی تویوتا تصور کرد (در واقع، ریشه‌های طراحی موتور مورد بحث را می‌توان در شرکت فرانسوی PSA جستجو کرد)، اما ظاهراً هر دو طرف ترجیح داده‌اند وقت خود را صرف کنند و به آن دست بزنند. قبل از شروع فعالیت مشترک، با قدرت کامل بجوشید.

به نظر می رسد تویوتا ورسو با وجود قدرت کمتری ، چابک تر از قبل است.

در واقع، عملکرد نسبتاً متوسط ​​موتور جدید تویوتا و کاهش اسمی قدرت و گشتاور در مقایسه با نسل قبلی خود ممکن است انتظارات نادرست را ایجاد کند - در واقع، تویوتا ورسو 1.6 D-4D اکنون یک ایده را سریعتر از مدل قبلی شتاب می دهد. یکی واحد دو لیتری فعلی دیزل 1,6 لیتری با اطمینان و یکنواخت در حدود 1500 دور در دقیقه شروع به کشش می کند و عملکرد آن به طور محسوسی آرام تر و حتی بیشتر از همتای ژاپنی دو لیتری خود شده است. دنده‌های پایین گیربکس شش سرعته با تعویض دقیق نسبتا کوتاه هستند، در حالی که دنده‌های بالایی کاملاً بلند هستند که هم شتاب تند را هنگام استارت زدن از حالت سکون فراهم می‌کند و هم باعث کاهش مصرف سوخت و صدا در رانندگی طولانی‌مدت در سرعت‌های بالا می‌شود. و بنابراین ما به موضوع مصرف پرداختیم - در یک چرخه رانندگی مختلط در شرایط واقعی، Verso با موتور جدید خود حدود نیم لیتر در هر صد کیلومتر سوخت دیزل کمتری نسبت به موتور قبلی مصرف می کند.

در غیر این صورت ، Toyota Verso 1.6 D-4D تعجب چندانی برای آنچه که ما شاهد دیدن آن هستیم نیست: کابین جادار و کاربردی است ، ارگونومی مناسب است و تنظیم شاسی سازش منطقی بین ثبات و راحتی رضایت بخش را ارائه می دهد.

نتیجه گیری

اگرچه موتور جدید تویوتا ورسو نسبت به موتور XNUMX لیتری قبلی دارای کاهش قدرت و گشتاور است ، اما پویایی در دنیای واقعی حتی کمی بهبود یافته و مصرف سوخت ترکیبی حدود نیم لیتر در هر صد کیلومتر کاهش یافته است. ... شاید در نگاه اول متوسط ​​باشد ، اما در نتیجه اولین موتورهای دیزلی BMW در خط تولید تویوتا قانع کننده است.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس ها: تویوتا

2020-08-29