تست درایو تویوتا GT 86: نقطه شکست

GT 86 باعث ایجاد نشاط در محدوده تویوتا می شود و یادآور روزهایی است که برخی از نمایندگان این برند دارای فرقه بودند. آیا مدل جدید می تواند شکوه اجداد معروف خود را بازگرداند؟

اعتراف می کنم که در سال های اخیر بیشتر به فناوری هیبریدی تویوتا و مسائلی مانند چرخه انرژی هر دو اتومبیل برقی و موتورهای احتراقی علاقه مند بوده ام. علاوه بر این ، من اخیراً فرصتی پیدا کردم که شخصاً با برخی از سازندگان این سیستم ها صحبت کنم.

اما اکنون - اینجا من در حال رانندگی چیزی هستم که حرف "H" را به هیچ شکلی در مخفف آن ندارد. نه به صورت جداگانه و نه به عنوان بخشی از کلمات دیگر. این بار ترکیب GT 86 - دو حرف اول به طور خلاصه شخصیت خودرو را بیان می کند و اضافه شدن 86 باید ما را به ارزش های تاریخی این برند و به ویژه به نشان AE 86 بازگرداند. آخرین مدل های کرولا دیفرانسیل عقب با روحیه خاص ...

بازگشت به زمان

نگاهی به دماسنج ، که به نظر می رسد به دهه 90 منتقل شده است ، من را به تاریخ شخصی خود باز می گرداند ، از جمله مواردی مانند Carina II ، Corolla ، Celica 1980 و Celica Turbo 4WD Carlos Sainz. در حقیقت ، افکار من مستقیماً به مورد دوم (و توربو 3S-GTE باورنکردنی آن) برمی گردد ، که فکر می کنم از لحاظ روحیه همان GT 86 با AE 86 است.

بنابراین ، با بار عاطفی که تمام مدت با خود حمل می کردم ، شماره 2647 را از نسخه محدودی به نام سری مسابقه های اسپانیایی اسپانیا بازیابی می کنم ، دکمه Start / Stop Engine را روی GT 86 فشار می دهم و در خاطراتم رفت و برگشت می کنم.

بله ، در دهه هشتاد و نود ، تویوتا نه تنها کیفیت ، بلکه روح خاصی را نشان می داد و مدل هایی مانند Celica ، MR2 و Supra به جای اینکه بی صدا کلید را بچرخانند ، باعث می شود صاحبان برندها بوی بنزین ببخشند ، از قدرت و موتور صحبت کنند. و به کار خود ادامه دهید ، فقط به دلیل نحوه روشن شدن کولر گازی توسط ماشین رانده می شوید.

خوب، دیر رسیدن بهتر از هرگز رسیدن است. توسعه GT 86 در واقع زمان زیادی را به طول انجامید، اما نتیجه قطعا ارزش انتظار را دارد. بدون انحراف از نسبت های کلاسیک - کوپه گوه ای شکل که نقش برجسته مجسمه و رابطه ویژه شفاف آن با میراث سلیکا را می توان به عنوان ششمین نسل از مدل معروف (به ویژه در منحنی های گلگیرهای عقب) شناخت. یک پایه سبک عالی که سپس تمام جزئیات دقیق مربوط به دینامیک بصری ماشین بر روی آن ساخته شده است - مدرنیسم خطوط نوک تیز، ذوزنقه ای شکل، دهانه کم ارتفاع جلوپنجره جلو، چراغ های جلو تا شده و کل ترکیب باسن گلگیرهای عقب در امتداد خط سقف فلش شکل. و به همه این مجموعه سبک، چیزی اضافه می شود که باعث می شود طرفداران اتومبیل با تحسین فریاد بزنند - زیر کاپوت جلو چیزی نیست، بلکه یک دوچرخه بوکس کلاسیک است که نه کسی بلکه توسط سوبارو ساخته شده است.

تصادف یا نه

پارامترها، تصادفی یا غیر تصادفی، شامل ضربه پیستون و سوراخ 86 میلی متری هستند. با این حال، مهندسان تویوتا با اضافه کردن یک سیستم تزریق ترکیبی پیچیده به منیفولدهای ورودی و مستقیماً به سیلندر بسته به شرایط (زمانی که موتور سرد و تحت بار زیاد است، به ماهیت پیشرفته این موتور کمک کردند. به عنوان مثال، سیستم تزریق مستقیم کار می کند). به لطف تزریق مستقیم، از نسبت تراکم بسیار بالای 12,5:1 نیز می توان استفاده کرد - مانند فراری 458 - که کارایی موتور بنزینی را به شدت افزایش می دهد.

با وجود فن آوری بالا، دومی بخشی از روح اصلی GT 86 است. مفهوم ساده و مختصر است - دیفرانسیل عقب، مرکز ثقل پایین، توزیع تقریباً یکنواخت وزن و موتور تنفس طبیعی. توربوشارژر وجود ندارد و موتور به نظر نیازی به آن ندارد - احساس هنگام رانندگی فوری، مستقیم و غیرقابل تعرض است. درست مانند سیستم فرمان مستقیم که به سرعت و با دقت تغییر جهت می دهد و همه افراد کلاس را به چالش می کشد و به نیروی پدال معینی و سرعت کوتاه و سخت اهرم دنده در مسیرهای خود با یک کلیک خاص برند نیاز دارد.

در حالی که از کمبود گشتاور رنج نمی برد و آن را با صدای گلوی مناسب در هر دو لوله اگزوز (به طور تصادفی یا بدون قطر هر کدام 86 میلی متر) برای پیشرانه دینامیک به کار می برد، GT 86 همچنان به دور موتور نیاز دارد. بیشتر و بیشتر، فراتر از حد مجاز 7000 دور در دقیقه. در غیر این صورت، نمی توانید به دینامیک پیچ ها که با قابلیت های سیستم تعلیق مطابقت دارد نزدیک شوید (با پایه های مثلثی دوتایی در عقب و مک فرسون در جلو). بدون هیچ تغییری در طراحی، شاسی می تواند توربوشارژر این موتور را راه اندازی کند - در حالی که به لطف نصب فنرهای نه چندان سفت، اما کمک فنرهای سفت، راحتی کافی برای استفاده روزمره را حفظ می کند.

اگرچه این خودرو فقط دیفرانسیل عقب است، اما تمایل دارد به بی طرفی حیرت انگیز Celica Turbo 4WD دست یابد، و تنها زمانی که شتاب بیشتری به گوشه می زند، شروع به ابراز تمایل به بیرون آوردن عقب می کند. برای بهبود کشش، او همچنین مراقب بود که یک خویشاوند دور برجسته را قرض بگیرد - دیفرانسیل پیچشی عقب، که به نظر فروتنانه این نویسنده، یکی از دشوارترین راه حل های مکانیکی، اما همچنین یکی از بهترین ها در نقش خود است. عقب یا فاصله بین دو محور برای وسایل نقلیه با گیربکس دوگانه.

محصولی با تکنولوژی پیشرفته در زمان خود

در حال حاضر مشخص نیست که او پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. در ضمن این 200 اسب بخار. آنها کار بسیار خوبی انجام می دهند - در آزمایش، شتاب 7,3 ثانیه حتی 0,3 ثانیه بهتر از ثبت شده در پارامترهای دینامیکی سازنده است. این حرکت با همراهی هماهنگ شده دلپذیری همراه است که از جفت‌های محفظه‌های احتراق دور از هم سرچشمه می‌گیرد، و همه اینها با مصرف سوخت بسیار مناسب در زندگی روزمره ترکیب شده است - در چرخه استاندارد AMS، GT 86 فقط 6,0 لیتر در 100 کیلومتر را مدیریت می‌کند. این تا حد زیادی به دلیل وزن کم 1274 کیلوگرم است که نه تنها به دلیل استحکام فولاد است، بلکه به دلیل استفاده ماهرانه از مواد سبک وزن در فضای داخلی است، بدون اینکه به طور کلی احساس کیفیت بالای چیزی که در ژاپن مونتاژ شده است، به خطر بیفتد.

GT 86 ادعا نمی کند که یک نوع فوق العاده تهاجمی است. این وسیله نقلیه محصولی با تکنولوژی پیشرفته در زمان خود است که در آن مصرف سوخت و آلایندگی در درجه اول قرار دارد. وزن آن تقریباً 100 کیلوگرم کمتر از یک خودروی جمع و جور خانوادگی مانند VW Golf است ، ضریب مصرف آن فقط 0,27 است و موتور آن ، همانطور که در بالا ذکر شد ، یکی از کارآمدترین واحدهای بنزینی است. به لطف تنظیم سیستم تعلیق ، GT 86 می تواند به راحتی به وسیله اصلی حرکت تبدیل شود و صندلی های اسپورت راحت و دکمه حالت ورزشی یادآوری می کند که می تواند هر کاری انجام دهد.

با برداشتن چشم از گیج الکترونیکی سوخت، به گیج روی باک نگاه می‌کنم که تقریباً شبیه سلیکا قدیمی است. روند طولانی ایجاد یک مدل، که در سال 2006 آغاز شد، قطعاً ارزشش را داشت - اگر فقط به این دلیل که توانستم من را به گذشته برگردانم. چیزی که در مورد مدل های هیبریدی اتفاق نیفتاد.

متن: جورجی کولف

ارزیابی

تویوتا GT 86

چرا تویوتا برای معرفی این مدل مجبور شد اینقدر صبر کند؟ شاید به این دلیل که چنین ترکیبی از ویژگی ها دقیقاً در یک روز ایجاد نشده است. فقط ترمزها هم می توانند بهتر باشند.

جزییات فنی

تویوتا GT 86
حجم کار	-
قدرت	200 کیلوگرم در 7000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	7,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	38 متر
حداکثر سرعت	226 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	9,5 ل
قیمت پایه	64 550 لووف