روغن ترمز چیست و چگونه می توان آن را بررسی کرد

تعمیر و نگهداری خودرو شامل یک لیست کامل از دستکاری ها است. یکی از آنها تعویض و بررسی روغن ترمز (از این پس TJ نامیده می شود). این مایع برای اینکه سیستم ترمز به درستی کار کند مورد نیاز است.

ТЖ یک عملکرد مهم را انجام می دهد - انتقال نیروی فشار دادن پدال ترمز به سیلندرهای کارکرد سیستم ترمز. یعنی وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، مایعات از طریق لوله های ترمز از سیلندر اصلی به درام یا دیسک های ترمز منتقل می شود که در طی آن ، به دلیل اصطکاک ، سرعت خودرو کاهش می یابد.

اگر راننده به موقع روغن ترمز را تغییر ندهد ، تمام اجزای سازوکار واحد از کار می افتند. این به طور مستقیم بر ایمنی رانندگی تأثیر می گذارد.

روغن ترمز چیست و چه عملکردی دارد

روغن ترمز موجود در اتومبیل ، نیروی فشار را از GTZ (سیلندر اصلی ترمز) به مکانیزم های ترمز هر چرخ منتقل می کند. خصوصیات فیزیکی مایعات باعث می شود تا آنها در مدارهای بسته برای انتقال فوری نیرو از یک انتهای خط به سر دیگر استفاده شوند.

سیستم ترمز ماشین شامل موارد زیر است:

• مکانیزم ترمز
• درایو ترمز (هیدرولیک ، مکانیکی ، الکتریکی ، پنوماتیک و ترکیبی) ؛
• خط لوله

بیشتر اوقات ، اتومبیل های ارزان قیمت و کلاس متوسط ​​به سیستم ترمز هیدرولیکی مجهز هستند که خط آن با TJ پر شده است. قبلاً از این الکل بوتیل و روغن کرچک استفاده می کردند. آنها به نسبت مساوی مخلوط شدند.

مایعات مدرن 93-98 درصد از پلی گلیکول های اتر تشکیل شده اند. تولیدکنندگان از مواد افزودنی مختلفی برای بهبود کارایی و قابلیت اطمینان محصولات خود استفاده می کنند. تعداد آنها از 7٪ بیشتر نیست. بعضی اوقات سیلیکون ها را اساس چنین موادی می دانند.

سیلندر اصلی ترمز

سیستم ترمز هیدرولیک مجهز به سیلندر اصلی ترمز است. این قسمت روی تقویت کننده ترمز وکیوم نصب شده است. GTZ مدرن اتوماتیک دو قطعه. در وسایل نقلیه محرک چرخ جلو و چرخ عقب ، سیستم به روش های مختلفی کار می کند.

• خودروی محورجلو. بیشتر اوقات ، چنین اتومبیل هایی دارای دو مدار هستند: یکی ترمز چرخ ها را در سمت راست و دیگری را در سمت چپ ترکیب می کند.
• درایو عقب یک مدار ترمز چرخ های عقب و دیگری مدار چرخ جلو را به هم متصل می کند.

دو بخش از GTZ و وجود دو مدار مختلف به منظور ایمنی ایجاد شده است. اگر از یک مدار نشت TJ وجود داشته باشد ، مکانیسم های ترمز مدار دیگر کار می کنند. البته این امر به طور محسوسی بر حرکت پدال ترمز تأثیر خواهد گذاشت (حرکت آزاد تا لحظه پاسخ افزایش می یابد) اما ترمزها کاملاً از بین نمی روند.

دستگاه سیلندر اصلی ترمز شامل موارد زیر است:

• مسکن در بالای آن مخزنی با منبع TJ قرار دارد.
• مخزن ذخیره سازی. ساخته شده از پلاستیک شفاف ، بنابراین می توانید سطح مایع را بدون باز کردن درب کنترل کنید. برای سهولت ، مقیاسی بر روی دیواره های مخزن اعمال می شود ، به شما این امکان را می دهد که حتی تلفات کم حجم را کنترل کنید.
• سنسور سطح TZh. واقع در مخزن. وقتی سطح کاملاً پایین می آید ، چراغ کنترل مرتب روشن می شود (همه مدل های ماشین به چنین دزدگیر مجهز نیستند).
• پیستون آنها طبق اصل "لوکوموتیو" یکی پس از دیگری در داخل GTZ قرار دارند. هر دو پیستون دارای فنر هستند تا پس از پایان ترمزگیری به طور خودکار به حالت اولیه خود برگردند.
• میله تقویت کننده خلاuum. اولین پیستون را می راند ، سپس نیروها از طریق یک فنر به ثانیه منتقل می شوند.

نیاز به روغن ترمز

برای ایمنی جاده ، هر وسیله نقلیه باید به سیستم ترمز قابل اطمینان مجهز شود. برای پر کردن آن ، باید از مایعی با ترکیب خاص استفاده کنید. این باید شرایط مورد نیاز را داشته باشد:

• نقطه جوش؛
• ویسکوزیته
• تأثیر بر قطعات لاستیکی
• اثرات بر روی فلزات.
• خواص روانکاری؛
• رطوبت بینی

نقطه جوش

در حین کار ترمزها ، مایعات پر کننده سیستم بسیار داغ می شوند. این به دلیل انتقال گرما از دیسک های ترمز و لنت است. در اینجا میانگین محاسبات رژیم دمایی TJ بسته به شرایط رانندگی آورده شده است:

حالت رانندگی:	مایع گرمایش به toC
مسیر	60-70
شهرستان	80-100
جاده کوهستانی	100-120
ترمز اضطراری (چندین فشار پشت سر هم)	تا 150

اگر مدار با آب معمولی پر شود ، در این دما به سرعت می جوشد. وجود هوا در سیستم برای عملکرد صحیح ترمز بسیار مهم است (پدال خراب می شود) ، بنابراین ، ترکیب TJ باید شامل موادی باشد که آستانه جوش را افزایش می دهد.

مایع به خودی خود مایع نیست ، به همین دلیل انتقال دقیق فشار از پدال به ترمز وجود دارد ، اما با جوش آمدن ، حباب های کوچکی در مدار ایجاد می شود. آنها مقدار مشخصی از مایعات را به داخل مخزن مجبور می کنند. وقتی راننده ترمز می گیرد ، فشار در مدار افزایش می یابد ، هوای موجود در آن فشرده می شود ، از این رو ترمزها لنت ها را به این شدت روی درام یا دیسک فشار نمی دهند.

ویسکوزیته

از آنجا که پایداری سیستم ترمز به سیالیت ماده بستگی دارد ، این ماده نه تنها در هنگام گرم شدن ، بلکه در دماهای پایین نیز باید خواص خود را حفظ کند. در زمستان سیستم ترمز باید مانند تابستان پایدار باشد.

TZ ضخیم با سرعت کمتری از طریق سیستم پمپ می شود ، که به طور قابل توجهی زمان پاسخ مکانیسم های ترمز را افزایش می دهد. در این حالت ، نباید اجازه داد که بسیار روان باشد ، در غیر این صورت با نشتی در محل اتصال عناصر مدار تهدید می شود.

جدول شاخص ویسکوزیته مواد در دمای 40+ t^oC:

استاندارد:	ویسکوزیته ، میلی متر2/از جانب
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

در دمای زیر صفر ، این شاخص نباید بیش از 1800 میلی متر باشد²/از جانب.

تأثیر بر روی قطعات لاستیکی

در طول عملکرد سیستم ترمز ، مهر و موم های الاستیک نباید ویژگی های خود را از دست بدهند. در غیر این صورت ، دکمه های سر سخت مانع حرکت آزاد پیستون ها می شوند و یا به TJ اجازه عبور می دهند. در هر صورت ، فشار در مدار با شاخص مورد نظر مطابقت ندارد ، در نتیجه - ترمز بی اثر.

تأثیر بر روی فلزات

روغن ترمز باید از قطعات فلزی در برابر اکسیداسیون محافظت کند. این می تواند منجر به نقض آینه قسمت داخلی سیلندر ترمز شود که باعث می شود مایعات از حفره کار بین کاف پیستون و دیواره TC نشت کند.

ناهمواری حاصل می تواند منجر به سایش زودرس عناصر لاستیک شود. این مشکل به ظاهر ذرات خارجی در خط (قطعات لاستیک یا زنگ خرد شده) کمک می کند ، که بر کارایی درایو هیدرولیک تأثیر می گذارد.

خواص روانکاری

از آنجا که اثربخشی ترمزهای اتومبیل به کیفیت قطعات متحرک موجود در دستگاه آنها بستگی دارد ، برای عملکرد روان به روغن کاری مداوم نیاز دارند. در این رابطه ، علاوه بر خصوصیات ذکر شده در بالا ، TJ باید از ایجاد خراش در آینه سطوح کار جلوگیری کند.

هموگلوبین

یکی از معایب این دسته از مایعات فنی توانایی جذب رطوبت از محیط است. نقطه جوش (TZ "مرطوب" یا "خشک") مستقیماً به مقدار آب مایع بستگی دارد.

در اینجا جدول مقایسه ای از نقاط جوش هر دو گزینه مایع وجود دارد:

استاندارد TJ	"خشک" در t می جوشدoC	"مرطوب" (مقدار آب 2٪) ، در دما جوش می آیدoC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

همانطور که می بینید ، حتی با کمی افزایش سطح رطوبت (طی دو تا سه درصد) ، نقطه جوش 65-80 درجه پایین می رود.

علاوه بر این عامل ، رطوبت موجود در TZ باعث سایش قطعات لاستیکی ، منجر به خوردگی عناصر فلزی می شود و در دماهای پایین با شدت بیشتری ضخیم می شود.

همانطور که مشاهده می کنید ، روغن ترمز وسایل نقلیه موتوری باید از الزامات بالایی برخوردار باشد. به همین دلیل است که هر راننده هنگام انتخاب TA های جایگزین باید توجه به توصیه های سازنده داشته باشد.

روغن ترمز چگونه پیر می شود؟

متداول ترین آن ، روغن ترمز DOT4 است. این ماده خاصیت جذب قابل توجهی دارد ، بنابراین تولیدکنندگان توصیه می کنند که به طور دوره ای ترکیب آن را بررسی کرده و هر 40-60،000 کیلومتر آن را جایگزین کنند. مسافت پیموده شده اگر ماشین به ندرت رانندگی می کند ، پس از دو تا سه سال سیستم باید سرویس شود.

به عنوان بخشی از TJ ، درصد رطوبت می تواند افزایش یابد و ذرات خارجی ظاهر شوند (سرعت این فرآیند به شرایط کارکرد ماشین بستگی دارد). وجود دوم در هنگام بازرسی بصری قابل مشاهده است - مایع کدر خواهد بود. این به دلیل ساییدگی و پارگی طبیعی قطعات لاستیکی و تشکیل زنگ زدگی است (اگر صاحب خودرو اغلب از مقررات تعویض توصیه شده چشم پوشی کند).

افزایش سطح رطوبت را نمی توان بصری مشاهده کرد (در شرایط مختلف ، این روند با سرعت خود اتفاق می افتد) ، بنابراین توصیه می شود که این شاخص را به طور دوره ای با استفاده از یک تستر مخصوص بررسی کنید.

چند وقت یکبار باید روغن ترمز در ماشین بررسی شود؟

بسیاری از رانندگان درک نمی کنند که مراقبت از اتومبیل قبل از هر چیز برای خودش لازم است. کارشناسان اکیداً توصیه می کنند سطح روغن ترمز و کیفیت آن را بررسی کنید. اگر از این توصیه غافل شوید - سیستم ترمز کثیف می شود.

باید درک شود که کیفیت "ترمز" به عوامل زیادی بستگی دارد: خواص آب و هوایی ، محتوای رطوبت در محیط ، وضعیت سیستم ترمز.

برای جلوگیری از ایجاد مشکل در جاده ، دو بار در سال روغن ترمز را بررسی کنید و سطح آن را - هر ماه یک بار (بیشتر).

بررسی سطح روغن ترمز

و بنابراین ، همانطور که قبلاً نوشتیم ، باید هر ماه یکبار سطح روغن ترمز را بررسی کنید. علاوه بر این ، این روش زمان زیادی از شما نخواهد گرفت.

اولین علامت سطح پایین "ترمز" خرابی شدید پدال ترمز است. اگر راننده متوجه حرکت بیش از حد نرم پدال شود، باید ماشین را متوقف کرده و سطح TJ را بررسی کنید:

• کاپوت دستگاه را باز کنید. این کار را روی سطح صاف انجام دهید تا مقادیر واضح تر شوند.

• سیلندر اصلی ترمز را پیدا کنید. اغلب اوقات ، در قسمت عقب محفظه موتور ، در سمت راننده نصب می شود. متوجه مخزنی در بالای سیلندر خواهید شد.

• سطح مایعات را بررسی کنید. در بیشتر اتومبیل های مدرن ، و نمونه های شوروی نیز ، این مخزن شفاف است و روی آن علامت های "min" و "max" قرار دارد. سطح TJ باید بین این علائم باشد. اگر ماشین شما قبل از سال 1980 ساخته شده باشد ، ممکن است این مخزن فلزی باشد (شفاف نباشد). این بدان معنی است که شما باید سطح فلزی آن را جدا کنید تا سطح مایع موجود را تعیین کنید.

• در صورت لزوم مایعات را به مخزن اضافه کنید. TZ را با دقت دوباره پر کنید. اگر دست شما لرزید و مایع ریخت ، بلافاصله آن را پاک کنید ، زیرا سمی و خورنده است.

• درپوش مخزن را تعویض کرده و کاپوت را ببندید.

دلایل بررسی وضعیت روغن ترمز

با گذشت زمان ، "ترمز" ویژگی های خود را تغییر می دهد ، این منجر به بدتر شدن عملکرد کل سیستم ترمز می شود. برای آزمایش TJ نیازی نیست که به دنبال دلایل باشید. اما برای کسانی که می خواهند آنها را پیدا کنند ، یک لیست کوچک ارائه می دهیم:

• "ترمز" رطوبت را گرفته و کثیف می شود. اگر بیش از 3٪ باشد ، تمام خواص مفید مایع از بین می رود.

• نقطه جوش کاهش می یابد (این منجر به "ناپدید شدن" ترمزها می شود)

• احتمال خوردگی مکانیسم های ترمز

باید درک کرد که تغییر روغن ترمز به همان اندازه تعویض روغن موتور یا مایع خنک کننده مهم است. بنابراین ، هنگام خرید اتومبیل ، برای این واقعیت آماده شوید که پس از 2 سال کار ، ارزش جایگزینی TZ را دارد. اگر به استفاده از مایع "قدیمی" ادامه دهید ، خواص مفید آن از بین می رود.

چگونه خواص روغن ترمز را بررسی کنیم؟

"ترمز" باید توسط دو شاخص کنترل شود:

• مرحله؛

• کیفیت

هر روش می تواند به طور مستقل انجام شود. اولین ، ما قبلاً در بالا توضیح دادیم ، دوم با استفاده از دستگاه های ویژه ساخته شده است:

• اره؛
• نوارهای تست

تستر روغن ترمز

این دستگاه شبیه به یک نشانگر است که بر روی بدنه آن چندین چراغ نشانگر وجود دارد که سطح رطوبت موجود در مایع را نشان می دهد. در زیر کلاه تستر دو الکترود با روکش نیکل وجود دارد.

TZ مقاومت الکتریکی خاص خود را دارد. وقتی آب در آن گنجانده شود ، این شاخص کاهش می یابد. تستر توسط باتری تامین می شود. جریان ولتاژ پایین به یک الکترود اعمال می شود. از آنجا که برق مسیر کمترین مقاومت را دنبال می کند ، تخلیه از بین الکترودها عبور می کند. قرائت ولتاژ توسط میله دوم ثبت می شود ، توسط الکترونیک دستگاه تست پردازش می شود و نور مربوطه روشن می شود.

برای بررسی TJ از نظر میزان آب ، فقط تستر را روشن کرده و درون مخزن قرار دهید. پس از چند ثانیه ، نور روشن می شود و درصد رطوبت را نشان می دهد. با 3٪ ، لازم است که مایع کار را با یک مایع جدید جایگزین کنید ، زیرا آبی که ظاهر می شود منجر به کاهش کارایی سیستم می شود.

قیمت دستگاه تست کیفیت روغن ترمز

هزینه انکسار سنج بودجه ای در محدوده 5-7 دلار است. برای تشخیص در محیط داخلی کافی خواهد بود. به شرح زیر می توانید دقت چنین دستگاهی را بررسی کنید.

در مقیاس آشپزخانه (یا جواهرات) ، 50 گرم اندازه گیری می شود. روغن ترمز "خشک" (تازه ، از کنیستر گرفته شده). تستر قرار داده شده در آن 0٪ را نشان می دهد. با یک سرنگ معمولی ، یک درصد آب (0,5 گرم) اضافه می شود. پس از هر بار افزودن ، تستر باید 1٪ (0,5 گرم آب) را نشان دهد. 2٪ (1,0 گرم آب) ؛ 3٪ (1,5 گرم آب) ؛ 4٪ (2,0 گرم آب).

اغلب اوقات ، انکسار سنج های ارزان قیمت از دقت کافی برای بررسی کیفیت TOR در اتومبیل در محیط داخلی برخوردار هستند. برای سنجش دقیق کیفیت مایعات ، از مدلهای گرانتری در مراکز خدمات استفاده می شود. قیمت چنین دستگاه هایی از 40 تا 170 دلار متغیر است. اندازه گیری های معمول خانگی به چنین دقتی احتیاج ندارند ، بنابراین یک تستر نشانگر ساده کافی است.

بررسی روغن ترمز با نوارهای تست

یک گزینه بودجه دیگر برای اندازه گیری کیفیت tA وجود دارد. برای این کار می توانید از نوارهای تست استفاده کنید. آنها با یک ماده شیمیایی خاص آغشته می شوند که با مایع واکنش می دهد. آنها بر اساس اصل آزمون تورنمنت عمل می کنند.

برای بررسی ، باید مخزن را در GTZ باز کنید ، نوار را بسته بندی کرده و حدود یک دقیقه در مایع فرو ببرید. این زمان برای تشکیل یک واکنش شیمیایی کافی است. نوار تغییر رنگ خواهد داد. این رقم با نمونه روی بسته مقایسه می شود.

چگونه روغن ترمز را تعویض کنیم؟

اگر تشخیص نیاز به سرویس دهی به سیستم ترمز را نشان دهد ، خونریزی به ترتیب زیر انجام می شود.

• روشن کنید کدام استاندارد TJ توسط سازنده این خودرو توصیه شده است (اغلب DOT4 است). به طور متوسط ​​، یک ظرف لیتر کافی است تا کاملاً جای ماده را بگیرد.
• قسمت عقب سمت راست (در جهت حرکت ماشین) را جک کرده و چرخ را بردارید.
• دستگاه را روی یک پایه پایین بیاورید تا وقتی ماشین روی همه چرخ ها است سیستم تعلیق در سطح نرمال باشد.
• نوک پستان خونریزی شده را آزاد کنید (بهتر است این کار را با آچار بارانی یا سر انجام دهید و نه آچار انتهای آن را انجام دهید تا لبه ها به هم نخورد). اگر نخ ها "پخته" شوند ، می توان از یک روان کننده نفوذی (به عنوان مثال WD-40) استفاده کرد. با شروع از این مرحله ، بدون دستیار نمی توانید کار کنید. او باید TAS را از مخزن بالای GTZ با سرنگ بیرون بکشد ، سپس یک مایع جدید در آنجا بریزد.
• یک لوله شفاف بر روی نوک پستان خونریزی شده قرار می گیرد (از قطره چکان جا می شود) ، در طرف دیگر یک سرنگ روی آن قرار می گیرد (یا داخل ظرف قرار می گیرد).
• دستیار ماشین را روشن می کند ، پدال ترمز را فشار می دهد و آن را در این وضعیت نگه می دارد. در این لحظه ، اتصالات با نیم دور با دقت باز می شود. مقداری از مایع قدیمی به داخل سرنگ پمپ می شود. اتصالات پیچ خورده است. این روش تکرار می شود تا زمانی که مایعات تازه وارد سرنگ شود.
• چرخ در جای خود قرار گرفته است.
• همین مراحل با چرخ عقب سمت چپ و چرخ جلو راست انجام می شود. خونریزی سیستم ترمز باید در سمت راننده انجام شود.
• در طول مراحل ، لازم است سطح روغن ترمز را کنترل کنید تا هوا به سیستم وارد نشود.

از آنجا که روغن ترمز دارای ترکیب شیمیایی پیچیده ای است ، باید به عنوان زباله خطرناک دفع شود (نباید آن را درون سطل آشغال بیندازید یا روی زمین بریزید ، بلکه با خدمات مناسب تماس بگیرید).

چند بار باید روغن ترمز عوض شود؟

ارقام مربوط به فرکانس تعویض tA از سر گرفته نشده است ، براساس تولید و خصوصیات آن توسط تولید کننده تنظیم می شود. غالباً ، تغییر TJ در حضور 30-60 هزار کیلومتر دویدن انجام می شود.

اما نه تنها مسافت پیموده شده بر کیفیت روغن ترمز تأثیر می گذارد. یک سیگنال مهم برای تغییر آن رنگ است ، که می تواند با استفاده از نوارهای آزمایش تعیین شود. کارشناسان توجه به کل سیستم ترمز را توصیه می کنند. در صورت کم فشار بودن ، ارزش جایگزینی TZ را دارد.

پرسش های رایج:

روغن ترمز برای چیست؟ روغن ترمز در هر خودرویی که سیستم ترمز هیدرولیکی وجود دارد ، تهیه می شود. به دلیل بسته بودن مدار ترمز ، فشار سیال در هنگام فشار دادن پدال ترمز ، به سیلندرهای کار اجازه می دهد تا لنت ها را به سطوح طبل یا دیسک فشار دهند.

چند بار نیاز است که روغن ترمز ماشین خود را تعویض کنید؟ هر 2 سال ، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده. روغن ترمز نمناک است ، به این معنی که به تدریج رطوبت جمع شده و خواص خود را از دست می دهد.

چرا لازم است روغن ترمز تعویض شود؟ مانند هر روغن فنی ، روغن ترمز حاوی یک بسته افزودنی است که با گذشت زمان از بین می رود. در این حالت ، روغن ترمز به تدریج آلوده می شود ، خصوصیات آن تا جوشیدن از بین می رود.