تویوتا RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 به خودی خود وفادار است: این یک SUV شهری واقعی با قابلیت های آفرود محدود RAV4 (اما هنوز قانع کننده) است ، ظاهری بسیار چشم نواز ، و مانند مدل قبلی ، می توانید بین دو سبک بدنه یکی را انتخاب کنید. به ...
در چاپ اول ، نسخه کوتاه جذاب تر بود ، اکنون به نظرم برعکس است. این خودرو از نظر طراحی بالغ تر است ، بنابراین به لطف چهار درب کناری از وضوح بیشتری برخوردار است.
با این حال ، نسخه کوتاه تر قابلیت مانور بیشتری دارد و بیشتر مناسب زندگی شهری است و در کلاسی که SUV می نامیم ، این ویژگی مهمی است. به خصوص اگر نیازی به رد قابلیت استفاده بیش از حد نداشته باشد. و با RAV4 ، چنین خرابی هنوز قابل قبول است.
این به معنای فضای کمتر در صندلی عقب است ، اما به اندازه ای نیست که نتوان از آن استفاده کرد. در واقع ، چیزی که بیشتر از همه من را نگران می کند این است که باید از صندلی جلویی قرار گرفته عبور کند ، که بعضاً به دلیل موقعیت بیشتر صندلی در خودرو برای افراد کم انعطاف پذیر کمی خسته کننده است و بنابراین لبه در را پایین می آورد. ... خوشبختانه صندلی به اندازه کافی جمع می شود و درب نیز به اندازه کافی باز می شود.
این یک داستان مشابه در صندوق عقب است: برای دو نفر کافی ، برای نیازهای روزمره ، برای مسیرهای کوتاه کافی است ، فقط سعی نکنید چهار بزرگسال را در این RAV4 با چمدان برای دو هفته اسکی سوار کنید. یا حداقل به یک قفسه بزرگ سقف فکر کنید.
در غیر این صورت این RAV همان نسخه بزرگتر یا طولانی تر است. کابین خلبان با صفحه ابزار شفاف و زیبا، گاهی اسپرت و دیدنی و فرمان سه پره یکی از دلپذیرترین کابین ها است.
حرکت طولی صندلی برای رانندگان قد بلند رضایت بخش است و چسبندگی جانبی صندلی ها به اندازه کافی ایمن است که شما را از افتادن در هر بار تلاش برای ورزش یا رانندگی خارج از جاده جلوگیری می کند.
برخی از سوئیچ ها هنوز به طور نامناسبی تنظیم می شوند، اما کنسول مرکزی می تواند تقریباً یک مدل سفارشی باشد. سرنشینان عقب در واقع در مضیقه اندکی هستند ، اما با توانایی حرکت نیمکت به صورت طولی در صورتی که چمدان زیادی پشت آن نباشد نجات می یابند - این هشدار در مورد سفرهای اسکی که در بالا توضیح داده شد تأیید می کند.
راحتی در صندلی عقب عمدتا به دلیل شاسی کاهش می یابد. راه اندازی این بسیار مشکل است. سیستم تعلیق جلو همچنان در جذب ضربه های زیر چرخ ها خوب است، اما محور عقب به بهترین شکل نیست. هنگام رانندگی سریعتر در جاده های سنگفرش شده تر، سرنشینان عقب به طرز ناخوشایندی می پرند (اما نه راننده جلویی). خوب، راه حل ساده است: دفعه بعد، آنها را در خانه بگذارید.
RAV4 با فاصله بین دو محور کوتاه ، چهار چرخ متحرک دائمی و کلاچ ویسکوز مرکزی ، دقیقاً برای این نوع سرگرمی روی آوار ساخته شده است ، به ویژه اینکه فرمان به اندازه کافی پاسخگو است تا راننده را از آنچه در پیش است مطلع کند. به دلیل کوتاه بودن فاصله بین محورها ، قسمت عقب می تواند در پیچ های ناهموار (و همچنین در سطوح مسطح با سرعت بیشتر در صورت وجود ناهمواری های جانبی متناوب در جاده) ، از جهت خارج شود ، اما با فشار قوی بر روی پدال گاز و کمی فرمان به کار کنید ، چنین موقعیت هایی خطرناک نیستند برعکس
موتور نیز به خوبی با شاسی مطابقت دارد. این موتور چهار سیلندر با تویوتا VVTi (کنترل متغیر سوپاپ کنترل) است که 150 اسب بخار قدرت و 192 نیوتن متر در دور 4000 دور در دقیقه (حداکثر قدرت به دو هزار موتور دیگر می رسد) تولید می کند. اما ما دریافتیم که در حال حاضر زیر 2000 دور در دقیقه کاملاً انعطاف پذیر است و همچنین دوست دارد بچرخد. و از آنجایی که پیشرانه برای لیموزین بزرگتر از SUV است ، هیچ مشکلی در پیشبرد سریع وجود ندارد. به این ترتیب ، RAV4 در گوشه بزرگراه و آسفالت عملکرد خوبی دارد زیرا شاسی زیاد کج نمی شود.
بنابراین ، نسخه سه در RAV4 را می توان به راحتی در هر کجا و هر روز استفاده کرد. برخی اشتباهات دارد (هنگام دنده عقب ، بسیاری از افراد لاستیک زاپاس را در درب عقب سرزنش می کنند ، و برف پاک کن بسیار کوچک است و خود درب عقب می تواند در پارکینگ های تنگ به دلیل باز شدن به پهلو باعث سردرد شود) ، اما ما احساس می کنیم که آقایان از همان ابتدای تاریخ او را از خرید باز نمی دارند.
بیا بهش فکر کن، منم همینطور. اما قیمت من را گیج می کند، زیرا پایین ترین نیست. با نسخه پنج در باز هم می توان این موضوع را توجیه کرد، اما با خودروی سه در می توان حداکثر دو سرنشین و احتمالاً کودکان در عقب استفاده کرد، اما در این مورد با چمدان کم، نه بیشتر. و یه حسی دارم که صدای غم انگیز صدای تلمبه بر قیمت حساب شده نه ماشین.
دوسان لوکیچ
عکس: اوروس پوتچنیک ، بور دوبرین
تویوتا RAV4 2.0 4WD 3V
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 22.224,23 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 110 کیلو وات (150 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - سوراخ و سکته 86,0 × 86,0 میلی متر - جابجایی 1998 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 9,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (110 اسب بخار) ج) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 192 دور در دقیقه - میل لنگ در 4000 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر (VVT-i) - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و احتراق الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 6,3 لیتر - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته سنکرومش - نسبت دنده I. 3,833 2,045; II. 1,333 ساعت; III. 1,028 ساعت؛ IV. 0,820 ساعت; ج 3,583; عقب 4,562 - دیفرانسیل 215 - لاستیک 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) - زاویه نزدیک شدن 31 درجه، زاویه خروج 44 درجه |
| حمل و نقل و تعلیق: | 3 در 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک پایه فنر ریل ضربدری مثلثی تثبیت کننده - تعلیق عقب تک ریل دوبل کراس فنرهای تلسکوپی کمک فنر تثبیت کننده - ترمز دو چرخ دیسک جلو (خنک کننده اجباری) )، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD - فرمان برقی، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1220 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1690 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1500 کیلوگرم بدون ترمز 640 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 3850 میلی متر - عرض 1735 میلی متر - ارتفاع 1695 میلی متر - فاصله بین دو محور 2280 میلی متر - مسیر جلو 1505 میلی متر - عقب 1495 میلی متر - شعاع رانندگی 10,6 متر |
| ابعاد داخلی: | طول x میلی متر - عرض 1390/1350 میلی متر - ارتفاع 1030/920 میلی متر - طولی 770-1050 / 930-620 میلی متر - مخزن سوخت 57 لیتر |
| جعبه: | معمولی 150 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 2 ° C - p = 1023 mbar - rel. اوه = 31٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,6s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,7 سال ( 154 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 185 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 9,1l / 100km |
| مصرف تست: | 10,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 45,0m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 60dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
حتی نسخه کوتاه تر RAV4 در همه جا خوب است ، هم در شهر و هم در مسیرهای جنگلی گل آلود. علاوه بر این ، شکل آن نیز روشن می کند که اینطور است. اگر فقط کمی ارزان تر بود ، بخشیدن فضای داخلی کمی تنگ برای او آسان تر می شد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
روبرو نشسته
شکل داخلی و خارجی
فرمان دقیق
فضای کافی برای وسایل کوچک
عقب گاهی اوقات برای راننده بی تجربه سفت است
فضای ورودی
بازگشت شفافیت
