تست درایو تویوتا آیگو: آقای ایکس.
اولین برداشت از جسورترین عضو این سه نفر، تویوتا آیگو
حتی نگاهی گذرا به تویوتا آیگوی جدید برای روشن شدن یک چیز کافی است: این یکی از آن خودروهایی است که یا دوستش دارید یا دوست ندارید، پیدا کردن حد وسط تقریبا غیرممکن است. عنصر تلطیف شده X بر چیدمان تعدادی از عناصر کلیدی - جلوی بدنه، عقب ماشین و حتی کنسول مرکزی غالب است. از هر نظر، کودک سرکش، جالب و قطعا متفاوت از هر چیزی که ما در بخش مدل های کوچک شهری به دیدن آن عادت کرده ایم، به نظر می رسد. گزینه های سفارشی سازی نیز به طرز چشمگیری غنی هستند - تویوتا آیگو را می توان در شش نسخه سفارش داد که هر کدام دارای لهجه های سبک متمایز خود هستند. این بار، تویوتا به خاطر جرات ایجاد مدلی که جرات دارد از تعصبات موجود سرپیچی کند و شانس واقعی برای تبدیل شدن به مورد علاقه کسانی که به دنبال چیزهای غیر معمول و تحریک آمیز هستند، تحسین شود.
درونش با کمال تعجب
هر کس فکر می کند که در پشت ظاهر جوان و ابعاد بیرونی متواضع بدن، خودرویی پنهان شده است که در آن فرد مجبور به مصالحه در عملکرد، راحتی یا ایمنی است، در مسیر کاملاً اشتباهی قرار گرفته است. به خصوص در صندلی های جلو، حتی افراد قد بلند و درشت اندام نیز می توانند بدون داشتن مهارت آکروباتیک به راحتی بنشینند. حتی در ردیف دوم، سواری بسیار راحت تر از آن چیزی است که در ابتدا تصور می شد. فقط تنه نسبتا کوچک است، اما با طول بدنه تنها 3,45 متر، این کاملا قابل درک است. موقعیت رانندگی و دید از روی صندلی راننده تجربه ای خوشایند است و وجود دوربین دید عقب در نسخه های گران قیمت تر، یک شگفتی خوشایند اضافی برای خودرویی در این بخش قیمتی است.
کاملاً در شهر پخته می شود
با قدرت 69 اسب بخاری در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 95 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه، موتور سه سیلندر یک لیتری تویوتا آیگو چیز زیادی را روی کاغذ نوید نمی دهد، اما به لطف سهولت شگفت انگیزی که خودروی کوچک با آن سرعت می گیرد و همچنین به خوبی انتخاب شده است. ضریب دنده، خودرو در شرایط شهری و حتی ابتدایی ترین لذت رانندگی اسپرت، خلق و خوی خوبی از خود نشان می دهد. صدای واحد سه سیلندر، که بدون شفت متعادل کننده اضافی کار می کند، واضح است، اما نه بیش از حد بلند، و عایق صوتی بدنه بسیار فراتر از انتظارات از این نوع مدل است. رفتار جاده ای متعادل و شگفت انگیزی که به ویژگی سرگرم کننده سواری اضافه شده است - تویوتا آیگو به سرعت و چابکی جهت را تغییر می دهد و راحتی رانندگی برای خودروهای شهری با فاصله بین دو محور فقط 2,34 متر به طرز شگفت انگیزی دلپذیر است. فقط چیزهای خوبی در مورد پایداری جاده می توان گفت - به لطف سیستم تعلیق عقب تازه توسعه یافته با میله های پیچشی، خودرو حتی با تحریکات نسبتاً بی ادبانه راننده پایدار می ماند، سیستم ESP با خوشحالی در هماهنگی کار می کند، سیستم ترمز نیز کار می کند. در سطح ارائه شده است.
ما هیچ کس را با ذکر این نکته شگفت زده نخواهیم کرد که انتقال های طولانی مدت سرگرمی مورد علاقه تویوتا آیگو نیست، اما کاملاً عینی است که این مدل از آنها نمی ترسد و کاملاً "مردانه" با چنین وظایفی کنار می آید - فرمان کاملاً روان کار می کند و رفتار در جاده که هم در بزرگراه و هم در بخش‌های پر پیچ و خم باعث اعتماد به نفس می‌شود، سواری حتی در جاده‌های ناهموار نیز مناسب باقی می‌ماند و سطح سر و صدای داخلی در محدوده معقول نگه داشته می‌شود.
از نظر قیمت گذاری ، تویوتا قطعاً مانند اولین نسخه این بار متوسط نیست ، اما قیمت های عینی بالاتر با تجهیزات مدرن تر و پیشرفته تر و به طور کلی شخصیت پخته تر ماشین پشتیبانی می شود.
نتیجه گیری
این چیدمان صریح بیانگر این است که بعید است تویوتا آیگو جدید مورد توجه قرار نگیرد. اما آنچه که از ارزش بیشتری برخوردار است این است که این مدل در نسل دوم به اتومبیل کاملاً کاملی و مدرن ساب کامپکت تبدیل شده است ، که در شهر کار درخشانی دارد اما از سفر به خارج از مناطق حفاظت شده و سفرهای طولانی ترسی ندارد. ... با داشتن راحتی مناسب ، تجهیزات مدرن ، رفتار ایمن در رانندگی ، قدرت مانور عالی و خلق و خوی کافی ، رانندگی اقتصادی تویوتا آیگو هیچ ضعف قابل توجهی را برای خود ایجاد نمی کند.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس ها: تویوتا
