شبکه های آزمایش: رنو کپچر انرژی dCi 90 هلی هانسن
خوب ، در آن زمان در مورد لباسهای تفریحی چنین صحبت نمی شد و چند دهه بعد ، هنگامی که رنو متولد شد ، کراس اوورها هنوز شناخته نشده بودند. ما اکنون هر دو را می شناسیم و رنو از اتصال HH برای آوردن چیزی "راحت" به بازار استفاده کرد. کاپتورجا
در نگاه اول، جوهر همکاری ظاهر است، اما در واقع کاملاً اینطور نیست. جدید در این Captur سیستم Extended Grip است. این به این معنی است که مهندسان رنو با وسایل الکترونیکی که خودرو را ثابت نگه می‌دارد و از حرکت چرخ‌های محرک جلوگیری می‌کند، بازی کرده‌اند و سیستمی را بین صندلی‌ها اضافه کرده‌اند که راننده می‌تواند تا حدی سیستم را کنترل کند.
چرا تا حدی؟ زیرا انتخاب EXP (راننده باتجربه) یا انتخاب تنظیم برای زمین با چسبندگی کمتر فقط در سرعتهای 40 کیلومتر در ساعت کار می کند. سپس ESP به حالت عملکرد بسیار محدود خود باز می گردد و بس.
از آنجا که چنین Captur نه یک ماشین مسابقه است و نه یک SUV ، مطمئناً تعجب آور نیست (ما او را نیز سرزنش نمی کنیم) ، اما هنوز هم: روی سنگریزه های گل آلود یا برف ، ممکن است پیش از رانندگی چند دویدن انجام دهید. به از یک شیب تند بالا رفته و سپس بیش از 40 کیلومتر در ساعت سرعت می گیرد. حد ممکن است کمی بیشتر تعیین شود.
این که سیستم به خوبی کار می کند نیز به سرعت توسط لاستیک های Kumh Captur نشان داده شد ، که واقعاً برای مصارف خانگی یا روی آسفالت مناسب نیستند. محدودیت ها به طرز شگفت آوری کم تعیین شده اند ، بنابراین اگر شما مانند Clio GT رانندگی را شروع کنید ، سیستم کارهای زیادی برای انجام دادن دارد. کپچر ، به دلایل واضح ، نیز بسیار کج می شود ، اما از طرف دیگر ، با وجود لاستیک های 17 اینچی با باسن نسبتاً کم ، شاسی هنوز ضربه ها را به خوبی جذب می کند.
ما قبلاً موتور را می شناسیم، dCi 90 اسب بخاری به اندازه کافی برای Captur قدرتمند است، اگر گیربکس به جای 4,9 دنده شش دنده داشت حتی بهتر بود. سپس در شرایطی مصرف کمتر می شود. اشتباه نکنید: این کپچر زیاد حریص نیست، کاملا برعکس: XNUMX لیتر در یک دور معمولی و مصرف هر لیتر خوب در تست ها اعداد مطلوبی هستند، به خصوص که کپچر خودروی کوچکی نیست. فضای کافی برای استفاده خانوادگی هم در صندلی عقب و هم در صندوق عقب دارد - البته اگر انتظار جادار بودن یک مینی ون پنج متری را نداشته باشید.
برچسب HH علاوه بر سیستم Extended Grip ، مخفف تهویه مطبوع اتوماتیک ، قرمز روشن (در سه مورد دیگر می توانید بخواهید) ، چرخ های 17 اینچی لاک دار ، کمک پارک و R-Link است. دومی مشکلاتی را ایجاد کرد ، زیرا سیستم عامل Android که روی آن کار می کرد دوست داشت فریز شود ، و باید دو بار کاملاً راه اندازی مجدد می شد. اما این (بدیهی است) از اندروید (از جمله با توجه به تجربه سایر دستگاه ها) قابل انتظار است.
روکش صندلی ها ترکیبی از چرم و پارچه های خاص است ، برخی از جزئیات داخلی با رنگ بیرونی مطابقت دارد و در مجموع این Captur این تصور را ایجاد می کند که ارزش آن (طبق لیست قیمت) 19 هزار دلار است. برای این.
متن: دوسان لوکیچ
رنو کپتور انرژی dCi 90 هلی هانسن
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 17.790 € |
| هزینه مدل تست: | 19.040 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 171 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 3,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.461 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 220 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 171 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,2/3,4/3,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 96 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.170 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.729 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.122 میلی متر – عرض 1.778 میلی متر – ارتفاع 1.566 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.606 میلی متر – صندوق عقب 377–1.235 45 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl = 72٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.894 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,7 سال ( 118 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 12,4s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 21,7s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 171 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 5,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 4,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,6m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
همکاری بین دو مارک منجر به خودرویی شده است که از نظر بصری (بسیار) خوشایند ، از نظر فنی و ساختاری خوب و در فضا به اندازه کافی جادار است. شرم آور است که رنو تصمیم گرفته سومین نام تجاری غیرقابل اعتماد (اندروید) را راه اندازی کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
رنگ
تجهیزات
مصرف
اندروید از R-Link استفاده می کند
فقط گیربکس پنج سرعته
محدودیت سرعت Grip Extended بسیار کم تنظیم شده است
