درایو تست Geely GC9
تست درایو

درایو تست Geely GC9

راننده چینی جیلی GC9 با صدای بلند گفت: «ببخشید، آه این جواب را دادم»، به سمت راست حرکت کرد، در کنار جاده توقف کرد و تنها پس از آن گوشی هوشمندی را که ده دقیقه گذشته زنگ می‌خورد، برداشت. راننده ما نه فقط عصبی بود بلکه وحشت زده بود...

راننده چینی جیلی GC9 با صدای بلند گفت: «ببخشید، آه این جواب را دادم»، به سمت راست حرکت کرد، در کنار جاده توقف کرد و تنها پس از آن گوشی هوشمندی را که ده دقیقه گذشته زنگ می‌خورد، برداشت. راننده ما فقط عصبی نبود - او وحشت زده بود زیرا باید مطابق دستورالعمل عمل نمی کرد و پاسخ دادن به تلفن در حین حرکت غیرقابل قبول بود. برای چین، این طبیعی است، و همچنین این واقعیت که قبل از یک رانندگی آزمایشی به طول چند کیلومتر در قلمرو یک کارخانه در مجاورت نینگبو (ما فقط به عنوان مسافر مجاز بودیم آن را ترک کنیم)، روزنامه نگاران به این موضوع گوش دادند که چگونه تا به درستی دست خود را روی فرمان نگه دارید و آینه ها را تنظیم کنید. با مسلح شدن به این دانش ارزشمند، کلاه ایمنی نارنجی پوشیدیم و رفتیم تا با پرچمدار جدید شرکت چینی جیلی - سدان تجاری GC9 آشنا شویم که در واقع اولین ثمره همکاری آن با ولوو سوئدی شد که چند خرید. سالها پیش.

این هنوز یک پلت فرم مشترک برای ولوو و جیلی برای اتومبیل های کوچک CMA نیست که نسل جدید Emgrand بر روی آن ساخته می شود (کانسپت آن در شانگهای به ما نشان داده شد) ، اما GC9 با مشارکت فعال اروپایی ها ایجاد شد . اولاً ، ظاهر: معاون رئیس جیلی برای طراحی ، که از ولوو به اینجا نقل مکان کرده است ، پیتر هوربری ، بریتانیایی مشهور در جهان است که مسئول آن است. وظیفه او ایجاد یک هویت شرکتی جدید و یک خط ایدئولوژیک واحد برای وسایل نقلیه جیلی است. آیا این به این معنی است که چیزی از ولوو در آنها ظاهر می شود؟ در ظاهر GC9 ، که اتفاقاً در بروشورهای چینی Emgrand GT نامیده می شود ، ویژگی هایی وجود دارد که یادآور S60 سوئدی است ، اما Horbury از لحاظ احساسی س questionsالات من را در مورد شباهت طراحی دو مارک بیان می کند: "ما کپی پیست را بپذیرید ، و برخی از عناصر مشابه را می توان در اکثر اتومبیل های مدرن یافت - این اتفاق می افتد هنگامی که طراحان روند جهانی را دنبال می کنند ، هر بار چیزی از خودشان می آورند.



در واقع هیچ دلیلی وجود ندارد که GC9 را به وسواس فکری وسواسی متهم کنیم - این یک ماشین محکم و آرام است که به هیچ وجه با کلیشه های مربوط به صنعت خودروی چین جور در نمی آید. من به هیچ وجه نمی خواهم او را به معنایی که اشتباهات جزئی در مورد استعدادهای امیدوار را می بخریم ، سرزنش کنم: او بسیار خوب مونتاژ شده و یک احساس بزرگسال را در داخل ایجاد می کند ، اگرچه پلاستیک روی صفحه جلویی برای لمس ناخوشایند است ، " واشر beem ”برای کنترل سیستم چندرسانه ای در موقعیت نامناسبی قرار دارد (آرنج خیلی عقب است) و مانند بخشی از یک اسباب بازی پلاستیکی با عمر کوتاه می چرخد ​​و لولاهای درب صندوقچه بسیار عظیم است که صاحب را از بارگذاری محروم می کند هر مورد حجیم

درایو تست Geely GC9



در حال حاضر بخشیدن به شیرخوارگی گیربکس دشوارتر است ، زیرا به راحتی می توان آن را با شتابهای تند دیوانه کرد ، مانند Roskomnadzor - با آینه های سایت. "اتوماتیک" تولید شده توسط DSI استرالیا ، که جیلی در ابتدا از آن واحد خریداری کرد و سپس یک باره کل شرکت را به دست آورد ، در شش مرحله گیج می شود و به طور دوره ای با یک غرش متحیر و غیرمعمول به تغییر سرعت تغییر ناگهانی پاسخ می دهد مقیاس می چرخد ​​، فراموش می کند همزمان شتاب بگیرد. پاسخ فرمان نیز کم است ، اما سیستم تعلیق آن بسیار راحت تنظیم شده است - سدان کمی لرزان است ، اما بیشتر بی نظمی ها را نادیده می گیرد و سواری بالغ و روان انجام می دهد ، و نوسان جیلی را با کلاس تجاری مطابقت می دهد. شتاب بخشیدن به GC9 با موتور 163 اسب بخاری 1,8 لیتری توربوشارژ ، سنگین ، پرتنش ، اما کاملاً کافی برای چرخه شهری است. برای روسیه ، این یک موتور پیشرفته خواهد بود و یک نسخه مقرون به صرفه تر به موتور تنفس طبیعی 2,4 لیتری 162 اسب بخار مجهز است. در بازارهای دیگر ، یک نسخه 275 لیتری 3,5 اسب بخاری ظاهر می شود ، اما به احتمال زیاد در بازار ما ، به دلیل هزینه زیاد ، در دسترس نخواهد بود.

درایو تست Geely GC9



مدیریت کارخانه، که به طور خاص برای تولید جیلی جدید ساخته شده است، اطمینان می دهد که پلت فرم سدان متعلق به خود، چینی است، اما این کاملاً درست نیست، زیرا ما در مورد ولوو P2 / فورد D3 مدرن صحبت می کنیم - زمانی که شرکت سوئدی متعلق به فورد، ولوو S60 و S80، فورد موندئو و سایر مدل ها ساخته شد، هنوز در "صفر" بود. و متخصصان ولوو به طور فعال در نهایی کردن پلت فرم برای مدل چینی شرکت کردند. به لطف آنها، بسیاری از فناوری های کمکی ولوو به GC9 مهاجرت کردند، مانند کنترل بین خطوط، کروز کنترل فعال و سیستم های امنیتی مختلف. به هر حال، جیلی ادعا می کند که سطح حفاظت از راننده و سرنشینان GC9 طبق EuroNCAP نزدیک به 5 ستاره خواهد بود و اگر این خودروی چینی واقعاً درک اروپایی از ایمنی را برآورده کند، مطمئناً این یک پیشرفت است.



در غیر این صورت ، شرق و غرب هنوز برابری دارند: از نظر هندلینگ و پویایی ، GC9 هنوز همتایان اروپایی خود را از دست می دهد ، اما از نظر راحتی ، طراحی و تجهیزات ، جیلی عملا از آنها پایین نیست و اگر قیمت معلوم می شود که سدان به اندازه کافی چینی است و سپس از آن پیشی می گیرد. GC9 دارای یک سیستم پارک اتوماتیک به درستی کار می کند و دارای صفحه نمایش سربالایی با کاربرد آسان است. صندلی مسافر عقب راست به روش صندلی کلاس تجاری در هواپیما تنظیم می شود ، زمانی که بالش به طور همزمان با یک دکمه جابجا می شود و پشتی سقوط می کند. چندرسانه ای صفحه لمسی کشور را با جلوه های ویژه معمول آسیایی مانند برجسته کردن موارد انتخاب شده منو با "کانون توجه" یادآوری می کند ، اما سیستم عملکردی دارد و دارای پاسخ سریع است. عایق صدا بسیار خوب است ، اگرچه ارزش کمی بیشتر از قوس های عقب را دارد ، صندلی ها راحت و از مواد با کیفیت بالا ساخته شده اند ، هیچ نقص جدی در تزئینات داخلی نیز یافت نشد.

درایو تست Geely GC9



کیفیت کار و نقاشی بدن به طور قابل توجهی بهبود یافته است. Gestamp مسئول مهر زنی است (همان شرکت با بزرگترین خودروسازان اروپایی همکاری می کند) و کارهای نقاشی با استفاده از تجهیزات BASF انجام می شود. در همان کارخانه تولید GC9 ، برنامه ریزی شده است که تولید انتقال 7 سرعته DCT با دو کلاچ آغاز شود. چنین سرمایه گذاری هایی و استفاده از مواد جدید (مثلاً رنگ های آلمانی) نمی تواند در هزینه و بر این اساس قیمت نهایی خودرو تأثیر بگذارد ، اما پایین بودن دستمزد به نفع چین است. هزینه جیلی برای خریداران روسی یک سوال آزاد است ، اما شناخته شده است که در چین ، که فروش آن در ماه آوریل آغاز شده است ، مقرون به صرفه ترین GC9 با قیمت 120،14 یوان - کمی کمتر از 465 دلار فروخته می شود. از نظر نرخ ارز فعلی.

درایو تست Geely GC9



جیلی برنامه ریزی کرده بود که روسیه GC9 را در پاییز 2015 مشاهده کند ، اما تاکنون به دلیل تقاضا در بازار محلی بیش از پیش بینی های شرکت و زمان کارخانه برای انجام همه سفارشات ، شروع فروش به تعویق افتاده است. اکنون همه چیز به این بستگی دارد که آیا کارخانه وقت خواهد داشت تا به سرعت ظرفیت خود را افزایش دهد. س ofال قیمت در بازار روسیه نیز همچنان باز است ، اما اگر جیلی موفق شود برچسب قیمت GC9 را در تجهیزات اصلی 13 دلار - 465 دلار نگه دارد ، بسیار راحت تر خواهد بود که ایده های سنتی را در مورد صنعت اتومبیل سازی چین.

درایو تست Geely GC9



علاوه بر این ، از نظر فنی GC9 ، اگرچه با تعدادی رزرو ، قبلاً این ایده ها را انکار کرده است. ارائه اتومبیل های چینی یک فعالیت خاص است و شما حداقل نیاز به داشتن گواهینامه رانندگی محلی دارید که در حین رانندگی در خارج از خاک محل دفن زباله کارخانه آزاد شود و بنابراین این تست رانندگی یکی از کوتاه ترین موارد در زندگی من است ، اما این برای درک کافی بود: نقطه بازگشت هیچ تصویب نشده است. به نظر می رسد در دنیایی که داریم فقط دو گزینه باقی مانده است - انفجار بزرگترین بمبی که داعش می تواند جمع کند (ممنوعیت گروه تروریستی در فدراسیون روسیه) ، یا تسلط مصرف کننده چین - در حالی که سناریوی دوم در حال اجرا است. کشور دیگری در شرق ظاهر شده است که می داند چگونه ماشین بسازد.

 

 

اضافه کردن نظر