تویوتا لندکروز 4.0 V6 VVT-i Executive

پیش بینی دقیق پایان جهان دشوار است ، اما چیزی به طور قطعی مشخص است. خوشایند نخواهد بود ، چه برسد به زیبایی و مرتب بودن ، مانند بیشتر جاده هایی که در زندگی روزمره از آنها استفاده می کنیم. با توجه به این کشف ، یک وسیله نقلیه محکم ، قدرتمند و بزرگ در صورت پایان جهان بیش از حد مورد استقبال قرار خواهد گرفت. فرض کنید مانند تویوتا لندکروز.

دانلود آزمون PDF: تویوتا تویوتا لندکروز 4.0 V6 VVT Executive

آلش پاولتی.

بیش از 50 سال سابقه تویوتا لندکروزر واقعیت دیگری است که گواه قابل اعتماد بودن و قابل اعتماد بودن فناوری های تعبیه شده در تویوتا لندکروز است.

بدنه متصل به شاسی برای استحکام پیچشی بهتر ، چهار چرخ محرک دائمی برای تماس بهتر با زمین ، دیفرانسیل مرکزی تورسن با قفل دیفرانسیل XNUMX٪ برای ایجاد کشش ثابت در هر چهار چرخ و دیفرانسیل تورسن در محور محرک عقب ، گیربکس برای تقویت موتور گشتاور ، عقب سفت و سخت با قابلیت تنظیم ارتفاع عقب ، سیستم تعلیق فردی با چهار ریل عرضی در جلو ، افزایش فاصله از زمین ، HAC (کنترل کمک هنگام شروع به حرکت در تپه) ، کنترل کمک سرازیری (DAC) برای کمک به سرازیری در میدان ، سیستم VSC (پایداری خودرو) Control) ، ABS ، A-TRC (Active Traction Control) و چند رنگ دیگر را می توانید در لیست بلند توصیف کننده تمام چرخ محرک لندکروز مشاهده کنید.

این درایو همچنین به کمال طراحی کلی درایو کمک می کند. این بنزین در آزمایش لندکروز با حجم کلی چهار لیتر ، تقسیم شده بین شش سیلندر بود که به شکل حرف V. نصب شده بود. نتیجه: با 249 "اسب" یا 183 کیلووات و 380 نیوتن متر. این قوی ترین و انعطاف پذیر لندکروز در تمام دوران است و می تواند در راه سریع یا کند و به ویژه همیشه مداوم باشد. تمام تکنیک ها و قدرت فوق ، که ساختار درایو را تشکیل می دهد ، به آن اجازه می دهد تا عملاً شکست ناپذیر باشد و ویژگی های رانندگی بسیار خوبی در جاده ای آسفالته داشته باشد. در این زمینه ، شما مقدار زیادی تجهیزات شکست ناپذیر در انبار دارید که به شما کمک می کند حتی از بزرگترین معضل خارج شوید. تنها استثنا شرایطی است که در آن تجهیزات Krizhark نیز خراب می شوند و فقط وینچ می تواند کمک کند.

از سوی دیگر ، شایان ذکر است که عبور از کیلومترها در جاده های آسفالته مشخص شده است. در آنجا ، 249 "سوار" شما را به سرعت به هر کجا که می برید می برند. با این حال ، از آنجا که سرعت متوسط ​​در جاده های معمولی می تواند بسیار زیاد باشد ، تویوتا نیز از شیب نسبتاً بزرگ بدنه بلند مراقبت کرده است.

سیستم تعلیق مدولار الکترونیکی تویوتا (TEMS) یک سیستم تعلیق قطبی است که به راننده اجازه می دهد میرایی کمک فنرها را تنظیم کند. با انتخاب چهار حالت (از راحت تا اسپرت) ، راننده سبک رانندگی را به تیمز (به عنوان مثال سریع در جاده های پرپیچ و خم یا کند در زمین) ، و سپس سیستم تعلیق متناسب با آن تنظیم می کند. بنابراین ، تنظیمات ورزشی تر (بخوانید: سخت تر) شیب بدن را محدود می کند و لرزش خودرو را در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار کمی افزایش می دهد و با تنظیم راحت تر (بخوانید: نرم تر) ، ماشین بیشتر ، اما بهتر نیز متمایل می شود. ناهمواری های زیر چرخ ها را از بین می برد.

با وجود تمام برتری های فناوری پیشرفته درایو ، فقط گیربکس اتوماتیک شایسته انتقاد است. در گیربکس های مدرن (از جمله گیربکس های اتوماتیک) ، دنده های پنج تایی و اخیراً شش دنده چندین سال است که می چرخند. این پالایش منجر به "جداسازی" بیشتر دنده ها می شود و در درجه اول به استفاده بهتر از گشتاور و قدرت موتور مربوط می شود ، که در مصرف سوخت پایین تر و در نهایت راحتی رانندگی نیز منعکس می شود. بنابراین ، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک لندکروز تقریباً در هر شیب بزرگراهی از دنده چهارم بلند به سوم تغییر کرد و دورهای افزایش یافته نیز باعث افزایش تحویل سوخت و افزایش سطح سر و صدا می شود.

عملکرد موتور خوب به نظر می رسد ، اما وقتی آرامش و سکوت می خواهید ، صدای آن بسیار بلند است و بنابراین آزاردهنده است. وقتی حدود 400 مایل بعد به پمپ بنزین مراجعه می کنید و حدود 80 گالن بنزین بدون سرب را پر می کنید ، متوجه می شوید که این ورزش بسیار گران است. خرید Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive بیش از 6 میلیون تومان هزینه دارد و فقط برای چند نفر در نظر گرفته شده است.

علاوه بر همه "پوشش" های فوق سیستم درایو ، در پیکربندی "اجرایی" نیز یک تهویه مطبوع اتوماتیک عالی با سه منطقه جداگانه (جلو چپ / راست و عقب) ، یک صفحه لمسی چند منظوره و یک DVD وجود دارد. سیستم ناوبری. ، تعویض شش سی دی ، صندلی های گرم شونده ، کروز کنترل ، سانروف برقی ، چرم در هر هشت صندلی (سه مورد از آنها در ردیف عقب واقعاً اضطراری است) و بسیاری وسایل دیگر ، که بیشتر آنها فقط برای جلب توجه مسافران در کابین

بنابراین، تویوتا لند کرایسر خودرویی است که با یک موتور چهار لیتری زیر کاپوت، از جاده های بی پایان طولانی نمی ترسد، اگر اغلب پمپ بنزین ها روی آنها قرار می گیرند. به لطف طراحی فوق‌العاده چهارچرخ محرک، آن را به همان اندازه متقاعدکننده در میدان عمل می‌کند، حتی اگر به اندازه بدترین ایده‌های روز رستاخیز سخت باشد.

بنابراین اگر کمی بیش از 14 میلیون تومان در کیف پول خود دارید و حتی با مراجعه نسبتاً مکرر به پمپ بنزین ها ، برداشتن یک و نیم زخم بارها و بارها کار دشواری نخواهد بود ، می توانیم بگوییم که به شما حسادت می کنیم و برای شما آرزوی سواری دلپذیر در تویوتا لندکروز 4.0 V6 VVT-i Executive جدید خود را دارید.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

تویوتا لندکروز 4.0 V6 VVT-i Executive

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	58.988,48 €
هزینه مدل تست:	59.493,41 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	183 کیلو وات (249 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	13,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - V-60° - بنزینی - 3956 سانتی متر مکعب - 3 کیلو وات (183 اسب بخار) - 249 نیوتن متر

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طراحی چهار چرخ محرک

خودروهای آفرود و جاده ای

موتور

کمال تجهیزات

قیمت

فقط گیربکس چهار سرعته

صندلی اضطراری روی نیمکت سوم

مصرف سوخت

فرمان غیر قابل تنظیم در دسترس