تویوتا iQ 1.0 VVT-i iQ؟

هنگام آزمایش تویوتا سوپرمینی جدید ، دو مقایسه اجتناب ناپذیر است. اولی با یک صندلی دو نفره 29 سانتی متر کوتاهتر و 12 سانتی متر باریک تر از Smart ForTwo است و دومی با مینی افسانه ای حدود سه متر طول دارد.

دومی به مردم اجازه می دهد در هزاره گذشته حرکت کنند ، و شاهکار آلک ایسیگونیس یونانی هنوز تخیل بسیاری از مهندسان را برانگیخته است ، که تصور باورنکردنی از یک کودک نوپا سه متری با اتاق برای چهار مسافر در سر خود دارند. حتی ضریب هوشی برای افرادی که رانندگی می کنند وجود دارد و با قیمت 13.450 یورو ، که قیمت یک ضریب هوشی اولیه است ، رقبای جادارتری زیادی برای انتخاب وجود دارد. به خصوص اگر بازار نسخه های کم استفاده را در نظر بگیریم.

با این حال، iQ اینجا برای یک هدف متفاوت است: در جهان، آگاهی از محیط زیست روز به روز در بازاریابی یا در ذهن مردم در حال پیشرفت است، و سوپر مدل تویوتا مینی مدرن در این محیط است، پاسخ به بیوتوپ شهری تغییر یافته: iQ می تواند ماشین رانده شود. چهار (خوب، در واقع سه ارتفاع متوسط)، طول ماشین کمتر از سه متر است (یعنی در یک پارکینگ معمولی پخش نمی شود) و علاوه بر این، لیتر سه سیلندر آن در هر کیلومتر تنها 99 گرم CO2 تولید می کند. .

آقایان عزیز ، اگر می خواهید به محیط زیست توجه نشان دهید و نمی توانید از بوی وسایل نقلیه عمومی لذت ببرید ، دوباره به توصیه خرید هیبرید فکر کنید. آیا ترجیح نمی دهید ضریب هوشی داشته باشید؟

تویوتا iQ، در اصل، اولین خودرو از یک سری بزرگ نیست که به طور خاص برای کار در مراکز شهری شلوغ با ظاهر کوچک خود ساخته شده است. برای مثال، این افتخار به ForTwo تعلق می‌گیرد که ایده‌اش کمتر تقلید از iQ است، اما راه خودش را می‌رود.

اگر iQ در دایملر فروخته می شد ، احتمالاً ForThree نامیده می شد. داستان یک تویوتای کوچک بسیار زیبا با قسمت عقب خنک و چرخ ها در هر چهار گوشه به خوبی شناخته شده است ، اما ما می توانیم آن را به طور خلاصه تکرار کنیم: مهندسان یک دیفرانسیل در جلوی موتور قرار داده و واحد را تقریباً در وسط ...

علاوه بر این ، آنها مخزن سوخت 32 لیتری را صاف کرده و آن را در قسمت زیر خودرو در زیر صندلی ها نصب کردند ، سیستم فرمان را بالا بردند ، تهویه مطبوع را 20 درصد کاهش دادند و یک داشبورد نامتقارن را در ضریب هوشی نصب کردند.

نتیجه همه اینها و بسیاری راه حل های دیگر ، بدنی کوتاه اما جادار برای سه بزرگسال متوسط ​​است. ضریب هوشی امسال از نظر فنی یک تازگی بزرگ است و در این عصر که خودروها از نظر فنی بسیار شبیه به هم هستند ، از نظر رویکردی نوآورانه تر در طراحی ، یک رنسانس واقعی است.

تئوری کافی برای برجسته کردن تمرین شکل آن زیبا و زیبا است که در عکسها قابل مشاهده است. همچنین ، به دلیل پایین بودن مخزن سوخت ، دو صندلی اول iQ بالا هستند ، بنابراین با قوس های سقف نسبتاً کم ، غیر معمول نیست که فردی در آزمایش ما دوبار لبه سقف را با سر فشار دهد.

ضریب هوشی نیز برای سواران بلند قد طراحی نشده است ، زیرا افست طولی صندلی راننده بسیار کوتاه است و هیچ تغییر ارتفاعی وجود ندارد. نصب فرمان نیاز به تمرین دارد زیرا فقط ارتفاع را تنظیم می کند ، اما هنگامی که راننده در جای خود قرار می گیرد ، می بیند که بهتر از مثلاً در یاریس می نشیند.

با این حال ، صندلی های جلو دارای معایب دیگری هستند: هنگام حرکت به جلو ، به منظور تسهیل دسترسی تا حدودی ژیمناستیک به صندلی نیمکت دوم ، موقعیت خود را به خاطر نمی آورند. راننده با این واقعیت که IQ فقط برای سه مسافر با قد متوسط ​​و یک کودک بسیار کوچک طراحی شده است ، جایی که پشت راننده قرار دارد ، احساس آرامش می کند.

اگر عمدتا در بزرگسالان با iQ رانندگی می کنید ، نفر سوم همیشه باید به سمت راست برود. برای دو بزرگسال با داشبورد نامتقارن اقتباس شده است. جلوی مسافر کشوی کلاسیک وجود ندارد ، اما کشوی پارچه ای بسیار باریک تر ، فقط برای نگهداری کاغذ ، تلفن همراه و عینک آفتابی مناسب است.

این جعبه ، که می توان آن را به شوخی "جعبه ای برای خود" نامید ، زیرا برداشتن آن آسان است ، به سرنشین جلو اجازه می دهد بدون زانوی زیاد به جلو حرکت کند و در نتیجه فضایی برای صندلی عقب ایجاد کند. او نباید خیلی بلند باشد زیرا سر او روی لبه سقف می افتد.

یک دانش آموز بزرگسال یا حتی جوانتر نمی تواند پشت راننده وسط در سمت چپ بنشیند. فضای بسیار کمی برای پا و زانو وجود دارد. ... صندلی عقب می تواند یک پای داخلی را بین صندلی های جلو قرار دهد ، جایی که فضای موکت اختصاصی وجود دارد: بنابراین اهرم ترمز دستی در سمت راست اهرم چرخ دنده قرار دارد.

فضای داخلی iQ جادار و گسترده است. داشبورد پلاستیکی است (به حساسیت مواد در برابر خط و خش توجه کنید!) ، اما مطمئناً در چند رنگ ساخته و رنگ آمیزی شده است ، و طراحی آن بسیار جالب ، اما غیر عملی است.

سه دکمه برای تهویه مطبوع اتوماتیک و یک دکمه چرخشی روی کنسول وسط وجود دارد (سپس برنامه را انتخاب کنید: قدرت فن ، دما یا جهت دمیدن ، و سپس آن را با قسمت چرخشی تغییر دهید: جایی که دمیده می شود ، درجه حرارت باید چقدر باشد.) ، و از رادیو فقط بالای شکاف CD.

تنها دو دکمه برای سیستم صوتی ، که دارای رابط AUX نیز است ، روی فرمان قرار دارد و در نتیجه ، صدای بی فایده تنها در حوزه راننده باقی می ماند. از آنجا که روش کلاسیک کنترل ایستگاه ها را در حافظه خود ندارید ، قبل از استفاده از صدا باید دفترچه راهنما را برداشته و به ناوبر توضیح دهید که فقط شما خواسته های موسیقی خود را برآورده می کنید.

سرعت سنج می تواند بزرگتر باشد و فضای ذخیره سازی بهتر مطلوب است زیرا کشوها در درهای کناری کم و بیش کشو هستند. پارامترهای رایانه مسافرتی روی صفحه کنار فرمان (سمت چپ) با اطلاعات مربوط به ساعت ، ایستگاه رادیویی انتخاب شده و دمای بیرون نمایش داده می شود. محدوده داده در دسترس نیست ، اما اگر iQ آن را نداشته باشد ممکن است بهتر باشد ، زیرا سنج سوخت دیجیتال بسیار نادرست است.

ما همچنین تحت تأثیر نصب دکمه کنترل از راه دور بر روی رایانه سفر در یک جهت قرار گرفتیم. صندوق عقب بدترین قسمت iQ است. اما 32 لیتر درست تر است که بگوییم "جعبه". اگر به عنوان سه نفری با iQ به دریا می روید، یک ساحل برهنه را انتخاب کنید، زیرا بعید است که بیش از دو کیف در صندوق عقب خود جا دهید (خانم ها، در مقدار آرایش زیاده روی نکنید. ).

با این حال، صندوق عقب دارای کفی دوتایی است که پشتی صندلی‌های عقب خوابیده شده است (در این مورد، iQ یک دوتایی است - اتفاقاً می‌توان آن را به صورت دوبل در پایه نیز خریداری کرد). درب را باز کرده و به ران های خود سنجاق کنید تا محتویات آن از چشمان کنجکاو پنهان شود.

ما تقریباً جعبه ذخیره سازی مخفی زیر صندلی نیمکت را فراموش کردیم. یک راه حل جالب اما غیر عملی فقط یک لامپ چرخان داخلی برای کل خودرو در جلو است. تویوتا می گوید خواننده است، سرنشینان عقب و لوازم آرایشی صندوق عقب در تاریکی سر تکان می دهند.

قیمت بالای آی کیو تا حدی با تجهیزات بسیار خوب آن توجیه می شود ، زیرا تجهیزات اولیه دارای قطعات الکترونیکی تثبیت کننده (قابل تغییر) ، سه پرده هوا ، شش کیسه هوا (!) ، هر پنج ستاره احتمالی تصادف Euro NCAP ، تهویه مطبوع و برق است. جابجایی پنجره ، و هنگام انتخاب تجهیزات غنی تر ، همچنین یک کارت کلید ، قابلیت تنظیم برقی و آینه های عقب تاشو ...

با این حال، می‌توانید قیمت بالای iQ را به عنوان آزمونی برای ارزیابی میزان ارزش نوآوری خودرو در نظر بگیرید. نکته مهم در مورد iQ چابکی آن است که شعاع گردش آن تنها 7 متر است. طول کوتاه آن پارک کردن و تغییر مسیر را آسان می کند، جایی که نمای جانبی کمی از سرنشین جلو (اگر دو نفر در سمت راست بنشینند) و آینه های جانبی کوچک دیگر آسیب می بیند.

iQ در حال حاضر با بنزینی 50 کیلووات لیتری یا توربودیزل 16 کیلوواتی به فروش می رسد. تویوتا کمترین نوآوری در موتور را نشان داد، زیرا این موتورها از دیگر ژاپنی‌ها (و فرانسوی: Citroën C1 و Peugeot 107 - 1.0) شناخته می‌شوند. موتور سه سیلندر لیتری با عملکرد نسبتا آرام و ارتعاشات به سختی محسوس خود را شگفت زده می کند، اما با مانور و شتاب خود راضی نیست.

گیربکس دستی پنج سرعته طولانی است و هنگام سبقت گرفتن باید دو دنده را به سمت پایین تغییر دهید. موتور دوست دارد بچرخد ، همانطور که صدای اسپرت بالای 4.000 دور در دقیقه نشان می دهد. ضریب هوشی عملکرد فوق العاده ای در جاده ها دارد. به دلیل فاصله بین دو محور کوتاه و طراحی شاسی کلاسیک ، موج زدن در بزرگراه تعجب آور نیست ، زیرا لرزش در زمین های فقیرتر کاملاً قابل قبول نیست. همه چیز در انتظارات عادی و واقع بینانه است ، شاید چند سایه بهتر باشد.

ما می خواهیم به عایق صوتی جلو اشاره کنیم. چرا آخری نیست؟ آخرین مسافر از صدای زیاد اگزوز و صدای پرده آب زیر چرخ ها (باران) شکایت کرد ، که به او اجازه نداد مکالمه دو نفر جلو را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه دنبال کند.

در حالی که سرعتهای نزدیک به بالا هیچ مشکلی برای آن ایجاد نمی کند ، ضریب هوشی در شهری که ما از افزایش مصرف سوخت شگفت زده شده ایم ، بهترین عملکرد را دارد. بین خیابانها ، او به چیزی جز 8 لیتر سوخت متوسط ​​احتیاج نداشت ، اما در سایر مصرف های اندازه گیری شده از 2 تا 5 لیتر ، مقرون به صرفه تر بود.

رو در رو. ...

آلیوشا مارک: اگر یک چشم خود را ببندیم ، قیمتی را که بیش از حد بالا است نمی بینیم. اگر دومی را ببندیم ، متوجه نمی شویم که لیوبلیانا (هنوز) آنقدر شلوغ نیست که یک ضریب هوشی مینیاتوری واقعاً لازم باشد. یا Smart Fortwo ، حتی برای سه قلوهای بزرگتر ، سیتروئن C1 ، پژو 107 و تویوتا آیگو ، مطمئن نیستم.

اما جهانی تر نگاه کنید: ازدحام ترافیک در حال افزایش است ، فضای پارکینگ کاهش می یابد و پرداخت های زیست محیطی برای کیف پول رانندگان دردناک خواهد شد. به همین دلیل است که ضریب هوشی وسیله مناسبی برای امروز پاریس ، لندن یا میلان و لیوبلیانا یا ماریبور آینده به نظر می رسد. چرا؟ از آنجا که خوش تیپ است ، قابل بازی است ، زیرا کاملاً مناسب است و سه مسافر بزرگسال را به راحتی حمل می کند و ... همچنین خوش ساخت و رانندگی دلپذیر است. در میان موارد کوچک ، او قطعاً مورد علاقه من است ، فقط ای کاش می توانستم هرچه زودتر نسخه 1 لیتری 33 "اسب" را امتحان کنم!

وینکو کرنک: این می تواند کوچک باشد ، اما باید دارای موتور ، گیربکس ، درایو ، فرمان ، محورهای جلو و عقب ، بدنه ، تجهیزات ایمنی ، داشبورد باشد. ... در حقیقت ، او تنها یک تنه واقعی برای نیمکت پشتی واقعی و طول بدن حدود 30 سانتی متر "ندارد". از این رو برچسب قیمت نسبتاً بالایی دارد. بنابراین ، دارای شعاع چرخش کوچک و طول کوتاه است. و در کل شگفت انگیز است: خرید آیکجو بسیار بیشتر از آنچه فکر می کنید به شما خودرو می دهد.

ماتوا کوروشک: این احمق شهر، متاسفم، شستشوی مغزی فوق العاده زیباست. بسیار خوب، موافقم، واقعاً برای بیش از دو تای آنها جا نیست، و هیچ اشتباهی وجود ندارد که فقط دو دکمه برای کنترل رادیو در دسترس است و آن دو روی فرمان هستند، متأسفانه، اما رانندگی عالی دارد. حتی زمانی که فلش روی سرعت سنج به طور جسورانه از عدد 100 عبور می کند که در مورد اسمارت نمی توان گفت.

میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ

تویوتا iQ 1.0 VVT-i iQ؟

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	13.450 €
هزینه مدل تست:	15.040 €
قدرت:	50 کیلو وات (68 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	14,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,3l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،2 ، ضمانت لاک 12 سال ، ضمانت زنگ XNUMX سال.
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.617 €
سوخت:	6.754 €
لاستیک (1)	780 €
بیمه اجباری:	1.725 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.550 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	21.238 یورو 0,21 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 71 × 83,9 میلی متر - جابجایی 998 سانتی متر؟ – تراکم 10,5:1 – حداکثر قدرت 50 کیلو وات (68 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه – متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 16,8 متر بر ثانیه – قدرت ویژه 50,1 کیلووات بر لیتر (68,1 اسب بخار در لیتر) – حداکثر گشتاور 91 نیوتن متر در 4.800 اسب بخار. دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 5,538 1,913; II. 1,310 ساعت; III. 1,029 ساعت; IV. 0,875 ساعت; v. 3,736; - دیفرانسیل 5,5 - رینگ 15J × 175 - لاستیک 65/15 R 1,84 S، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 14,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 3 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های تعلیق، جناغی سه پره، تثبیت کننده - میله پیچشی عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، چرخ‌های ترمز عقب مکانیکی (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	خودرو خالی 885 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.210 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: موجود نیست، بدون ترمز: موجود نیست - بار مجاز سقف: موجود نیست.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.680 میلی متر ، مسیر جلو 1.480 میلی متر ، مسیر عقب 1.460 میلی متر ، فاصله از زمین 7,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.510 میلی متر عقب 1.270 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر ، صندلی عقب 400 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 32 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 4 قطعه: 1 کوله پشتی (20 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl = 41٪ / لاستیک ها: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / مسافت پیموده شده: 2.504 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,4s
402 متر فاصله از شهر:	19,9 سال ( 113 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	19,7 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	23,3 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت (III ، IV ، V.)
حداقل مصرف:	5,6l / 100km
حداکثر مصرف:	8,1l / 100km
مصرف تست:	6,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	75,8m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,5m
جدول AM:	44m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	55dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	55dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
سر و صدای بیکار:	40dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (270/420)

• این سه گانه رتبه بسیار پایینی برای نمایش ضریب هوشی شهر دارند. این خودرو حداقل دارای چهار مهارت برای چابکی ، جادار بودن (طول سه متر برای سه مسافر متوسط) و مهندسی (شامل تولید) است.

• نمای بیرونی (13/15)

  نمونه ای منحصر به فرد از طراحی و کاردستی که از یک کلاس لوکس انتظار دارید.

• داخلی (69/140)

  برای کار با رادیو ، باید دستورالعمل های عملکرد را بخوانید. تقریباً هیچ تنه ای وجود ندارد ، مواد داخل شکننده هستند ، اما بسیار خوب مونتاژ شده اند.

• موتور ، گیربکس (51
  
  
  / 40)

  رانندگی سفارشی برای پیاده روی در شهر.

• عملکرد رانندگی (53
  
  
  / 95)

  از جاده نترسید ، زیرا ماشین مانند یک گربه روی چهار دست و پا ثابت است ، فقط باید یک فاق کوتاه اجاره کنید.

• عملکرد (16/35)

  قدرت مانور بسیار کم از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت و شتاب خواب آلود ، اما از آنجا که این بارش شهری است ، می توانید اهمیت ثانیه ها را نادیده بگیرید.

• امنیت (37/45)

  در میان کودکان نوپا، iQ الگوی بسیار خوبی است، اما متأسفانه او در مقابل خودروهای بیش از یک متر نیز جرات کرد.

• اقتصاد

  قیمت فروش بالا و مصرف سوخت مطلوب نیست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

نوآوری

شکل نمای بیرونی و داخلی

طرز کار

ظرفیت بر اساس اندازه

سه "صندلی بزرگسال"

قابلیت مانور (شعاع چرخش بسیار کوچک)

تجهیزات اولیه و حفاظتی غنی

مصرف سوخت با رانندگی متوسط

قیمت بالا

مصرف سوخت در هنگام شتاب گیری

کنترل صدا

نصب دکمه کامپیوتر روی صفحه

اندازه بشکه

چندین فضای ذخیره سازی

داخلی حساس (خط و خش)

دوستانه با رانندگان قد بلند (موقعیت زیاد صندلی و

حرکت صندلی طولی ناکافی)