موضوع: فولکس واگن بیتل 2.0 TSI DSG Sport
تست درایو

موضوع: فولکس واگن بیتل 2.0 TSI DSG Sport

سپس من دیگر خندیدم ؛ علاوه بر این ، من اکنون اعلام می کنم که Beetle همچنین می تواند یک جانور اسپرت باشد ، مخصوصا وقتی صحبت از بسته اسپرت می شود که مانند 2.0 TSI DSG Sport با 200 اسب بخار به نظر می رسد.

اما ابتدا باید روی فرم تمرکز کنیم

این یکی واقعاً پویاتر است. این خودرو ، همانطور که در دنیای خودرو معمول است ، چندین میلی متر (84 عرض و 152 طول) افزایش یافته و در عین حال 12 میلی متر کمتر شده است. کاپوت طولانی تر شده ، شیشه جلو عقب رانده می شود ، قسمت عقب با اسپویلر تکمیل می شود. طراح ارشد فولکس واگن والتر دی سیلوا (نگرانی) در کلاوس بیشف (نام تجاری فولکس واگن) آنها ویژگی های سنتی ، در واقع شکل افسانه ای را حفظ کرده اند ، در حالی که در همان زمان یک اثر تازه و محدودتر به آن بخشیده اند.

اگر به خاطر دارید ، در سال 2005 (نه ، این یک اشتباه نیست ، تقریباً هفت سال پیش بود!) یک مطالعه در دیترویت نشان داده شد. رگستر، نوعی مدل ورزشی بر اساس بیتل جدید. از آنجا که مردم به نمونه اولیه فوق العاده پاسخ دادند ، راگستر به عنوان یک نوع دید از جایی که جانشین ممکن است برود ، عمل کرد. و در واقع با آن مخالفت کردند فرم پویاتر، به لطف تغییرات ظاهری ، فضای بیشتری در قسمت سرنشینان وجود دارد ، زیرا مسیرها گسترده تر هستند (63 میلی متر در جلو ، 49 میلی متر در عقب) ، و فاصله بین دو محور حتی بزرگتر است (22 میلی متر ) )

به عکس نگاه کنید و در مورد تعداد افرادی که در آزمایش ما در لیوبلیانا لیس زدند سر و صدا کنید. ماشین چرخ های 19 اینچی با رینگ های خاص فقط برای نسخه 147 کیلو وات آنها کاملاً مناسب او هستند ، به ویژه اگر کالیپرهای ترمز قرمز زیر آنها برق بزنند. توربو سفید روی هر دو طاقچه به قدری خوب تنظیم شده است که حتی نمی توانم یک جهنده دیگر را تصور کنم. نماینده فقط چراغهای جلو زنون با چراغهای روشنایی روز را فراموش کرده است. تکنولوژی LEDدر چنین دستگاهی برای افزایش تصویر نام تجاری فولکس واگن لوازم ضروری که به راحتی با یک تیک در لیست لوازم جانبی و اضافه شدن 748 جرقه برطرف می شود.

بعد یه نگاه به داخل بنداز ...

... و درک این که حتی با افزایش چند میلی متری سوسک هنوز یک وسیله نقلیه برای دو مسافر بزرگسال است. نمی‌گویم نمی‌توانید دو دوست بلندقد را پشت سر بگذارید، اما مطمئن شوید که اول زود حرکت می‌کنند، یا حداقل در دسامبر مبارک چند بچه شراب آب پز داشته باشید تا انعطاف‌پذیرتر باشند. و نه خیلی زیاد، در غیر این صورت برای همیشه لوازم جانبی جدید خواهید داشت.

شوخی را کنار بگذاریم ، صندلی عقب واقعاً کوچک است و صندوق عقب زیر حد متوسط ​​است. فقط برای مقایسه: گلف، که Beetle با آن پلت فرم را به اشتراک می گذارد ، دارای این ویژگی است 40 لیتر بیشتر جای کیف و کیف مسافرتی با این حال ، داستان کاملاً متفاوت است. ما فضای کافی برای ذخیره سازی نداشتیم ، اگرچه جیب های درب با نوارهای کشسان و یک جعبه کلاسیک اضافی در جلوی سرنشین (علاوه بر قسمت زیرین که از بالا به پایین باز می شود!) ایده های واقعا خوبی است ، اما جادار بودن و ارگونومی کاملاً در سطح سایر مدلهای فولکس واگن است.

علاوه بر این ، با افزودن رنگ سفید اضافی (زیرا خودرو از بیرون سفید است) که از بالای خط تیره تا پایین شیشه های جانبی امتداد می یابد ، حس جادار بودن و اصالت بسیار بیشتر نمایان می شود. من این را دوست دارم. مطمئناً طراحان از این خودرو خوش شانس هستند ، زیرا بیتل جدید زیر پوست یک فرد قرار می گیرد ، حتی اگر در ابتدا طرفدار آن نباشد.

همینطور طرز کار خوب ، به جز پنجره جانبی در سمت راننده ، که چندین بار نمی خواست به موقعیت اصلی خود بازگردد. با این حال ، ما سه سنج اضافی را در بالای کنسول مرکزی از دست دادیم که نشان دهنده دمای روغن ، افزایش فشار در توربوشارژر و کرونومتر است. تا آنجا که من از بروشورها متوجه شدم ، این بخشی از لوازم جانبی همه سوسک ها است که آنها 148 یورو می خواهند و فقط بعداً در دسترس خواهد بود. خوب فولکس واگن ، داستان شبیه به چراغهای جلو است: آنها باید استاندارد باشند ، حداقل در قوی ترین نسخه. در غیر این صورت ، قیمت خرده فروشی افزایش می یابد (مراقب باشید ، هزینه اصلی Beetle کمی کمتر از 18k است ، که با قیمت های مشابه بسیار مقرون به صرفه است!) ، اما متفاوت است GTI- ممکن است برای همه نباشد.

آیا می پرسید چرا GTI؟

زیرا ده هزارم گرانتر است گلف GTI همان گیربکس و موتور مشابه ، فقط ده اسب دارد. بنابراین آیا سوسک واقعا ارزان تر است؟ خوب ، شاید اگر ما تجهیزات و مخصوصاً عامل لذت رانندگی را در نظر نگیریم ، پاسخ مثبت باشد. گلف از صدای موتور بیشتر مراقبت می کند و گیربکس DSG با هر نوبت از مسافران داخل خودرو و عابران پیاده تصادفی در جاده استقبال می کند. به خصوص هنگام تغییر سرعت با سرعت متوسط ​​، هنگامی که دنده ها را به سرعت از تقاطع به تقاطع "جابجا" می کنید.

این در مورد Beetle صادق نیست ، یا بهتر بگوییم ، فقط به رویدادهای بازی بین چرخ دنده ها اشاره می کند. این کمی طبل است ، اما خواب بهتری از شنیدن نخواهید داشت. سپس این واقعیت وجود دارد که آنها فراموش کرده اند (بخوانید: ذخیره شده) در اهرم های فرمانکه در سوسک نیستند. بنابراین ، تنها حالت اتوماتیک تعویض و حرکت اهرم دنده به جلو (برای دنده بالاتر) یا عقب (برای دنده پایین) باقی می ماند. جهنم ، ما سرانجام می توانیم این طرح تعویض را لغو کنیم زیرا آنها سال آینده در مسابقات رالی قهرمانی جهان شروع به رقابت می کنند و سباستین اوگیه قطعاً برنامه "معکوس" نخواهد داشت. زمینه WRC.

در غیر این صورت ، یک منهای وجود دارد سیستم تثبیت کننده ESP غیرقابل تعویض (به هر حال ، این یک ماشین اسپرت است ، آیا فولکس واگن نیست؟) و درصد استفاده از هندزفری ، اما قطعاً یک امتیاز بزرگ برای شاسی ، کشش و بالاتر از همه ترکیب موتور و گیربکس است. آقایان (و خانمها) یا خانمها ، من می گویم ، از آنجا که من در سوسکهای قبلی چند زن جوان زیبا دیده ام ، قطعاً شما با چنین سوسک سریعی برخورد نکرده اید.

گیربکس شش سرعته دو کلاچه DSG این ایده آل ترین انتقال نیرو را سریع و روان انجام می دهد و سیستم ESP به سختی کار می کند تا در جاده ها نیرو بگیرد (اغلب در زمستان سندبلاست می شود). با این حال ، مهندسان بدیهی است که ماهها یا سالها صرف شاسی و توزیع انبوه خودروها شده اند ، زیرا آنها پیچ های بسیار سریع و همچنین رمپ های پویا را ارائه می دهند به شرطی که ESP مانعی نداشته باشد.

سوسک علیرغم شکل آن ، که هنوز از قطره معکوس ایده آل آب فاصله دارد ، هرگز در سرعتهای بالاتر (وزش باد) ، ثبات جهت (باد مخالف) و یا تحت ترمز کامل ناامید نمی شود ، که متأسفانه به طور فزاینده ای در بزرگراههای ما رایج می شود. به مشخص است که بسیاری از کیلومترها قبلاً طی آزمایشات کارخانه در پیست های آلمانی طی شده اند.

در ابتدا شکاک ، سپس ...

اگر در ابتدا در مورد شرکت در Beetle جدید کمی تردید داشتم ، پس فکر خلاص شدن از شر بوی آشنا لاستیک های داغ شده و ترمزهای خسته بسیار واضح تر بود: جدید Bettle این فقط یک طراحی هوشمندانه نیست ورزش، اما وجود دارد (احتمالاً برخلاف 1.2 TSI بال ها 1.6 TDI) قوی ترین نسخه، بسیار نزدیک به موشکهای طبقه متوسط ​​پایین.

آیا 1.4 TSI بهترین ترکیب خواهد بود؟

شاید. اگر فردیناند پورشه را به خاطر دارید ، می توانید با خیال راحت بگویید که بیتل از گلف GTI به پورشه 911 نزدیکتر است. لمس های اساسی که تا به امروز باقی مانده است همان است که توسط یک بینا کشیده شده است. خوب به نظر می رسد ، اینطور نیست؟

متن: آلوشا مراک ، عکس: آلس پاولتیچ

رو در رو: دوسان لوکیچ

بعید به نظر می رسد چنین خودرویی فردی را بی تفاوت بگذارد ، چه واقعاً زیبا باشد ، چه صدای اگزوز غرغره اسپرت ، چه جادار بودن و هوای کابین. از سوی دیگر ، احساسات ، فقط احساسات منفی ، ناشی از عدم وجود بلوتوث ، DSG است که همیشه به دنده بسیار زیاد یا خیلی کم تغییر می کند و عدم وجود اهرم های کنترل هنگام رانندگی. بنابراین ، Beetle ، بله ، TSI دو لیتری نیز ، و ترکیبی از سایر موارد نیاز به بازنگری اساسی دارد.

رودررو: متوج حریباراگر سوسک قبلی به دلیل شکل نوستالژیکش و به دلیل وجود گلدان گل پشت فرمان ، هیپی بود ، پس این جدیدترین ناوچه توربو بیتل است. با ظاهری اسپرت تر ، چرخ های عظیم ، حروف خجالتی TURBO در کنار ، و موتوری فوق العاده قدرتمند ، از یک کودک گل دودی به یک بازدید کننده بیش فعال سفارت گاویولی تبدیل شده است که یادآور شلوارهای قدیمی با زنگوله ای قدیمی است. روکش کفش با کفی ضخیم بنابراین: سوسک با زمان هماهنگ می شود. شست بالا!

فولکس واگن بیتل 2.0 TSI DSG اسپرت

داده های اصلی

حراجی: پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه: 27.320 €
هزینه مدل تست: 29.507 €
قدرت:147 کیلو وات (200


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 7,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 223 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 11,4l / 100km
ضمانت: 2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی ، ضمانت نامحدود موبایل با تعمیر و نگهداری منظم توسط تکنسین های مجاز خدمات.
مرور سیستماتیک 20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 994 €
سوخت: 11.400 €
لاستیک (1) 2.631 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 18.587 €
بیمه اجباری: 5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +7.085


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 45.717 یورو 0,46 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو عرضی - سوراخ و سکته 82,5 × 92,8 میلی متر - جابجایی 1.984 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (147 لیتر بر ثانیه) در 200 - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 5.100 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 15,8 کیلو وات در لیتر (74,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 100,8 نیوتن متر در 280 -1.700 دور در دقیقه - 5.000 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر گاز خروجی - توربوشارژر - شارژ کولر هوا.
انتقال انرژی: موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته روباتیک با دو کلاچ - نسبت دنده I. 3,462. II. 2,15; III. 1,464 ساعت; IV. 1,079 ساعت; V. 1,094; VI. 0,921; - دیفرانسیل 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - رینگ 8,5J × 19 - لاستیک 235/40 R 19 W، دور چرخش 2,02 متر.
ظرفیت: حداکثر سرعت 223 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,3/6,1/7,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 179 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغی تکی جلو، فنرهای برگی، جناغی سه پره، میله تثبیت کننده - نیمه سفت عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، میله تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک عقب ، ABS ، ترمز مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3 دور بین نقاط افراطی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.439 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.850 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: غیر قابل استفاده، بدون ترمز: غیر قابل استفاده - بار مجاز سقف: 50 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.808 میلی متر ، مسیر جلو 1.578 میلی متر ، مسیر عقب 1.544 میلی متر ، فاصله از زمین 10,8 متر.
ابعاد داخلی: عرض جلو 1.410 میلی متر عقب 1.320 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر ، صندلی عقب 410 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 55 لیتر.
جعبه: وسعت تخت ، اندازه گیری شده از AM با مجموعه استاندارد 5 پیمانه سامسونیت (کمیاب 278,5 لیتر):


5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد: کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو - آینه های دید عقب با تنظیم برقی و گرمایش - رادیو با پخش سی دی و پخش کننده MP3 - فرمان چند منظوره - قفل مرکزی با کنترل از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب مجزا - کامپیوتر سفر - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 85٪ / تایرها: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / وضعیت کیلومترشمار: 1.219 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:7,6s
402 متر فاصله از شهر: 15,6 سال (


152 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 223 کیلومتر در ساعت


(یکشنبه/جمعه)
حداقل مصرف: 8,9l / 100km
حداکثر مصرف: 12,8l / 100km
مصرف تست: 11,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 69,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 40,3m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 356dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 454dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 553dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 362dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 461dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 560dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 660dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 466dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 565dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 664dB
سر و صدای بیکار: 37dB
خطاهای آزمایش: عملکرد عجیب پنجره سمت راننده

امتیاز کلی (324/420)

  • اگر مایلید قابلیت استفاده از صندوق عقب و فضای صندلی عقب را فدای شکلی جالب و متمایز کنید، پس بیتل بهترین راه است. ما قیمت پایین تر از نسخه قبلی خود را ستایش می کنیم و به ویژه از سمی ترین نسخه اسپرت آن تحت تأثیر قرار گرفتیم. GTI مراقب باشید!

  • نمای بیرونی (13/15)

    هنوز قابل تشخیص است ، اما بسیار متفاوت از نسخه قبلی خود است.

  • داخلی (88/140)

    اگر سرنشینان جلو پادشاه هستند، فضای صندلی عقب و صندوق عقب فقط یک آرزو است. سخت افزار متوسط ​​(بدون بلندگو به تلفن!) و فضای ذخیره سازی بسیار کم.

  • موتور ، گیربکس (58


    / 40)

    یک GTI کوچک واقعی ، فقط بدون صدای موتور بیشتر و گوش های تعویض دنده روی فرمان.

  • عملکرد رانندگی (61


    / 95)

    اگر چیزی در شلوار شما تمام شد ، شما یکی از اولین کسانی هستید که در جاده مارپیچ به پایان می رسانید. به اندازه کافی واضح است؟

  • عملکرد (28/35)

    این می تواند ماهیچه ها را در پیچ ها و در پیست نشان دهد و انعطاف پذیری موتور نیز خوب است.

  • امنیت (32/45)

    چهار کیسه هوا و دو کیسه هوا پرده ، استاندارد ESP ، ما فقط فاقد چراغ های زنون بودیم.

  • اقتصاد (44/50)

    قیمت نسبتاً مناسب (همچنین نسخه های اصلی!) ، ضمانت متوسط ​​، مصرف سوخت کمی بیشتر با این موتور نمی تواند مثر باشد؟

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

DSG شش سرعته

تاریخ و اقوام

شکل ، ظاهر

حروف توربو و فک قرمز

او فرماني براي تعويض دنده ندارد

چندین اتاق انبار

ESP تغییر نمی کند

سفتی روی نیمکت عقب

داخل آینه عقب بسیار کوچک است

بدون سیستم هندزفری

اضافه کردن نظر