تست درایو تویوتا RAV4: جانشین

در نسل چهارم ، تویوتا RAV4 نه تنها رشد کرده ، بلکه در مقایسه با نسل قبلی خود به طور قابل توجهی بالغ شده است. اولین برداشت ها از نسخه جدید SUV ژاپنی.

وقتی تویوتا راو1994 در سال 4 معرفی شد، به عنوان چیزی کاملاً جدید و متفاوت از هر چیزی که تا آن زمان در بازار وجود داشت متمایز بود. با توجه به ابعاد جمع و جور آن (نسخه کوتاه مدل نسل اول تنها حدود 3,70 متر طول دارد)، راو4 کاملاً در هر منظر شهری قرار می گیرد، اما در عین حال ترکیبی بسیار چشمگیر از کیفیت را برای زمان خود ارائه می دهد. موقعیت بالای صندلی، دید عالی در همه جهات و روحیه جوانی این خودرو در دورانی که وجود سیستم تعلیق مستقل در مدلی با عملکرد خارج از جاده هنوز عجیب و غریب تلقی می شد، توانست دل مردم را به دست آورد. داشتن سیستم چهارچرخ محرک ایمنی بیشتری را هنگام رانندگی روی آسفالت با کشش ضعیف فراهم می‌کرد و به لطف فاصله زیاد از سطح زمین، خریداران در هنگام رانندگی در زمین‌های ناهموار یا جاده‌های بد نیز از مزایای جدی برخوردار شدند. RAV4 که در آن زمان به سنگ بنای توسعه SUV های جمع و جور تبدیل شد، در طول سال ها تقریباً غیرقابل تشخیص تغییر کرده است - با اهمیت روزافزون بخش SUV برای کل بازار خودرو، نیازهای مشتریان نیز دائماً در حال تغییر است. مدل خود را به یک ماشین حمل و نقل خانوادگی کامل تبدیل کردند.

امروز تویوتا RAV4 20 سانتی متر بلندتر ، سه سانتی متر عرض و شش سانتی متر کوتاه تر از نمونه قبلی است. این ارقام نوید فضای بیشتری برای مسافران و چمدان های آنها و همچنین یک شبح بدنه پویاتر را می دهد. به لطف استفاده گسترده از فولاد با مقاومت بالا و کار تونل باد شدید ، RAV4 جدید ، با وجود ابعاد افزایش یافته ، سبک تر و دارای مشخصات جریان بهتری نسبت به مدل قبلی است.

رفتار جاده ای عالی

هنگام توسعه شاسی، هدف اصلی دستیابی به رفتار خودروهای پویا در جاده تا حد امکان نزدیک بود. با این حال، نوآوری در سیستم انتقال دوگانه جالب تر است. در این رابطه ابتدا لازم به ذکر است که مدیر پروژه فنی RAV4 جدید مسئول ساخت لندکروزر 150 است و این واقعیت که فکر می کنم شما هم با من موافق باشید کاملا امیدوار کننده به نظر می رسد. حتی در حالت استاندارد، RAV4 با واکنش مستقیم فرمان، پیچیدن دقیق، شیب پایین بدنه جانبی و رانندگی در خط مستقیم پایدار، تحت تأثیر قرار می‌گیرد. با این حال، وقتی دکمه‌ای را فشار می‌دهید که بدون ابهام "Sports" نامگذاری شده است، وضعیت عجیب‌تر می‌شود. فعال کردن این حالت عملکرد گیربکس دوگانه را تغییر می دهد - در حالی که در شرایط عادی، چهار چرخ محرک با کنترل الکترونیکی تمام گشتاور را به محور جلو می فرستد و تنها زمانی که کشش کافی تشخیص داده نشود، بخشی از کشش را دوباره به چرخ های عقب توزیع می کند. حالت اسپرت هر بار که فرمان را بچرخانید (حتی با یک درجه و در نتیجه حداقل تغییر جهت حرکت) به طور خودکار حداقل 10 درصد از گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند. بسته به شرایط، تا 50 درصد از گیربکس می تواند به محور عقب برود. در واقع، تأثیر این فناوری حتی بیشتر از آن است که روی کاغذ به نظر می‌رسد - لغزش انتهایی کنترل‌شده RAV4 در پیچ‌های سریع بسیار مفید است و به راننده این امکان را می‌دهد که بدون زحمت ماشین را بسیار پویاتر از حالت معمولی بیشتر رانندگی کند. از مدل های SUV موجود در بازار

در حال حاضر نقش موتور برتر را یک توربودیزل 2,2 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار انجام می دهد. – تویوتا تصمیم گرفته است که عرضه نسخه برتر فعلی با قدرت 177 اسب بخار را متوقف کند. در واقع، این تصمیم خالی از منطق نیست، زیرا واحد 150 اسب بخاری در مقایسه با مشتق قدرتمندتر خود توزیع قدرت بسیار هماهنگ تری دارد و قدرت کشش آن برای نیازهای خودرویی مانند RAV4 کافی است.

فضای داخلی بیشتر

فاصله بین دو محور افزایش یافته به ویژه هنگام نشستن در صندلی های عقب (مجهز به پشتی های خمیده) قابل توجه است - فضای پای سرنشینان به میزان قابل توجهی افزایش یافته است که نویدبخش راحتی قابل توجهی در سفرهای طولانی است. صندلی‌های جلو دارای طیف وسیعی از تنظیمات هستند که پیدا کردن موقعیت مناسب در پشت فرمان اسپرت راحت را آسان می‌کند. اگر از طرفداران تویوتا هستید، در RAV4 در عرض چند دقیقه احساس خوبی در خانه خواهید داشت. اگر از طرفداران برندی هستید که فلسفه متفاوتی در طراحی فضای داخلی خودروی شما دارد، احتمالاً از دو چیز کمی شگفت زده خواهید شد (که احتمالاً به آنها عادت خواهید کرد، اما این بدان معنا نیست که به طور خودکار آنها را دوست دارم). اولین ویژگی ذکر شده وجود تعداد نسبتاً چشمگیری از دکمه ها است که برخی از آنها به دلایل غیرقابل توضیحی در زیر قسمت بیرون زده کنسول مرکزی پنهان شده اند - این همان جایی است که دکمه حالت ورزش که قبلاً ذکر شد قرار دارد. یکی دیگر از عناصر خاص تفاوت مشخصی است که در مبلمان مشاهده می شود - به عنوان مثال، در برخی مکان ها می توانید عناصر تزئینی را در لاک مشکی مشاهده کنید، در برخی دیگر - در پلیمر نقره ای، و در برخی دیگر - در تقلید کربن. رنگ های چند نمایشگر نیز مطابقت ندارند. این به هیچ وجه از تصور ساخت و ساز جامد یا جذابیت چیدمان صفحه ابزار کم نمی کند، اما به سختی اوج ظرافت است. ظاهراً، آنها به توصیه‌های مشتریان خود در مورد معایب که اغلب گزارش شده‌اند - درب عقب با باز شدن جانبی - از این پس، RAV4 یک درب معمولی خواهد داشت که در سطوح عملکرد گران‌تر، توسط یک مکانیزم الکترومکانیسمی هدایت می‌شود. حجم اسمی صندوق عقب 547 لیتر است (به اضافه یک طاقچه 100 لیتری دیگر در زیر دوبل و وقتی صندلی های عقب تا شوند به 1847 لیتر می رسد.

به طور سنتی برای تویوتا ، RAV4 در نسخه پایه دارای تجهیزات خوبی است که دارای سیستم صوتی بلوتوث و قابلیت اتصال به i-Pod است و نسخه های لوکس تری نیز به صورت استاندارد به سیستم چندرسانه ای Toyota Touch با صفحه لمسی مجهز هستند. قیمت آن از 49،950 لوا شروع می شود (برای مدل دیزلی با پیشرانه جلو یا بنزینی با پیشرانه دوگانه) و گران ترین نسخه آن با 68 لوا به فروش می رسد.

متن: بوژان بوشناکوف