انواع گیربکس اتوماتیک
اصطلاحات خودکار,  گیربکس اتومبیل,  دستگاه وسیله نقلیه

انواع گیربکس اتوماتیک

صنعت خودرو به سرعت در حال بهبود طراحی اجزای اصلی و مجموعه ها است ، زندگی را برای رانندگان راحت تر کرده و عملکرد خودرو را بهبود می بخشد. بیشتر و بیشتر اتومبیل های مدرن گیربکس های دستی را کنار می گذارند و ترجیح می دهند گیربکس های جدید و پیشرفته تر: اتوماتیک ، رباتیک و تغییر دهنده باشند. 

در این مقاله ، انواع گیربکس ها ، تفاوت آنها با یکدیگر ، نحوه کار آنها ، اصل کارکرد و میزان قابلیت اطمینان را در نظر خواهیم گرفت.

انواع گیربکس اتوماتیک

هیدرولیک "اتوماتیک": کلاسیک در خالص ترین شکل آن است

گیربکس اتوماتیک هیدرولیک جد دنیای گیربکس اتوماتیک و همچنین مشتق از آنها است. اولین گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی بودند، "مغز" نداشتند، بیش از چهار مرحله نداشتند، اما قابلیت اطمینان نداشتند. در مرحله بعد، مهندسان گیربکس اتوماتیک هیدرولیک پیشرفته تری را معرفی می کنند که به دلیل قابلیت اطمینان آن نیز مشهور است، اما عملکرد آن بر اساس خواندن بسیاری از سنسورها است.

ویژگی اصلی هیدرولیک "اتوماتیک" عدم ارتباط بین موتور و چرخ ها است ، سپس یک سوال منطقی مطرح می شود: گشتاور چگونه منتقل می شود؟ با تشکر از مایع انتقال دهنده 

گیربکس های اتوماتیک مدرن با جدیدترین سیستم های الکترونیکی "پر" می شوند ، که نه تنها به شما امکان می دهد به موقع دنده مورد نیاز را تغییر دهید ، بلکه از حالت هایی مانند "زمستان" و "اسپرت" و همچنین تغییر دستی دنده ها استفاده می کنید.

انواع گیربکس اتوماتیک

با توجه به گیربکس دستی، یک "اتوماتیک" هیدرولیک مصرف سوخت را افزایش می دهد و زمان بیشتری برای شتاب گرفتن نیاز دارد - شما باید چیزی را فدای راحتی کنید.

برای مدت طولانی ، گیربکس های اتوماتیک محبوب نبودند زیرا اکثر رانندگان به "مکانیک" عادت دارند و می خواهند بتوانند به تنهایی دنده ها را تغییر دهند. در این راستا، مهندسان در حال معرفی عملکرد خود جابجایی هستند و آنها چنین گیربکس اتوماتیک را - تیپترونیک می نامند. منظور از عملکرد این است که راننده اهرم دنده را به حالت "M" می برد و در حین رانندگی، انتخابگر را به موقعیت های "+" و "-" منتقل می کند.

انواع گیربکس اتوماتیک

CVT: رد مراحل

در یک زمان ، CVT یک گیربکس پیشرونده بود ، که برای مدت زمان طولانی به دنیای صنعت خودرو وارد شد و فقط امروزه توسط صاحبان خودرو قدردانی می شود.

منظور از گیربکس CVT تغییر آرام گشتاور به دلیل عدم وجود پله است. متغیر به طور قابل توجهی با "اتوماتیک" کلاسیک متفاوت است، به خصوص در این که با CVT موتور همیشه در حالت سرعت کم کار می کند، به همین دلیل است که رانندگان شروع به شکایت کردند که عملکرد موتور را نشنیده اند، به نظر می رسید که متوقف شده است. . اما برای این دسته از صاحبان خودرو، مهندسان عملکرد تعویض دنده دستی را به شکل "تقلید" ارائه کرده اند - این احساس رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک معمولی را ایجاد می کند.

انواع گیربکس اتوماتیک

تغییر دهنده چگونه کار می کند؟ اساساً ، این طرح دو مخروط را فراهم می کند که با کمربند خاصی به هم متصل می شوند. به دلیل چرخش دو مخروط و تسمه الاستیک ، گشتاور به آرامی تغییر می کند. بقیه طراحی شبیه "اتوماتیک" است: همان وجود یک بسته کلاچ ، مجموعه دنده های سیاره ای ، سلونوئیدها و سیستم روغن کاری.

انواع گیربکس اتوماتیک

جعبه رباتیک

اخیراً، خودروسازان در حال معرفی نوع جدیدی از گیربکس هستند - گیربکس روباتیک. از نظر ساختاری، این یک گیربکس دستی است و کنترل آن مانند گیربکس اتوماتیک است. چنین پشت سر هم با نصب یک محرک الکترونیکی در یک گیربکس دستی معمولی به دست می آید که نه تنها تعویض دنده، بلکه عملکرد کلاچ را نیز کنترل می کند. این نوع گیربکس برای مدت طولانی رقیب اصلی گیربکس اتوماتیک بود، اما بیشتر کاستی هایی که مهندسان تا به امروز از آن کنار می گذارند باعث نارضایتی زیادی در بین مالکان خودرو شده است.

بنابراین ، "ربات" در نسخه کلاسیک دارای یک واحد اجرایی الکترونیکی و همچنین یک محرک است که به جای شما کلاچ را خاموش و روشن می کند.

انواع گیربکس اتوماتیک

در اوایل دهه 2000 ، VAG نسخه آزمایشی گیربکس رباتیک DSG را منتشر کرد. نام "DSG" مخفف Direkt Schalt Getriebe است. سال 2003 سال معرفی انبوه DSG در خودروهای فولکس واگن بود ، اما طراحی آن از بسیاری جهات با درک "ربات" کلاسیک متفاوت است.

DSG از یک کلاچ دوگانه استفاده می کرد که نیمی از آن وظیفه گنجاندن دنده های زوج و دومی برای دنده های فرد را بر عهده دارد. به عنوان یک محرک، از "مکاترونیک" استفاده شد - مجموعه ای از سیستم های الکترونیکی هیدرولیک که مسئول عملکرد گیربکس پیش انتخابی است. در "مکاترونیک" هم یک واحد کنترل و هم یک شیر، یک تابلو کنترل وجود دارد. فراموش نکنید که یکی از عناصر اصلی عملکرد DSG یک پمپ روغن است که در سیستم فشار ایجاد می کند که بدون آن جعبه پیش انتخابی کار نمی کند و خرابی پمپ باعث از کار افتادن کامل دستگاه می شود.

انواع گیربکس اتوماتیک

که بهتر است؟

برای درک اینکه کدام گیربکس بهتر است ، مزایا و معایب اصلی هر گیربکس را شرح خواهیم داد.

مزایای گیربکس اتوماتیک هیدرولیک:

  • قابلیت اطمینان؛
  • توانایی پیاده سازی انواع حالت های عملیاتی.
  • راحتی در رانندگی ماشین
  • منبع نسبتاً زیاد واحد ، منوط به عملکرد صحیح و نگهداری به موقع.

معایب:

  • تعمیرات گران قیمت؛
  • غیرممکن است که موتور را از "فشار دهنده" شروع کنید.
  • خدمات گران قیمت؛
  • تاخیر در تعویض دنده
  • آسیب پذیری در برابر لیز خوردن.

مزایای CVT:

  • عملکرد موتور آرام؛
  • واحد قدرت در یک حالت آرام کار می کند.
  • شتاب پایدار با هر سرعتی.

معایب:

  • سایش سریع و هزینه بالای کمربند ؛
  • آسیب پذیری سازه برای عملکرد در حالت "گاز به کف" ؛
  • تعمیرات گران قیمت در مورد گیربکس اتوماتیک.

مزایای جعبه دنده انتخابی:

  • اقتصاد سوخت؛
  • در صورت نیاز به شتاب شدید ، دنده مورد نیاز را سریع و درگیر کنید.
  • اندازه کوچک.

معایب:

  • تغییر دنده ملموس ؛
  • سیستم های پشتیبانی الکترونیکی آسیب پذیر ؛
  • اغلب تعمیر غیرممکن است - فقط تعویض اجزا و قطعات اصلی.
  • فاصله سرویس کم
  • کیت کلاچ گران قیمت (DSG) ؛
  • ترس از لغزش

تعیین دقیق اینکه کدام یک از گیربکس ها بدتر یا بهتر است غیرممکن است، زیرا هر راننده به طور مستقل بسته به ترجیحات شخصی راحت ترین نوع انتقال را برای خود تعیین می کند.

سوالات و پاسخ ها:

کدام گیربکس قابل اطمینان تر است؟ در این مورد اختلاف نظر زیادی وجود دارد. یکی از مکانیک ها برای چندین دهه کار می کند، و دستگاه پس از چند MOT از کار می افتد. مکانیک ها یک مزیت غیرقابل انکار دارند: در صورت خرابی، راننده می تواند به طور مستقل به ایستگاه خدمات برسد و گیربکس را با بودجه تعمیر کند.

از کجا میدونی کدوم جعبه؟ تشخیص گیربکس دستی از اتوماتیک با وجود یا عدم وجود پدال کلاچ آسان تر است (اتوماتیک چنین پدالی ندارد). در مورد نوع گیربکس اتوماتیک، باید به مدل ماشین نگاه کنید.

تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس اتوماتیک چیست؟ اتوماتیک گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) است. اما ربات همان مکانیک است، فقط با کلاچ دوگانه و تعویض دنده اتوماتیک.

2 комментария

  • جوزو درامر

    در ترجمه، گیربکس های دستی خوب و قدیمی را بچسبانید و به اندازه دلخواه سرخ کنید، یا تا زمانی که آن را بشکنید، اگر اول لاملای شما آسیب نبیند 😉

اضافه کردن نظر