موضوع: SYM MAXSYM 400i ABS

سیم دیگر در دنیای اسکوترهای جدید جدید نیست. طی یک دهه گذشته ، این شرکت به طور شایسته خود را به عنوان یک تولید کننده اسکوتر معتبر معرفی کرده است و یک شبکه خدمات خوب در بازار اروپا و داخلی جنوب اروپا ایجاد کرده است ، و بنابراین سهم بازار آن حتی در کشورهایی که بسیار دوستدار اسکوتر هستند قابل چشم پوشی نیست ، مانند ایتالیا ، فرانسه و اسپانیا. ... اما همه اینها به ویژه در مورد روروک مخصوص بچه ها با حجم کار 50 تا 250 سانتیمتر مکعب صدق می کند. این در زمین تمرین ظاهر شد ، جایی که اسکوترهای بزرگتر و قوی تر فقط دو سال پیش در آن رقابت می کردند ، و برای ما این آزمایش اولین تماس واقعی با یک اسکوتر ماکسی بود که محصول یکی از معتبرترین تولید کنندگان نیست.

برای Maxsym با موتور 400 متر مکعب (موتور قوی تر 600 متر مکعب در همان قاب نصب شده است) ، نمایندگی های ما کمی کمتر از شش هزار تقاضا دارند ، که حدود هزار یورو کمتر از رقبای مشابه است. اما از آنجا که این مقدار زیادی پول است ، نمی توانید برای او متاسف باشید ، بنابراین ماکسیمم مجبور شد او را در آزمایش برعکس متقاعد کند.

و این است. به ویژه از نظر فناوری رانندگی و عملکرد رانندگی. با قدرت موتور 33 "اسب بخار" ، کاملاً معادل رقبای برتر ژاپنی و ایتالیایی است. نه تنها روی کاغذ ، بلکه در جاده نیز. این خودرو بدون هیچ مشکلی تا 150 کیلومتر در ساعت می رسد ، شتاب زیادی می گیرد و با شتاب قابل توجه ، چهار لیتر سوخت خوب در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. در میان رقبای مستقیم ، تقریباً هیچ کس به طور قابل توجهی بهتر نیست.

حتی در سفر ، Maxsym به خوبی برش می دهد. این عمدتا به این دلیل است که موتور قوی تر تقریباً در یک بسته قاب ، سیستم تعلیق و ترمز نصب شده است. بنابراین کل بسته با یک موتور 400 سی سی ترکیب شده است. See قسمتهای زیادی دارد ، اما هنوز بیش از قانع کننده است. دوچرخه سواری ، ثبات و سبکی این اسکوتر هم در مانورهای تیز شهری و هم در سرعت های بالا متقاعد می شود. روروک مخصوص بچه ها با آرامش و به طور مساوی در شیب های عمیق تر فرود می آید و حتی در سرعت های بالا نیز تکان هایی وجود ندارد ، همانطور که با اسکوترهایی با طراحی مشابه عادت کرده ایم. سیستم ترمز کمترین قانع کننده است. نه به این دلیل که به اندازه کافی قدرتمند نیست ، انتقادات به آدرس ABS منتقل می شود ، که با چسبندگی لنت های ترمز بیش از حد تداخل دارد ، اما اصل آن این است که اسکوتر در شرایط بحرانی روی چرخ می ماند ، که البته موفق می شود به

از نظر ارگونومی، طراحان این اسکوتر را با خواسته های خریدار اروپایی تطبیق داده اند. فرمان و شیفترها به راحتی در دستان شما قرار می گیرند، پاها به اندازه کافی روی پله ها پایین هستند تا زانوها حتی پس از سفرهای طولانی آسیب نبینند، اهرم های ترمز قابلیت تنظیم فاصله از فرمان را دارند و شیشه جلو با موفقیت باد را از راننده حذف می کند. تنها نقطه ضعف پشتی قابل تنظیم برای سوار است که باید یک یا دو انگشت را به عقب بکشد تا دیگران را خوشحال کند.

Maxsym همچنین یکی از بهترین ها از نظر قابلیت استفاده است. دارای سه کشو مفید در جلوی راننده ، فضای مناسب برای وسایل کوچک زیر فلپ پرکننده سوخت ، فضای کافی در زیر صندلی ، سوکت 12 ولت با اتصال USB ، ترمز دستی ، سوئیچ ایمنی برای جلوگیری از روشن شدن موتور در زیر صندلی. و پایه کناری و مرکزی شکل فضای زیر صندلی (قفل شده با دکمه روی فرمان) کاملاً مربع است و با روش مناسب می تواند دو کلاه ایمنی را ذخیره کند. با این حال ، ما معتقدیم که در عمل ، شکل کم عمق و مستطیل شکل فضای زیر صندلی راحت تر است ، اما این بستگی به نظر و نیازهای فرد دارد.

و اگر اسکوتر واقعا خوب است ، پس سازنده و فروشندگان تفاوت قیمت مشخص شده در ابتدا را از کجا پیدا کردند؟ پاسخ به طور کلاسیک ساده است: در جزئیات (غیر) مزاحم. بقیه مواد خوب هستند و حداقل از نظر ظاهری و ظاهری کاملاً با رقبا قابل مقایسه هستند. همچنین هیچ نقص جدی در طراحی وجود ندارد و تابلو ابزار بسیار جذاب است و از روشنایی سفید-قرمز-آبی خود لذت می برد. اما اگر شاخص های جهت در نور روز به سختی قابل مشاهده باشند و نشانگر صدا بسیار آرام باشد ، چه می شود. متأسفانه ، داده های نشان داده شده در صفحه مرکزی نیز در کارخانه انتخاب شده است.

به نظر ما به جای داده های مربوط به تاریخ محاسبه مجدد مسافت طی شده در مایل و ولتاژ باتری ، به نظر ما اطلاعات مربوط به دمای هوا ، مصرف سوخت و دمای خنک کننده مناسب تر است. و اگر مهندسان تایوانی می دانستند چگونه می توانند یک پتنت خلاقانه برای باز و بسته کردن پنجه ها برای مسافر دریافت کنند ، پس چرا مدتی را به یک غرفه جانبی اختصاص ندهید که به دلیل موقعیت مکانی که دارد دوست دارد روی آسفالت بلغزد. و این پوشش پلاستیکی صدا خفه کن کاملاً با ظاهر زیبا ، مدرن و معتبر کل اسکوتر مطابقت ندارد. اما همه اینها در واقع هوی و هوس هستند و برای زندگی فردی که می داند چگونه از ویژگی هایی که در استفاده روزمره اهمیت دارد قدردانی کند ، خطرناک نیستند.

به غیر از تفاوت قیمت ، که به هزینه های نگهداری و ثبت اولیه در چندین سال تبدیل می شود ، دلایل بسیار دیگری نیز برای خرید Symo maxi وجود دارد. فقط باید تعصبات را کنار بگذارید.

متن: Matjaž Tomažić

• داده های اصلی

  حراجی: Šپان دوو

  قیمت مدل پایه: 5.899 €

  هزینه مدل تست: 5.899 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 399 cm3 ، تک سیلندر ، چهار زمانه ، آب خنک

  قدرت: 24,5 کیلووات (33,3 کیلومتر) در 7.000 دور در دقیقه

  گشتاور: 34,5 نیوتن متر در 5.500 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: واریاتور بدون قدم اتوماتیک

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: جلو 2 دیسک 275 میلی متر ، عقب 1 دیسک 275 میلی متر ، ABS

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، 41 میلی متر ، کمک فنر عقب با تنظیم پیش بارگذاری

  لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 160/60 R14

  مخزن سوخت: 14,2 XNUMX لیتر

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی

سهولت استفاده ، جعبه برای اقلام کوچک

طرز کار خوب

قیمت

قابلیت مشاهده شاخص ها در داشبورد

کار ABS خشن