درایو تست Toyota C-HR: تیغه را تیز کنید

رانندگی نسخه به روز شده کراس اوور طراحی جمع و جور تویوتا

تویوتا به مدل C-HR خود فیس لیفت داده است تا پیشرانه هیبریدی قدرتمندتری به مدل ارائه دهد. ما با نسخه جدیدی با قدرت 184 اسب بخار روبرو می شویم.

C-HR در سال 2017 اولین حضور خود را در بازار آغاز کرد و سر و صدای زیادی به پا کرد. البته دلیل اصلی این موفقیت طراحی مدل بود. از آنجایی که پیشرانه های هیبریدی تویوتا مدت هاست طرفداران زیادی دارند ، فقط C-HR (مخفف Coupé High Rider) یک سبک طراحی واقعا جالب را به طیف معمول اروپایی با کیفیت ژاپنی اضافه می کند.

طبق نظرسنجی ها ، 60 درصد از خریداران این مدل تویوتا دقیقاً به دلیل طراحی آن را انتخاب کرده اند. همانطور که در آن زمان گفتند ، C-HR سرانجام به یک تویوتای اروپایی تبدیل شده است ، که مردم آن را به دلیل طراحی دوست دارند و نه با وجود آن.

تغییرات چیدمان با دقت زیادی انجام شده است و محدود به یک سپر جلو طراحی شده با افزایش تهویه و مه شکن های افست ، گرافیک جدید برای چراغ های جلو و عقب ، انتهای عقب که کمی دوباره طراحی شده و سه رنگ اضافی تازه است. C-HR به خودش وفادار مانده و مالکان قبل از لیفت صورت نگران منسوخ شدن نیستند.

اخبار زیر کلاه

آنچه جالبتر است زیر کاپوت پنهان شده است. پیشرانه فعلی پریوس هنوز در دسترس است ، اما واقعیت این است که این موتور کاملاً مطابق با قول های ورزشی اعلام شده با ورود C-HR نیست. از این به بعد ، این مدل با پیشرانه هیبریدی جدید این شرکت نیز موجود است که ما آن را قبلاً از کرولا جدید می شناسیم و نام چشمگیر "Hybrid Dynamic Force-System" را دارد.

این موتور به جای موتور 1,8 لیتری معمول ، دارای یک موتور دو لیتری است. واحد بنزین با دو موتور الکتریکی جفت می شود ، که کوچکتر از آنها به عنوان مولد باتری کار می کند و برای روشن شدن موتور استفاده می شود. بزرگتر باعث ایجاد کشش الکتریکی درایو می شود.

از جمله ویژگی های متمایز موتور بنزینی، نسبت تراکم غیرمعمول بالای 14:1 است. تویوتا با افتخار ادعا می کند که از نظر حرارتی کارآمدترین موتور احتراق داخلی در جهان است. موتور چهار سیلندر حداکثر توان خروجی 152 اسب بخار دارد در حالی که پیشرانه الکتریکی آن 109 اسب بخار است. در شرایط بهینه، قدرت سیستم 184 اسب بخار است. به نظر می رسد بسیار امیدوار کننده تر از 122 اسب بخار متوسط. نسخه 1,8 لیتری.

باتری جدید

باتری های مدل نیز تعویض شده اند. نسخه 1,8 لیتری یک باتری لیتیوم یون جمع و جور جدید با کمی افزایش ظرفیت دریافت کرد. نسخه دو لیتری آن از یک باتری هیدرید فلز نیکل تامین می شود و تویوتا روی پیشرانه جدیدی در C-HR تمرکز کرده که سبک تر و کارآمدتر است. علاوه بر این ، تنظیمات فرمان و شاسی مدل دو لیتری از سایر نسخه های C-HR اسپرت تر است.

جاه طلبی های ورزشی؟ بیایید با نقاط قوت C-HR شروع کنیم - برای مثال، واقعیت این است که، به خصوص در شهر، خودرو در درصد زیادی از زمان ها با برق کار می کند. همچنین این یک واقعیت است که با یک سبک رانندگی شهری معمولی، تویوتا C-HR 2.0 ICE حدود پنج درصد قیمت دارد، حتی با کنترل دقیق تر پدال سمت راست (اگر به شدت فشار دهید، موتور روشن می شود).

و یک چیز دیگر - چگونه 184 اسب بخار "سیستم قدرت دینامیکی هیبریدی" رفتار می کند. ما روی گاز قدم می گذاریم و آنچه را که عادت کرده ایم در هیبریدهای دیگر این برند مجهز به انتقال سیاره ای ببینیم به دست می آوریم - افزایش شدید سرعت، افزایش شدید نویز و خوب، اما به نوعی غیرطبیعی از نظر حس ذهنی، شتاب.

8,2 ثانیه زمانی است که خودرو از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که تقریباً سه ثانیه کمتر از نسخه ضعیفتر است. هنگام سبقت، تفاوت بین 1.8 و 2.0 نیز مشهود است که البته یک مزیت جدی به نفع دومی دارد. و با این حال - اگر انتظار یک تجربه هیجان انگیز را با هر قدم روی گاز دارید، فقط تا حدی راضی خواهید بود.

هندلینگ جاده ای یکی از نقاط قوت فروش C-HR است، زیرا این مدل هم بسیار چابک است و هم به طرز دلپذیری بدون نرمی راحت است. برخی از عادت کردن به آنها نیاز به کار با پدال ترمز دارد، زیرا انتقال از ترمز الکتریکی به ترمز معمولی تا حدودی دشوار است، اما پس از مدتی تمرین، دیگر مانعی برای آن نخواهد بود.

بیرون پویا ، داخل خیلی جادار نیست

ما توضیح دادیم که تویوتا C-HR دقیقاً یک مدل اسپرت نیست، وقت آن است که چیز دیگری بگوییم، که این یک خودرو کاملاً خانوادگی نیز نیست. فضای صندلی‌های عقب کاملاً محدود است، دسترسی به آن‌ها نیز راحت‌ترین چیز در بازار نیست (عمدتاً به دلیل شیب‌دار بودن خط سقف عقب)، و شیشه‌های عقب کوچک همراه با ستون‌های C عریض به نظر می‌رسند. در خارج، اما احساس نسبتا خاموش ایجاد کنید. اما برای دو نفر جلویی، و شاید اگر لازم باشد برای مسافت های کوتاه شخصی را به عقب ببرید، ماشین به خوبی عمل می کند، که هدفش همین است.

به طور استاندارد ، تویوتا به یک سیستم چندرسانه ای مدرن با Apple Carplay و Android Auto ، Climatronics ، چراغ های LED ، Toyota Safety-Sense و بسیاری دیگر "اضافات" مدرن مجهز شده است ، در حالی که کیفیت مواد در فضای داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

نتیجه

تویوتا C-HR اکنون حتی مدرن تر به نظر می رسد و بدون شک طراحی اصلی ترین نقطه فروش مدل باقی خواهد ماند. پیشرانه هیبریدی قدرتمندتر نسبت به نسخه 1,8 لیتری که قبلاً شناخته شده بود سریعتر است و در عین حال مصرف شهری را پایین نگه می دارد. رفتار جاده تعادل خوبی بین پویایی و راحتی است.