Toyota Auris 1.8 TS Hybrid، تست ما - تست جاده

ما تویوتا Auris Hybrid Staton Wagon ، نسخه پایدارتر خانواده ژاپنی را کاملاً آزمایش کرده ایم.

پاجلا

شهرستان	8/ 10
بیرون شهر	8/ 10
بزرگراه	7/ 10

زندگی در کشتی	7/ 10
قیمت و هزینه ها	8/ 10
امنیت	9/ 10

تویوتا اوریس هیبریدی یک استیشن واگن جادار با دینامیک رانندگی قابل توجه برای خودروهایی از این نوع است. مصرفش کمه به شرطی که طبق قوانینش رانندگی کنی و قیمتش هم جالبه.

تویوتا اوریس امسال تغییرات زیبایی را تجربه کرده و نمای بیرونی خود را دوباره طراحی کرده و خط تمیزتر و مدرن تری را انتخاب کرده است. از لحاظ زیبایی ، هماهنگ و موفق تر از نسخه سدان است ، حتی اگر خودرویی نباشد که دوست دارد خلأ شود ، اما چرخ های آلیاژی 17 اینچی خودرویی که ما در حال آزمایش آن هستیم ، جلوه ای اضافی به آن می بخشد که آسیبی نمی رساند. .

نسخه ترکیبی این موتور همچنین با موتور 1.8 تنفس طبیعی 136 چهار سیلندر تنفس طبیعی که توسط یک موتور الکتریکی احاطه شده است جالب ترین است و قدرت کلی تولید شده توسط موتورها 140 اسب بخار است. و گشتاور XNUMX نیوتن متر نیرو از طریق گیربکس اثبات شده به چرخ های جلو ارسال می شود. CVT از تویوتا Prius، یک گیربکس پیوسته متغیر که تفاوت چندانی با اسکوتر ندارد.

La باتری ها به هر حال نمی توان آن را شارژ کرد ، این همان چیزی است که موتور گرمایی یا سیستم رهاسازی و بازیابی ترمز از آن مراقبت می کند.

شهرستان

La ایستگاه تویوتا اوریس در شهر تیرهای زیادی در کمان خود دارد. در حالت ECO این دو موتور با یکدیگر کار می کنند و نه تنها مصرف سوخت بهتری دارند ، بلکه آسایش صوتی بهتری نیز دارند. در حقیقت با احتیاط در مورد گاز ، فقط از برق می توان برای حرکت در ترافیک استفاده کرد ، هر چند با سرعت کم ، و حتی وقتی موتور گرمایی روشن می شود ، همیشه این کار را با احتیاط انجام می دهد و سکوت واقعاً آرامی را حفظ می کند.

علاوه بر این، واریاتور را تغییر دهید ، به نوبه خود ، در این تجربه رانندگی آرام کمک می کند. تا زمانی که در منطقه "سبز" نشانگر دور بمانید (هیچ شمارنده دور واقعی وجود ندارد) ، Auris به آرامی و بدون توقف کشش ، با پیشرفت صاف و سکوت آرام حرکت می کند.

وقتی دکمه "EV" را فشار می دهید ، ماشین تنها در حالت الکتریکی حرکت می کند تا زمانی که از 40 کیلومتر بر ساعت فراتر بروید ، شتاب کامل نگیرید و باتری را خالی نکنید.

با این حال ، اندازه آن به اندازه یک ماشین شهری به عنوان پارکینگ عمل نمی کند و حتی اگر این خودرو مجهز به دوربین دید عقب باشد ، سیستم سنسور به بوق پیش رونده کمکی نمی کند ، فقط هنگامی که دنده عقب کار می کند بطور متناوب بوق می زند. ...

با این حال، Auris در شهر ، آرام می شود و مصرف کمی دارد (داده ها نشان دهنده مصرف 3,8 لیتر در 100 کیلومتر است) ، و به لطف نوع موتور شما می توانید به راحتی وارد منطقه C شوید.

بیرون شهر

با وجود Auris آن است واگن ایستگاه با روح بوم شناختی ، این وسیله نقلیه فوق العاده چابک و سرگرم کننده است. ما از فرمان شگفت زده شدیم: سبک ، سریع و مترقی ، تقریباً مانند یک ماشین اسپرت ، به لطف چرخ های 17 اینچی. شاسی نیز چابک است و دمپرها به خوبی تنظیم شده اند تا راحتی خوبی را ایجاد کنند. آسایش روی دست اندازها بدون قربانی کردن پاسخ زاویه ای.

شرم آور است که هیبرید قدرت مقایسه با چنین شاسی موفقی را ندارد. با فشار دادن شدید گاز گاز سوزن سنج سنج قرمز می شود و شما را به یاد رانندگی دوستانه با محیط زیست می اندازد. حتی با انتخاب حالت "قدرت" ، وضعیت بهبود نمی یابد: گشتاور موتور الکتریکی احساس می شود ، رانش اولیه وجود دارد ، اما تغییر دهنده را تغییر دهید این باعث می شود که پدال گاز در رانندگی اسپرت تقریباً بی حس شود و فقط باعث لغزش و از بین رفتن قدرت و گشتاور موجود شود.

اما اگر به قوانین او پایبند باشید Auris او با سکوت و بی تفاوتی شما را جبران می کند. اینجاست که باید از گیربکس CVT قدردانی کنید. در حقیقت ، تحویل سیال و مخملی است و انتقال از الکتریکی به حرارتی (و بالعکس) تقریباً نامحسوس است.

Il کامپیوتر روی صفحه تمام اطلاعات مورد نیاز در مورد عملکرد دو موتور و همچنین اطلاعات مربوط به مسیر و مصرف سوخت را در اختیار شما قرار می دهد تا همیشه دوستانه ترین راه برای رانندگی را به شما نشان دهد. چه در شهر رانندگی کنید یا در بزرگراه ، سرعت جریان واقعاً خوب است. ما به ندرت توانسته ایم به اعداد اعلام شده توسط سازنده برسیم ، اما با Auris Hybrid در مسیری حومه ای تقریباً 100 کیلومتری ، موفق شده ایم حتی بیشتر از این را طی کنیم ، به طور متوسط 27 کیلومتر / لیتر سوخت را پوشش می دهیم.

بزرگراه

محدودیت Auris Hybrid می توان از طریق بزرگراه به آنجا رسید ، جایی که گاز ثابت و سرعتهای نسبتاً زیاد مانع عملکرد بهترین سیستم ترکیبی می شود.

با این حال، خودرو به خوبی عایق صدا است و اگر بتوانید سوزن سرعت سنج را درECO”، موتور به اندازه کافی پایین است تا از مشکلات جلوگیری کند.

اما موقعیت رانندگی راحت است: پایین، به عقب و با یک صندلی نرم خوب. هیچ کمبودی در کروز کنترل به عنوان استاندارد وجود ندارد، در حالی که نسخه ای که ما در حال آزمایش هستیم مجهز به یک "حس ایمنی تویوتا » (600 یورو) که شامل نورپردازی خودکار ، سیستم جلوگیری از برخورد ، نشانگر تغییر خط و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است.

زندگی در کشتی

La Auris برای سرنشینان جلو و عقب راحت است حتی برای افراد قد بلند نیز فضای کافی وجود دارد و برای کسانی که در پشت نشسته اند ، زانو زیاد است.

Il تنه از 530 لیتر ، یکی از بزرگترین در گروه نیست ، اما کسانی نیز وجود دارند که بدتر هستند (استیشن واگن فورد فوکوس - 490 لیتر) و چه کسی بهتر است (پژو 308 SW 610 لیتر)

سالن دارای یک طراحی منطقی معمولی برای مارک است ، که در آن پلاستیک نرم و چرم طبیعی با کیفیت بالا ، بسیار دلپذیر است ، با پلاستیک سخت نسبتاً ارزان ، هم در تونل و هم درها ، جایگزین می شود. به نظر می رسد برخی از دکمه ها از یک دوره تاریخی متفاوت آمده اند ، در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی حساس به لمس یادآور یک فیلم علمی تخیلی دهه هشتادی است.

La ابزار اندازه گیری، از طرف دیگر ، ساده و خوانا: سرعت سنج با نشانگر محیط زیست در سمت چپ و سرعت سنج در سمت راست ، با یک صفحه مرکزی کوچک جدا شده است که اطلاعات مختلفی مانند مصرف آنی ، مسافت طی شده و متوسط مصرف یا عملکرد سیستم ترکیبی را در زمان واقعی ارائه می دهد.

قابل توجه فرمان چرمی با کنترل روی فرمان است: نرم ، با اندازه مناسب ، با تاج ضخیم و نرم.

قیمت و هزینه ها

Il قیمت عزیمت برای Auris Hybrid با تجهیزات لرز 24.900 16 یورو است ، قیمت بسیار جذاب برای خودرویی از این نوع. خودروهای ژاپنی معمولاً فضای زیادی برای سفارشی سازی نمی گذارند ، در واقع هیچ خطری برای افزایش خطرناک قیمت با گزینه های Auris وجود ندارد. بسته اصلی "Cool" دارای هر چیزی است که شما نیاز دارید: کامپیوتر روی صفحه ، دوربین دید عقب ، رینگ های آلیاژی XNUMX اینچ ، فرمان چند منظوره ، کنترل خودکار آب و هوا و چراغ های جلو و عقب LED در روز.

موتور ترموالکتریک متصل به خوبی کار می کند و با کنترل مناسب (ماندن در منطقه ECO شمارنده دور و تغییر سبک رانندگی) می توانید مقدار بسیار کمی مصرف کنید. در طول آزمایش ما ، ما به راحتی توانستیم مصرف اعلام شده سازنده 3,9 لیتر / 100 کیلومتر را مطابقت دهیم.

امنیت

La تویوتا آویرس این خودرو با یک کابین غیرقابل تغییر با امنیت بالا و قفس قابل برنامه ریزی (MICS) ساخته شده است و دارای کیسه های هوای جلو ، عقب و جانبی است. نسخه ای که ما در حال آزمایش آن هستیم همچنین دارای ویژگی های حفاظتی پیش از تصادف ، نشانگر تغییر خط و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است (شامل بسته ی 600 یورویی تویوتا Safety Sense).

یافته های ما

تکنیک

موتور	موتور 4 سیلندر بنزینی تنفس طبیعی / باتری
جانبداری	1798 سانتی متر
قدرت	CV 136
یک زن و شوهر	140 نیوتن متر
بیانیه	یورو 6
تبادل	اتوماتیک پیوسته با دنده 0 سرعته سیاره ای
وزن	1410 کیلوگرم