تویوتا آیگو 1.0 VVT-i +
تست درایو

تویوتا آیگو 1.0 VVT-i +

بیایید با این تست شروع کنیم تا کمی از نظر فنی آن را تغییر دهیم ، زیرا شما امسال توانستید تست همان خودرو را در شماره سیزدهم مجله Avto بخوانید. بله ، این یک سیتروئن C13 بود ، یکی از سه قلوهای مشابه در کنار تویوتا و پژو. اما اشتباه نکنید ، اتومبیل ها (می توانید آنها را اینطور نامید زیرا واقعاً کوچک هستند) در حال حاضر در کارخانه تویوتا در جمهوری چک تولید می شوند ، که مطمئناً ضمانت کیفیت محصول نهایی است. تویوتا قبل از خروج از کارخانه به دلیل معیارهای دقیق کنترل کیفیت شناخته شده است. به طور خلاصه ، C1 در حال حاضر با ما است و اکنون ما از پذیرفتن آیگو خوشحالیم. چرا با لذت؟

دیدن تویوتا آیگو بلافاصله احساسات مثبتی را ایجاد می کند که باعث ایجاد سلامتی می شود و برای کسانی که احساس خوبی دارند گوشه لب ها دائما به سمت بالا خم می شود. ما واقعاً هیچ دلیلی برای روحیه بد بیرون در Aygo پیدا نکردیم. این ماسک ، با نشان بزرگ سه بیضی تویوتا ، طوری عمل می کند که گویی خودرو مدام در حال لبخند زدن کم رنگ است. هر دو چراغ جلو جلوه ای دوستانه به آن بخشیده اند که به زیبایی با خطوط نرم کل بدن ترکیب شده است.

اما Aigo نه تنها دوستانه به نظر می رسد، بلکه در حال حاضر تا حدودی تهاجمی اسپرت است. فقط ببینید لبه پایینی شیشه کناری عقب کجا و چقدر بالا می رود! با یک برآمدگی جزئی که برای نصب مدرن چراغ‌های عقب و نشانگرها استفاده می‌شود، همه چیز در حال حاضر بسیار هیجان‌انگیز است. خوب، اگر اروتیسم اشتیاق به عشق است، پس در زندگی خودرویی به معنای ولع رانندگی است. پس «ایگو، جوگو...»، مامان، بیا با هم بریم!

نشستن در یک تویوتا کوچک مطلوب نیست ، زیرا درهای جانبی بزرگ به اندازه کافی باز می شوند. حتی در حالت نشسته ، نرم و راحت است ، فقط در زانوها چندان راحت نیست. قبل از اینکه موقعیت مناسب نشستن را پیدا کنیم ، باید کمی با اهرم بازی کنیم تا صندلی را به جلو و عقب حرکت دهیم. وقتی در مورد وضعیت صحیح نشستن پشت فرمان صحبت می کنید ، زانوها باید کمی خم شوند ، پشت باید در پشت باشد و مچ بازوی دراز شده باید در بالای فرمان باشد.

خوب ، در Aygo ، ما مجبور شدیم پاهای خود را کمی بیشتر از آنچه می خواستیم دراز کنیم و بنابراین صندلی را عمودی تر به عقب قرار دهیم. و این در مورد رانندگان بلندتر از 180 سانتی متر صدق می کند. کوچکترها چنین مشکلی نداشتند. بنابراین ، ما می توانیم انتظار داشته باشیم که اکثر جنسیت های جوان تر به راحتی در آن سوار شوند. وقتی به Ayga نگاه می کنیم ، باید بپذیریم که این دستگاه بیشتر برای زنان در نظر گرفته شده است ، اما همچنین برای آن دسته از مردانی طراحی شده است که سردردهای بیش از حد طولانی دارند (هوم .. طول دستگاه ، به چه فکر می کنید؟) به 340 سانتیمتر (خوب ، دوباره ، سانتیمتر) ، شما آن را در هر ، حتی کوچکترین سوراخ وارد می کنید. این مطمئناً چیز خوبی است ، به ویژه اگر بدانیم که تعداد کمتر و کمتر پارکینگ رایگان در خیابان های شهر وجود دارد.

پارک کردن با این تویوتای کوچک شعر واقعی است، همه چیز بسیار ساده است. لبه های ماشین به بهترین شکل دیده نمی شوند، اما به دلیل فاصله کم بین هر چهار گوشه ماشین، راننده همیشه می تواند حداقل حدس بزند که چقدر بیشتر برای رسیدن به مانع جلو و عقب نیاز دارد. با این حال، این چیزی است که هرگز در لیموزین های مدرن یا کوپه های اسپرت موفق نخواهید شد. حداقل بدون سیستم PDS.

در داخل خودرو ، فضا و عرض کافی در صندلی های جلو وجود دارد ، بنابراین هر زمان که فرمان را در حین حرکت خودرو می چرخانید شانه به شانه راننده شانه به شانه نمی زنید.

پشت داستان متفاوت است. تویوتا کوچک دو سرنشین را به نیمکت عقب می برد ، اما آنها باید کمی صبر کنند ، حداقل در ناحیه پا. اگر اهل لیوبلیانا هستید و می خواهید با Aygo به سمت ساحل مهمانی کنید ، مسافرانی که از عقب سفر می کنند مشکلی ندارند. با این حال ، اگر اهل ماریبور هستید و مایل به انجام چنین کاری هستید ، حداقل یکبار روی آبجو می پرید تا مسافران شما بتوانند پاهای خود را دراز کنند.

با چنین صندوق عقب کوچکی ، ما همیشه راه حل ساده ای را که تویوتا نیز می داند از دست داده ایم. در یاریس ، مشکل صندوق عقب کوچک به طرز مبتکرانه ای با یک نیمکت پشتی متحرک حل شد و ما واقعاً نمی فهمیم چرا Aygo همان را حل نکرد ، زیرا این کار بسیار مفیدتر و راحت تر خواهد بود. این تنها دو کوله پشتی یا چمدان با اندازه متوسط ​​برای شما باقی می گذارد.

اهرم چرخ دنده هیچ گونه سردردی برای ما ایجاد نمی کند زیرا به خوبی در کف دست ما قرار می گیرد و از دقت کافی برخوردار است به طوری که حتی در مواقع عجله نیز هیچ گونه گرفتگی ناخوشایندی وجود نخواهد داشت. ما همچنین دارای بسیاری از کشوها و قفسه های کوچک هستیم که تمام وسایل کوچکی را که امروز با خود حمل می کنیم در آنها ذخیره می کنیم. در جلوی اهرم چرخ دنده ، دو قوطی در یک جفت سوراخ دایره ای قرار می گیرند و در چند اینچی جلو یک جا برای تلفن و کیف پول وجود دارد. ناگفته نماند که جیب های درب و بالای داشبورد وجود دارد. فقط جلوی ناوبر جعبه کافی برای قفل شدن وجود نداشت (در عوض ، فقط یک سوراخ بزرگ وجود دارد که اشیاء کوچک از طریق آن به جلو و عقب می چرخند).

با بررسی فضای داخلی ، ما جزئیات کوچکی را از دست ندادیم که برای همه مادران و پدران دارای کودکان کوچک مفید خواهد بود. Aygo دارای یک سوئیچ برای غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو برای ایمن نگه داشتن کوچولوی شما در صندلی جلو در سینک ظرفشویی آنها است.

در غیر این صورت ، این یکی از ایمن ترین خودروهای کوچک است. علاوه بر جفت ایربگ جلو ، Ago + دارای کیسه هوای جانبی است و پرده های هوا نیز موجود است.

در جاده ، این تویوتا کوچک بسیار مانورپذیر است. البته عقل سلیم به نفع استفاده از آن در شهرها و حومه است ، زیرا بومی در اینجا است ، نه تنها به این دلیل که برای زندگی شهری ایجاد شده است. اگر دو نفر به یک سفر طولانی رفتند و مشکلی وجود نداشت ، فقط باید سرعت کمتری در حرکت را در نظر بگیرید (حداکثر سرعت بر اساس اندازه گیری های ما 162 کیلومتر در ساعت بود) و این واقعیت که آنها شوک های بیشتری را نسبت به به عنوان مثال ، در یک ماشین بزرگ توریستی.

یک چرخ کوچک سه سیلندر با دریچه VVT-i در سر موتور برای این کار مناسب است. خودروی سبک با قدرت 68 اسب بخار. با سرزندگی مناسب شروع می شود و در 100 ثانیه به سرعت 13 کیلومتر در ساعت می رسد. اگر به قدرت بیشتری احتیاج دارید ، می توانید در مورد یک ماشین مینی اسپرت واقعی صحبت کنید. اما به نوعی باید منتظر ماند. به نظر می رسد به غیر از این موتور بنزینی در قسمت عقب یک تویوتا کوچک ، به زودی چیزی جز یک دیزل کوچک نخواهیم دید.

اما از آنجایی که نمی گوییم نیاز فوری به این وجود دارد، این Aygo یک ATV مدرن، زیبا و بسیار "باحال" است. و در حالی که جوانان (که آنها را بیشتر دوست دارند) در اقتصاد سرمایه گذاری زیادی نمی کنند (حداقل آنهایی که توانایی مالی دارند)، ما می توانیم به مصرف سوخت متوسط ​​ببالیم. در تست ما به طور متوسط ​​5 لیتر بنزین مصرف کرد و حداقل مصرف آن 7 لیتر در هر صد کیلومتر بود. اما این با قیمت تقریباً 4 میلیون تومانی برای چنین خودرو کوچکی تقریباً ناچیز است.

Aygo + ما با سیستم تهویه مطبوع و بسته ورزشی (چراغ های مه شکن ، چرخ های آلیاژی و سرعت سنج دایره ای زیبا) به هیچ وجه ارزان نیست. همچنین ، قیمت پایه Ayga + خیلی بهتر نیست. Aygo گران است ، هیچ چیز ، اما احتمالاً برای کسانی است که مایلند هزینه بیشتری برای یک ماشین شهری خوب ، ایمن و با کیفیت پرداخت کنند.

پتر کاوچیچ

عکس: آلس پاولتیچ.

تویوتا آیگو 1.0 VVT-i +

داده های اصلی

حراجی: تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه: 9.485,06 €
هزینه مدل تست: 11.216,83 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:50 کیلو وات (68


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 13,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 162 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 5,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (50 اسب بخار) در 68 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 93 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
ظرفیت: حداکثر سرعت 157 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 14,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: لیموزین - 3 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، فنرهای برگی، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای درام عقب - چرخشی دایره 10,0 متر
ماس: وسیله نقلیه خالی 790 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1180 کیلوگرم.
ابعاد داخلی: مخزن سوخت 35 لیتر
جعبه: حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. مالک: 68 / / لاستیک: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / اندازه گیری متر: 862 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:13,8s
402 متر فاصله از شهر: 18,9 سال (


116 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر: 35,3 سال (


142 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 18,0s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 25,3s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 162 کیلومتر در ساعت


(V.)
حداقل مصرف: 4,8l / 100km
حداکثر مصرف: 6,4l / 100km
مصرف تست: 5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 44,7m
جدول AM: 45m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 359dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 458dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 557dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 366dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 464dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 563dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 469dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 568dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (271/420)

  • آیگو خودرویی بسیار زیبا و کاربردی است که در درجه اول برای خیابان های شهر طراحی شده است. ایمنی، طرز کار، اقتصادی بودن و ظاهر مدرن از مزیت های اصلی آن است اما فضای کم در عقب خودرو و قیمت بالا از معایب آن است.

  • نمای بیرونی (14/15)

    بچه خوب و خوش ساخت.

  • داخلی (83/140)

    کشوهای زیادی دارد ، اما فضای کمی در پشت نیمکت و صندوق عقب وجود دارد.

  • موتور ، گیربکس (28


    / 40)

    برای خودروهای شهری ، اگر از رانندگان زیاد خواستار نباشید ، قدرت آن درست است.

  • عملکرد رانندگی (66


    / 95)

    قدرت مانور فوق العاده یک مزیت است، ثبات در سرعت های بالا منفی است.

  • عملکرد (15/35)

    ما انعطاف پذیری بیشتری در موتور نداشتیم.

  • امنیت (36/45)

    این یکی از ایمن ترین خودروهای کوچک است.

  • اقتصاد

    مصرف سوخت کمی دارد ، اما این قیمت برای همه مناسب نخواهد بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

قابلیت استفاده در شهر

تولید

جلو جادار

امنیت

قیمت

تنه کوچک

فضای کمی در پشت

گرفتن صندلی جانبی

برای پایین آوردن پنجره سرنشین جلو ، باید تا درب سرنشین جلو کشیده شود

اضافه کردن نظر