تست درایو تویوتا آئوریس در مقابل فولکس‌واگن گلف: پرفروش‌ترین‌ها

مدل های جمع و جور تویوتا و VW از پرفروش ترین خودروهای تاریخ هستند. Auris ، جانشین کرولا ، قصد دارد برخی از موقعیت های گلف را در قاره کهن تصاحب کند. مقایسه انواع بنزینی 1,6 لیتری دو مدل.

در اولین آزمایش مقایسه ای بین دو مدل ، خودروها با جدیدترین تجهیزات و موتورهای 1,6 لیتری بنزینی زیر کاپوت روبرو هستند. حتی پس از آشنایی با اتومبیل ها برای اولین بار ، مشخص است که VW از نظر تجهیزات استاندارد در هزینه های زیادی صرفه جویی کرده است ، اما تصور کارایی بهتر از رقیب ژاپنی است.

به طور خاص ، مواد و سطوح استفاده شده در داشبورد و تریم درها و همچنین صندلی ها به مراتب نازک تر و با کیفیت تر از تویوتا به نظر می رسند.

در فضای داخلی ، دو مدل برابر هستند.

از نظر فضای داخلی و حجم محفظه چمدان هر دو خودرو نتایج تقریباً یکسانی را نشان می دهند. فضای سر و پا برای مسافران کافی است زیرا صندلی Auris کمی بلندتر از Golf است ، از این رو نمای جانبی کمی بهتر است. از طرف دیگر صندلی های جلو VW راحت ترند و از پشتیبانی بدنه جانبی بهتری برخوردار هستند. از طرف دیگر ، مسافران Auris در ردیف دوم از راحتی بیشتری برخوردار می شوند.

Auris با بدنه بلند خود تقریباً شبیه یک ون است، اما مانند گلف ارتباط بسیار کمی با انعطاف پذیری داخلی معمول در رده خودروهای فوق‌الذکر دارد. در هر دو مورد، بیشترین امکان تغییر شکل، صندلی عقب تاشو است که به صورت نامتقارن تقسیم شده است. با این حال، Auris یکی دیگر از ویژگی‌های ون معمولی را نشان می‌دهد - دید بسیار محدود به جلو، که نتیجه ستون‌های جلویی پهن است. گلف نه تنها بدنه شفاف تری دارد، بلکه خود کابین نیز دارد - همه چیز در جایی است که انتظار می رود، کنترل عملکردها تا حد امکان بصری است، به طور خلاصه، ارگونومی نزدیک به ایده آل است. از این نظر تویوتا نیز نسبتا خوب است اما نمی تواند به سطح محبوب ترین فولکس واگن برسد.

موتور تویوتا بسیار مطبوع است

پیشرانه چهار سیلندر تویوتا به طور قابل توجهی پویاتر از موتور رانش تزریق مستقیم VW است. به طور کلی ، موتور Auris نرم و ساکت است و رفتارهای خوبی فقط با شتاب بیشتری دارد. اما حتی در چنین شرایطی ، صدای موتور "ژاپنی" بسیار تهاجمی و مناسب تر از غرغر عصبانی است که موتور گلف FSI هنگام پیچیدن از خود ساطع می کند. از طرف دیگر ، پیشرانه Auris قطعاً فاقد دنده ششم است و بنابراین ، به ویژه در بزرگراه ، سطح سرعت بیش از حد بالا نگه داشته می شود. VW تقریباً یک لیتر کمتر از صد کیلومتر در مقایسه با تویوتا مصرف می کند ، علی رغم این واقعیت که در هنگام سبقت ، سربالایی و غیره ، اکثراً به کمبود کشش نیاز به تغییر مسیر است. با این وجود ، دومی با سهولت و دقتی باورنکردنی تعویض دنده ، یک کار شگفت آور لذت بخش است ، و جعبه دنده تویوتا فاقد آن احساس اسپرت است. از طرف دیگر ، Auris با تنظیم بسیار خوب سیستم فرمان خود غافلگیر می شود و به لطف آن ماشین حتی نسبت به گلف نیز اشتیاق بیشتری برای پیچیدن نشان می دهد.

آئوریس امتیازات گلف را شکست داد

در حالت محدود ، هر دو ماشین تقریباً یکسان رفتار می کنند ، پایدار هستند و کنترل آنها آسان است. Auris مخصوصاً خوشحال است که رفتار پویا در جاده راحتی رانندگی را به خطر نمی اندازد. تنظیمات سیستم تعلیق بسیار سخت است و به خصوص در دست اندازهای کوچک ، راحتی مدل ژاپنی حتی از Golf نیز بهتر است. Auris همچنین دارای بهترین سیستم ترمز است.

تویوتا قطعاً با Auris در مسیر درستی قرار دارد و نتیجه آن برای بسیاری تعجب آور است: نسخه 1,6 لیتری Auris امتیاز Golf 1.6 را شکست می دهد!

متن: هرمان-یوزف استاپن

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. تویوتا اوریس 1.6 اجرایی

Auris هندلینگ ایمن ، راحتی خوب ، فضای داخلی بزرگ ، تجهیزات استاندارد غنی و سیستم ترمز عالی را ارائه می دهد. با این حال ، احساس کیفیت به طور قابل توجهی متوسط ​​تر از گلف است. از نظر دید از صندلی راننده هنوز چیزهای زیادی برای آرزو وجود دارد.

2. Vw Golf 1.6 FSI راحتی

وقتی صحبت از کیفیت داخلی و ارگونومی می شود ، VW Golf همچنان در کلاس خودروهای جمع و جور مورد توجه قرار می گیرد و یک بار دیگر تعادل عالی راحتی و هندلینگ تقریباً اسپرت را نشان می دهد. تجهیزات استاندارد ناچیز در مقایسه با Auris و موتور 1,6 لیتری مخصوصاً خام و کند ، تنها مقام دوم را در این تست به خود اختصاص داده اند.

جزییات فنی

1. تویوتا اوریس 1.6 اجرایی	2. Vw Golf 1.6 FSI راحتی
حجم کار	-	-
قدرت	85 کیلو وات (115 اسب بخار)	85 کیلو وات (115 اسب بخار)
حداکثر گشتاور	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	10,1 ثانیه	10,9 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	38 متر	39 متر
حداکثر سرعت	190 کیلومتر در ساعت	192 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	9,4 لیتر در 100 کیلومتر	8,7 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	هنوز هیچ داده ای وجود ندارد	36 212 لووف