تویوتا هایلوکس 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)
تست درایو

تویوتا هایلوکس 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

تویوتا هایلوکس یک اسطوره زنده است. بیش از 40 سال است که در سراسر جهان وجود داشته و بیش از 12 میلیون نسخه فروخته است. در آفریقا، آسیا و کشورهای اسکاندیناوی (کانادا، اسکاندیناوی) که شرایط آب و هوایی شدیدتر است، قابلیت اطمینان از اهمیت بالایی برخوردار است. اعتماد کنید. و این افراد زیادی درست در هایلوکس نشسته اند.

بنابراین ، احتمالاً تویوتا بهترین تصویر را دارد ، اگرچه میتسوبیشی ، و در برخی از کشورها حتی مزدا با یقه خود نفس می کشد. اما این احساس وجود دارد که بزرگترین خودروساز ژاپنی در حال استراحت است. نه اینکه هایلوکس زشت است ، اما نه کند است و نه قابل اعتماد.

هنوز هم نسبتاً خوب است، اما اگر رقبا یک جهش رو به جلو برداشته باشند و آنها فقط یک قدم کوچک به جلو باشند چه می شود. رقبا موتورهای قدرتمندی را ارائه می دهند، تویوتا در بین کامیون های ما ضعیف ترین است، رقبا در حال حاضر یک جعبه دنده شش سرعته و سواری عالی دارند، و تویوتا فقط پنج دنده دارد و کامیون احساس رانندگی می کند. علاوه بر این، هایلوکس ارزان ترین نیست!

اگر موقعیت رانندگی ناوارا و هایلوکس را مقایسه کنیم ، بلافاصله متوجه می شویم که رقیب ژاپنی صندلی های بهتر ، فضای بیشتر و ارگونومی بهتری دارد (هایلوکس فقط فرمان قابل تنظیم ارتفاع دارد ، نه طول). داشبورد مدرن است ، شاید کشوهای کمتری برای وسایل کوچک در نظر گرفته شود و با نسخه Double Cab می توانید صندلی های عقب را جمع کرده و فضای زیادی برای چمدان در کابین در اختیار داشته باشید. دور چرخش مانند یک کامیون است ، اما به لطف فرمان برقی ، کار راننده چندان دشوار نیست.

گیربکس خوب است: قابل اعتماد، در غیر این صورت کند است، اما تنها شکایت عمده تعداد دنده ها است. شاید گیربکس تسلط بر فناوری های فنی پیشرفته موتور (Common Rail، توربوشارژر) را آسان تر کند، اما با قدرت کمتر و گشتاور متوسط ​​تر. از طرفی باید توجه داشته باشیم که در تست مقایسه ای (زمانی که با همه خودروها در شرایط یکسان یک مسیر را رانندگی کردیم!) از کمترین میزان نفت گاز استفاده شده است.

فعال سازی چهار چرخ محرک و گیربکس کلاسیک است. هنگام تعویض، لازم نیست به این فکر کنید که آیا الکترونیک از کار افتاده است یا اینکه چراغ سیگنال روی پانل ابزار سوخته است. فقط دست راست اهرم کوچک‌تر را پیدا می‌کند و بلافاصله متوجه می‌شوید که در حال رانندگی با چه نوع درایو هستید. هنگام سواری خارج از جاده، هایلوکس، که در غیر این صورت اجازه 30 درجه ورود، 26 درجه خروج، و زاویه انتقال 25 درجه را می دهد، که می تواند از تپه در 45 درجه بالا برود و حداکثر عمق پیشرانه 700 میلی متری را امکان پذیر می کند، فقط جلوی حرکت را می گیرد. . حساسیت سپرهای پلاستیکی هنگام رانندگی از میان گودال ها. تنها کسی که در مهمانی بود تقریباً پلاک خود را گم کرد (محل نصب!) و تنها کسانی که براکت های سپر جلو را داشتند از عهده وظایف خود برنمی آمدند. برای حیوانات کار، این حساسیت آزاردهنده است.

با این حال ، در آزمایش مقایسه ای ، بیشترین معایب را در بین رانندگان به دلیل شاسی کمتر راحت ، عمدتا به دلیل فنرهای عقب دریافت کرد. باسن بیقرار بود ، به ویژه در برآمدگی های کوتاه ، اما از طرف دیگر ، ما معتقدیم که احساس (و در نتیجه نتایج) تحت بار کامل بیشتر متفاوت است.

تویوتا تصویر فوق العاده ای دارد ، می داند چگونه موتورهای خوب (حتی قوی تر) بسازد ، خودروهای با کیفیتی می سازد که با گذشت زمان زیباتر می شوند. فقط همه اینها باید در هایلوکس بعدی جمع شوند و دوباره ترس و وحشت از همه رقبا ایجاد خواهد شد.

پیتر کاوچیچ ، وینکو کرنک ، دوسان لوکیچ ، آلیوشا ماراک

عکس: آلس پاولتیچ.

تویوتا هایلوکس 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

داده های اصلی

حراجی: تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه: 27.875,15 €
هزینه مدل تست: 29.181,27 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:75 کیلو وات (102


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 18,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 150 کیلومتر در ساعت

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - خطی - حجم 2494 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (75 اسب بخار) در 102 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3600 نیوتن متر در 260-1600 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: لاستیک 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
ظرفیت: حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 18,2 ثانیه.
حمل و نقل و تعلیق: محور جلو - سیستم تعلیق جداگانه، فنر، دو راهنما مثلثی عرضی، تثبیت کننده - محور عقب - محور سفت، فنرهای برگ، کمک فنرهای تلسکوپی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1770 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2760 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 5255 میلی متر - عرض 1835 میلی متر - ارتفاع 1810 میلی متر - صندوق عقب 1530 × 1100 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر.
ابعاد داخلی: طول کل داخلی 1680 میلی متر - عرض جلو / عقب 1470/1460 میلی متر - ارتفاع جلو / عقب 980/930 میلی متر - طولی جلو / عقب 850-1070 / 880-640 میلی متر.
جعبه: فاصله x عرض (عرض کل) 1530 × 1100 (1500 میلی متر) میلی متر

امتیاز کلی (261/420)

  • ظاهری نسبتاً خوب ، ناهموار ، با تصاویر بسیار خوب ، مصرف سوخت کم و آفرود به اندازه کافی قانع کننده برای ارائه سهم خود از پای فروش. این بهترین SUV در مسابقات نیست ، اما احساس رانندگی بیشتر شبیه یک کامیون است.

  • نمای بیرونی (10/15)

    همه

  • داخلی (92/140)

    همه

  • موتور ، گیربکس (28


    / 40)

    همه

  • عملکرد رانندگی (60


    / 95)

    همه

  • عملکرد (9/35)

    همه

  • امنیت (37/45)

    همه

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تصویر

(حداقل) مصرف سوخت

ظاهر

انتقال بدون نقص به چهار چرخ محرک و گیربکس

او ضعیف ترین موتور را دارد

شاسی ناراحت کننده در ناهمواری های کوتاه

اتاق کوچک پشت فرمان

سپر جلو حساس (رانندگی در گودال ها)

اضافه کردن نظر