تست: یاماها YFM 250 SE W
فریب این موتور را نخورید که از موتور تک سیلندر 250 سی سی بهره می برد. به سیستم خنک کننده هوا توجه کنید زیرا این یک واحد ثابت شده و بسیار مقاوم با گیربکس پنج سرعته است که نگهداری از آن بسیار آسان است و زمان شما را کاهش نمی دهد. یا باعث ایجاد سفیدی مو با قبض های بالا می شود. تکنسین خدمات. قدرت کافی برای بهت زدن راننده را ندارد ، اما قدرت کافی برای صعود حتی از شیب های تند را دارد.
فلسفه این ATV ساده است: سرگرمی های زیاد و نگرانی های کوچک با قیمت مناسب. بنابراین ، برای همه مبتدیان و کسانی که جاه طلبی های مسابقه ای جدی ندارند ایده آل است. مدل بزرگتر یاماها با موتور 450 سی سی. ببینید ، در حال حاضر یک SUV واقعی است ، اما اشتباهات رانندگان بی تجربه را نمی بخشد.
با این حال ، YFM چیزهای زیادی برای ارائه دارد. به نظر می رسد که قطعات پلاستیکی سخت و نشکن بر اساس مدل های اتومبیل های مسابقه بزرگتر و همچنین از اجزای با کیفیت ساخته شده اند ، بنابراین ساختار قوی و آماده استفاده واقعی در خارج از جاده است.
این در جاده های سنگریزه و چرخ دستی های اتو شده بهترین رشد را می کند ، جایی که ما را با قابلیت کشیدن در گوشه ها تحت تأثیر قرار داد. پیست موتور کراس نیز ترسناک نیست ، زیرا سیستم تعلیق به اندازه کافی خوب برای مقابله با پرش ها و برآمدگی ها مناسب است.
رانندگان قد بلندتر ، بیش از 180 سانتیمتر ، سردرد خفیفی خواهند داشت زیرا ATV کوچک است (فقط 1.110 میلی متر فاق) ، که می تواند با حرکات فعال تر بدن هنگام رانندگی و تنظیم مرکز ثقل از بین برود. این برای جوانان و افراد با قد کوتاه تر ، برای زنان و حتی برای کودکان ایده آل است.
با فاصله 265 میلی متری از زمین ، به راحتی می تواند بر روی چوب ها و سنگ های ریز ریز کوچکتر غلبه کند.
به طور جداگانه ، شایان ذکر است که ترمزهای کاملاً عالی (دیسک های جلو و عقب) همانند مدلهای اسپرت بزرگتر است. نیروی ترمز شگفت انگیز است و احساس اهرم ترمز خوبی می کند.
در آزمایش ، ما یک Raptor همولوگ برای استفاده در جاده داشتیم ، که ترکیبی مناسب برای شرایط ما است ، جایی که گاهی اوقات کافی است چند کیلومتر را روی آسفالت تا اولین پیاده رو یا چرخ دستی برانید. علاوه بر نسخه اصلی همولوگ ، که باید از آن مبلغ 5.600 یورو 3 کسر شود ، نسخه محدود با برچسب های تزئینی سه بعدی نیز برای برخی از اعتبار بیشتر در دسترس است.
اطلاعات فنی
قیمت خودرو آزمایشی: 5.700 یورو (نسخه غیر همولوگ 4.400 یورو)
موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 249 سانتی متر؟ ، هوا خنک ، کاربراتور Mikuni BSR 29 میلی متر.
حداکثر توان: به عنوان مثال،
حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای به چرخ های عقب منتقل می شود.
قاب: لوله فولادی
ترمز: دو سیم پیچ در جلو ، یک سیم پیچ در عقب.
تعلیق: جلو 2 کمک فنر تک با دو ریل A ، عقب چرخان 1x کمک فنر تک.
لاستیک: جلو 20 * 7-10 ، عقب 19 * 10-9.
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 730 میلیمتر
مخزن سوخت: 9 l
فاصله دوچرخه: 1.110 میلیمتر
وزن: 142 کیلوگرم
نماینده: تیم دلتا ، Cesta krških žrtev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ سهولت استفاده
+ قابلیت استفاده هم در میدان و هم در جاده
+ ظرفیت حمل
+ کیفیت ساخت بالا و پلاستیک مقاوم
+ ظاهر
+ ترمزهای عالی
– برای مسیرهای با تاج بلند، مسیرها خیلی باریک هستند
پتر کاوشیچ ، عکس: Boštjan Svetličič
