تویوتا هایلوکس Extra Cab 2.5 D-4D Кантри
ما بارها در مورد یکی از مشهورترین وانت های جهان ، تویوتا هایلوکس ، اخیراً در قالب تست AM 15-2006 نوشته ایم ، که در آن ژاپنی ها در مقایسه مستقیم پنج وانت مقام پنجم متوسط را کسب کردند. ... توربودیزل خطی چهار سیلندر به دلیل ضعف ، سهم قابل توجهی در رتبه پایین تر دارد.
ژاپنی ها قبلاً چرت زده اند و اعلام کرده اند که نسل ششم هایلوکس به زودی سه لیتر توربودیزل منتقل شده از تویوتا لندکروز را دریافت می کند و دو و نیم لیتر موجود را به 88 کیلووات (120 اسب بخار) ارتقا می دهد ، کمی بیشتر. از 75 کیلووات فعلی. کیلومتر) ، که در سومین آزمایش هیلوکس جدید از قدرت مراقبت می کرد (ما ابتدا آن را با نام Hilux Double Cab City (دو نوع صندلی ، تجهیزات بهتر) در AM 102-5 منتشر کردیم).
هر دو بار قرمز ، با قاب جذاب ، لهجه های کرومی ، دو جفت درب فرعی و صندلی عقب مناسب و تجهیزاتی که با اکثر خودروهای شهری رقیب بود ، Hilux Double Cab City در کلاس کاملاً متفاوتی با Extra معرفی شده این بار قرار داشت. کشور. سفید است ، بدون گلگیرهای پهن شده ، بدون تزئینات کرومی ، به جای چراغ های مه شکن ، دارای دو سوراخ بزرگ در سپر ، روکش آینه های مشکی است ، تنها یک در در کابین وجود دارد.
این هایلوکس برای خدمت ، کار ، انجام وظایفی که توسط وانت های واقعی (و هنوز هم انجام می شود) ساخته شده است. با وانت های "شهری" که گاهی اوقات کالا حمل می کنند و "در مرکز شهر" ظاهر می شوند ، مطابقت ندارد. اگرچه کابین هایلوکس اضافی فقط یک جفت در دارد ، یک نیمکت یدکی در پشت اولین صندلی ها وجود دارد که می تواند دو نفر را در خود جای دهد ، اما نه چندان طولانی ، زیرا نیمکت بالشتک به سرعت خیلی سفت می شود و به دلیل عدم وجود دسته داخلی ، خاموش است قلاب های کشویی روی بدن از هر طرف ، به سرعت تبدیل به یک کابوس می شوند.
توربودیزل 2 لیتری Common Rail برای یک پیکاپ سرگرمی مناسب نیست (شتاب سریع از چراغ راهنما تا چراغ راهنمایی را در نظر بگیرید!) ، اما در یک کابین اضافی کار می کند. قدرت کافی نیست ، اما با گشتاور کافی (5 نیوتن متر در 260 دور در دقیقه) یک کیلووات (2400 در 75 دور در دقیقه) برای کارهای میدانی بسیار مناسب کافی است ، با گیربکس ، قفل دیفرانسیل جزئی و چهار چرخ محرک ، این هایلوکس می تواند بر بسیاری از موارد غلبه کند گوشه های جنگل یا به طور مستقل در مسیر میدان حرکت می کنند ، در گل و لای عمیق لغزش می کنند و در جاهایی که اکثر دیگران نمی توانند از آن عبور کنند.
قسمت پشتی با فنر برگ وقتی خالی است سبک است و هنگام عبور از دست اندازها (مخصوصاً روی سطوح مرطوب) نشان می دهد که می خواهید راه خود را ادامه دهید. شاسی ناهموار برای کار در جاده‌های معمولی با «کفش‌های بادکنکی» (که برجستگی‌های زمین را در مسیرهای بوژی فرو می‌کند) طراحی شده است و با طراحی تعلیق هایلوکس، با چرخش و نوسان بدنه هماهنگ شده است. اما مشخص است که هایلوکس یک رزمناو جاده ای راحت نیست، بلکه یک هیولای کار قدرتمند است که همچنین ادعا می کند که جاه طلبی خود را از یک کامیون با موتوری بلند که به طور شگفت انگیزی در بزرگراه ساکت تر است، دارد.
عایق صوتی محفظه سرنشینان نسبت به نسل پنجم هایلوکس و تجهیزات، شکل داشبورد و مواد انتخابی بهتر است. آخرین مدل آزمایشی هایلوکس تجهیزات کانتری داشت (تجهیزات روستایی دلیل دیگری بر این است که این هایلوکس قرار نیست نصب شود، اما در وهله اول استفاده کامل از آن است) که بلیط این خودرو است، اما قبلاً ABS و دو را ارائه می دهد. بالشتک هوا و فرمان قابل تنظیم ارتفاع و یک بخاری کابین اضافی.
در مقایسه با سخت افزار City ، این سخت افزار Spartan است (نه از داخل آینه های جانبی قابل تنظیم ، تهویه مطبوع در خودروی آزمایشی با هزینه اضافی قرار داشت) ، اگرچه شما برای شهادت نمی روید زیرا احساس کابین خوب است. ... فضای ذخیره سازی زیادی در اینجا وجود دارد و داشبورد به هیچ وجه مانند یک وانت احساس نمی کند.
رانندگی برای این کار ساخته شده ، رانندگی با آن مشکل است ، اما بسیاری از سهولت چرخاندن فرمان هایلوکس شگفت زده خواهند شد. یک اهرم دنده دقیق با ضربات طولانی و شفت بلندتر حتی گاهی اوقات مانند یک کامیون سنگین تر می شود که به نوعی با شعاع چرخش هایلوکس مطابقت دارد. او همچنین از پارک در مرکز شهر بیزار است.
هایلوکس در سه نسخه قابل خریداری است. با کابین دوبل، توسعه یافته یا تک. اولی دارای کیسون به طول 1520 میلی متر (ظرفیت حمل 885 کیلوگرم) ، دومی - 1805 میلی متر (ظرفیت حمل 880 کیلوگرم) و طول پرکارترین کیسون در بین تمام هایلوکسی ، Single Caba ، 2315 میلی متر (حمل کننده) است. ظرفیت 1165 کیلوگرم). . کاملا مشخص است که هایلوکس سخت‌کارترین است.
همچنین قابل درک است که در کابین اضافی شما همیشه می توانید دو سرنشین دیگر را در صندلی عقب ، چمدان جا دهید و از جعبه های زیر صندلی عقب متحرک استفاده کنید ، که در کابین مجرد امکان پذیر نیست. با این حال ، ما امیدواریم که شما به ندرت از نیمکت پشتی استفاده کنید زیرا این فقط یک مورد اضطراری است.
نصف ریواس
عکس: آلس پاولتیچ ، میتیا ریون
تویوتا هایلوکس Extra Cab 2.5 D-4D Кантри
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.451,84 € |
| هزینه مدل تست: | 25.842,93 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 75 کیلو وات (102 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 18,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 150 کیلومتر در ساعت |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 2494 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (75 اسب بخار) در 102 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3600 نیوتن متر در 200-1400 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چهار چرخ متحرک دستی - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 18,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) بدون داده. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1715 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2680 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5255 میلی متر - عرض 1760 میلی متر - ارتفاع 1680 میلی متر |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 76 لیتر |
| جعبه: | 1805 × 1515 میلی متر |
اندازه گیری های ما
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel مالکیت: 50٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 14839 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 17,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 20,1 سال ( 108 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 37,6 سال ( 132 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 145 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 9,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,5m |
| جدول AM: | 45m |
оценка
این هایلوکس جذاب به نظر نمی رسد، اما با سپرهای مشکی، کار آسانی نیست. Extra Cab یک ماشین عملکردی است که می تواند حتی چهار سرنشین (دو نفر برای استحکام) را جذب کند و بدون هیچ تردیدی کاری را که یک وسیله نقلیه آفرود کثیف است انجام دهد. سوءتغذیه بر حسب کیلووات برای او کمتر از دو کابین نمایشی تر آشنا است. و کیلووات می آید!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مهارت های میدانی
به چهار چرخ متحرک و گیربکس تغییر دهید
مصرف سوخت
قابلیت استفاده (caisson)
هنگام رانندگی در جاده های آسفالته ، زیرانداز ناراحت کننده است
سنسور دمای خارجی ندارد
نیمکت پشتی ناراحت کننده (بدون دسته)
