تست: Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800 در حال حاضر یکی از محبوب ترین موتورسیکلت های اطراف است. با او ، آنها تصمیم گرفتند به میدان کلم به "بایرنی ها" بروند و مقداری غذا جمع آوری کنند.

بسیار بدیهی است که BMW برای این ایده سزاوار تشویق و تشویق است، زیرا R 1200 GS یا حتی F 800 GS آنها یک هدف و یک مدل در استودیوهای طراحی صنعت خودروسازی است. Triumph همچنین سزاوار تبریک برای حمله قاطعانه به آنچه در کلاس بزرگ اندرو تورینگ برای سه دهه سلطنت کرده است. اما وقتی بهتر به آن فکر می‌کنم و به این فکر می‌کنم که چه کسی این دوچرخه را می‌خرد، بلافاصله برایم روشن می‌شود که مالک BMW احتمالاً این کار را نمی‌کند، زیرا به ندرت تغییر می‌کنند. او در اینجا بیشترین ضرر را می دهد اروپایی (بخوانید: ایتالیایی) ، اما مهمتر از همه مسابقات ژاپنی، و اگر بیشتر و بیشتر از این ببرها را دیدید ، تعجب نکنید.

دوچرخه خوب است ، حتی ممکن است عالی باشد. آنها از نظر ظاهری چشمگیر هستند ، زیرا موتور یک "ماچو" قابل اعتماد را نشان می دهد ، فقط آهن مناسب را نشان می دهد (قاب کاملاً از لوله های فولادی ساخته شده است) و تقریباً عدم وجود پلاستیک ، که باید امروزه اروپایی ها آن را دوست داشته باشند. موتور سواران اما چیزی که آن را واقعا خاص می کند و چیزی که من هنوز نمی توانم به آن فکر کنم امروز این است موتور سه سیلندر شگفت انگیز s 799 'kubiki'.

این مورد از هر نظر بالاتر از استانداردها است. اولین چیزی که قابل توجه است صدا است ، که در دورهای پایین بسیار آرام و خشن بود. با این حال ، هنگامی که پیچ و تاب مچ دست باعث می شود در آن متوقف شود دور موتور 9.300 دور در دقیقهشما بی کلام هستید شما غرغر می کنید که می غرید ، صدای ورزشی زهرآلود می کشید که موهای شما را از هیجان بلند می کند. اما بزرگترین شگفتی هنوز در راه است. خود انعطاف پذیری قابل مقایسه با دوچرخه های بزرگ تور. یعنی ، با سرعت 50 کیلومتر در ساعت ، شما ببر را به خوبی با دنده ششم می رانید و حتی یک یا دو دنده را پایین نمی آورید. با این حال ، هنگامی که جاده باز می شود ، یک دور مچ دست تنها چیزی است که برای سرعت بخشیدن به دوچرخه در 120 کیلومتر در ساعت لازم است.

این سرعتها نیز برای چنین ماجراجویانی مناسب است. برآورد مصرف سوخت در هر آزمایش کاربردی 5,5 لیتر 100 کیلومتر ، با مخزن سوخت جامد (19) این بدان معناست که شما می توانید حداقل 300 کیلومتر بدون توقف رانندگی کنید.

قاب و سیستم تعلیق برای جاده ها و پیچ های روستایی بهترین هستند. در غیر این صورت ببر به 200 کیلومتر در ساعت می رسداما درست پشت چرخ اندورو پهن می نشینید ، حتی اگر داشته باشد حفاظت خوب پلکسی گلاس قابل تنظیم ، در این سرعت اوج لذت دو چرخ نیست. شاید برای کسانی که سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت را دوست دارند ، Daytona 675 مناسب تر است که تقریباً همان موتور سه سیلندر دارد.

تعقیب پی در پی سبک سوپرموتو روی پوست او بسیار رنگارنگ تر است. جابجایی از شیب به شیب ساده ، بدون زحمت است ، با هندسه ، موقعیت راننده و تنظیمات سیستم تعلیق برای راحتی تنظیم شده است. من همچنین این موضوع را با کمی باز شدن چرخ جلو به دلیل پیچ خوردن مرتبط می دانم و این ترکیب نیز تفاوت ایجاد می کند. لاستیک های جلو 19 و عقب 17 اینچ... خوب ، شما از اغوا کردن بسیار خوشحال هستید روی آوار و روی چاله ها، جایی که با ثبات شگفت زده می شود. در غیر این صورت ، به سادگی یک چنگال معکوس کمی پایین انداخته شده در قطعات عرضی ، این امر را از بین می برد و مقداری فلفل به جابجایی اضافه می کند.

اما لذت رانندگی، موتور سه سیلندر اسپرت 95 اسب بخاری و ظاهر ماجراجویانه همه چیز نیستند. ببر اصلاً گریمور نیست. او هست و می خواهد باشد همراه جدی سفر... بنابراین ، آنها آن را به یک صندلی راحت دو مرحله ای مجهز کردند ، که قابل تنظیم ارتفاع: در ارتفاع 810 یا 830 میلی متر از سطح زمین. با این حال ، برای همه شما که پاهای کوتاه تری دارید ، آنها با پرداخت هزینه اضافی از صندلی حتی کوچکتر مراقبت کرده اند و در حال حاضر متنوع ترین موتورسیکلت در نوع خود در بازار است. ، فقط شرمنده نیست ؛ به همراه Shpanik در Murska Sobota یا Dhherman در نزدیکی Domzale ، فقط یک قرار ملاقات بگذارید و سعی کنید با انگشتان دست خود را به زمین برسانید تا استراحت کنید.

توجه به موتورسوار مدرن در این واقعیت است که نصب شده است سوکت استاندارد GPS 12 ولت، تلفن خود را شارژ کنید یا لباس های خود را در روزهای سرد با احتراق گرم کنید.

آنها همچنین به خوبی از راننده مراقبت می کردند. داشبورد داخلی... علاوه بر سرعت سنج ، دو کیلومتر شمار نیز وجود دارد ، اطلاعات مربوط به مسافت پیموده شده کل ، مصرف سوخت جاری و متوسط ​​، دنده فعلی ، سرعت متوسط ​​، محدوده باقیمانده سوخت در مخزن 19 لیتری و ساعت ، و سطح سوخت و دمای خنک کننده را به صورت گرافیکی نمایش می دهد. حسگرها فقط تا حدودی کمبود کامل دارند. دسترسی آسانتر به اطلاعات، از آنجا که لازم است دکمه های سوپاپ را فشار دهید ، به عنوان مثال سمت چپ فرمان را پایین بیاورید و داده ها را مشاهده کنید. راه حل بسیار مناسب تر ، یک دکمه روی فرمان است.

پزشکی аксессуары چیزهای جالب زیادی خواهید دید ، از جمله ABS قابل تعویض ، اگزوز ورزشی Arrow ، اهرم های گرم شونده ، نظارت بر فشار باد لاستیک ها و البته کیف های مسافرتی و چمدان های آلومینیومی برای سفرهای طولانی به گوشه های دورتر از کره زمین. این مجموعه نیز غنی تر و محبوب تر می شود. تجهیزات رانندهبنابراین شما همچنین می توانید (در خانه) با توجه به پیروزی خود لباس بپوشید.

Tiger 800 نسخه ارزان تری است که مانند نسخه ای که در آزمایش داشتیم از آن شروع می شود 9.390 XNUMX یورو (با هزینه ABS 9.900 یورو) ، علاوه بر موردی که برای سرگردانی بیشتر روی آسفالت طراحی شده است ، موارد بیشتری نیز وجود دارد پیاده سازی XC (XC) که حتی بیشتر ماجراجویانه به نظر می رسد اما دارای چرخ های سیم دار ، گلگیرهای بلند و سیستم تعلیق در سفرهای طولانی است. دو سال ضمانت مسافت پیموده شده نامحدود نباید نادیده گرفته شود.

سواری های سریع در جاده های پر پیچ و خم، با چاشنی فلفل قرمز اسپرت در موتور، این چیزی است که ببر به یاد می آورد. علاوه بر اینکه محصولی دلپذیر و باکیفیت است، قیمت مناسبی نیز دارد.

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ

رو در رو - متفژ هریبار

همین را بعد از اولین کیلومتری که در اوایل بهار از اتریش گذراندم نوشتم و دوباره این کار را خواهم کرد: ببر کوچولو دوچرخه بسیار خوبی است! من به ویژه تحت تأثیر سه غلتک پشت سر هم و پاسخگویی نرم آنها قرار گرفتم، و دوباره نگران شدم (و یک طرفدار دیگر که می خواست سوار آن شود) با دستگیره مسافر بیرون زده که می تواند زانو بشکند.

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 9390 €

• اطلاعات فنی

  موتور: سه سیلندر ، چهار زمانه ، خنک کننده مایع ، 799 سی سی ، تزریق سوخت الکترونیکی

  قدرت: 70 کیلووات (95 کیلومتر) در 9.300 دور در دقیقه

  گشتاور: 79 نیوتن متر در 7.850 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دو دیسک جلو 308 میلی متر ، کالیپر ترمز دو پیستونی نیسین ، دیسک عقب 255 میلی متری ، کالیپرهای ترمز تک پیستونی نیسین

  تعلیق: چنگال جلو 43 میلی متری Showa ، مسافرت 180 میلیمتری ، Showa قابل تنظیم پیش بار تک شوک عقب ، 170 میلیمتر سفر

  لاستیک: 100/90-19, 150/70-17

  قد: 810/830 میلی متر

  مخزن سوخت: 19 لیتر / 5,5 لیتر / 100 کیلومتر

  فاصله دوچرخه: 1.555 میلی متر

  وزن: 210 کیلوگرم (با سوخت)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

طرز کار

موتور فوق العاده

تنظیم ارتفاع صندلی

سهولت استفاده در زندگی روزمره و در سفرها

ترمزها

کنترل پنل روشن و آموزنده

آرماتور را فقط با دکمه های کوچک روی آن کنترل کنید