متن: Seat Arona FR 1.5 TSI

چنین ارائه دیدنی کاملاً قابل درک بود ، زیرا Seat و Arona نه تنها کراس اوور جدید خود را ارائه کردند ، بلکه در واقع کلاس جدیدی از اتومبیل های کراس اوورهای کوچک گروه فولکس واگن را ارائه کردند ، که نسخه های فولکس واگن و odakoda به دنبال آنها خواهد آمد. شاید به دلیل نمایندگی از کلاس جدید ، از نظر نام با سایر خودروهای سیت متفاوت باشد. به طور سنتی ، نام Seat از جغرافیای اسپانیا الهام گرفته شده بود ، اما برخلاف سایر مدل های Seat که از شهرک های بتنی نامگذاری شده اند ، مدل Arona از منطقه ای در جنوب جزایر قناری تنریف نامگذاری شده است. این منطقه که محل زندگی 93 نفر است ، اکنون عمدتاً به گردشگری مشغول است و در گذشته آنها از ماهیگیری ، پرورش موز و پرورش حشرات که از آنها رنگ قرمز کارمین تهیه می کردند ، زندگی می کردند.

آزمایش Arona رنگ قرمز کارمینی نداشت ، اما قرمز بود ، در سایه ای که Seat آن را "قرمز مطلوب" می نامید و وقتی با سقف "سیاه تیره" و منحنی تقسیم کننده آلومینیوم صیقلی ترکیب شود ، عالی عمل می کند. معمولی و به اندازه کافی اسپرت برای نسخه FR.

مخفف FR همچنین به این معنی است که Arona آزمایشی مجهز به قوی ترین موتور بنزینی توربوشارژ 1.5 TSI بود. این موتور چهار سیلندر از سری موتورهای جدید فولکس واگن است که جایگزین 1.4 TSI چهار سیلندر می شود و عمدتا به دلیل فناوری های دیگر ، از جمله چرخه احتراق میلر به جای موتور اتوت بیشتر ، راندمان سوخت بالاتر و اگزوز تمیزتری را ارائه می دهد. گازها از جمله موارد دیگر ، مجهز به سیستم خاموش کننده دو سیلندر بود. این امر در مواقعی ظاهر می شود که به دلیل بار کم موتور نیازی به آنها نیست و مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

این آزمایش در حدود هفت و نیم لیتر متوقف شد ، اما یک دور استاندارد مناسب تر ، که البته من در حالت سازگار با محیط زیست ECO انجام دادم ، نشان داد که Arona حتی می تواند با 5,6 ​​لیتر بنزین در صد کار کند. کیلومتر ، و راننده حتی این احساس را ندارد که هنگام استفاده از ماشین به هیچ وجه محدود نیست. اگر بیشتر می خواهید ، علاوه بر حالت عملکرد "معمولی" ، حالت اسپرت نیز وجود دارد و کسانی که فاقد این هستند می توانند به طور مستقل پارامترهای خودرو را تنظیم کنند.

همانطور که در ارائه نوشتیم، آرونا ویژگی های اصلی را با ایبیزا به اشتراک می گذارد، به این معنی که همه چیز در داخل کم و بیش یکسان است. از جمله اینکه شما یک سیستم اطلاعات سرگرمی را در اختیار دارید که قبلاً در ایبیزا نصب کرده ایم و از نظر کارایی یکی از بهترین ها محسوب می شود. در کنار صفحه نمایش لمسی، چهار کلید لمسی مستقیم و دو دستگیره چرخشی نیز وجود دارد که کنترل سیستم را برای ما آسان می کند و کنترل کولر نیز از صفحه نمایش جدا می شود. با توجه به طراحی خودرو، جایی که همه چیز کمی بالاتر از ایبیزا است، صفحه نمایش نیز بزرگتر قرار گرفته است، بنابراین - حداقل از نظر احساس - نیاز به حواس پرتی کمتری از جاده و در نتیجه حواس پرتی راننده کمتری دارد. . اگر کسی گیج دیجیتال بخواهد، برای مدتی آنها را از Seat نمی‌خرد. در نتیجه، گیج‌های گرد کلاسیک بسیار شفاف هستند و همچنین تنظیم نمایش داده‌های رانندگی لازم بر روی LCD مرکزی، از جمله نمایش مستقیم دستورالعمل‌ها از دستگاه ناوبری، آسان است.

طراحی ارگونومیک محفظه سرنشینان مانند ایبیزا مطلوب است و راحتی شاید کمی بیشتر باشد که با توجه به اینکه آرونا خودروی بلندتر با فاصله بین دو محور کمی بیشتر از ایبیزا است، کم و بیش قابل درک است. بنابراین صندلی ها کمی بالاتر هستند، صندلی عمودتر است، فضای بیشتری برای زانو در صندلی عقب وجود دارد، و همچنین سوار و پیاده شدن از ماشین راحت تر است. البته صندلی های عقب که به روش کلاسیک و بدون حرکت طولی گیره می شوند، دارای پایه های ایزوفیکس هستند که به زحمت کمی نیاز دارند، زیرا به خوبی در بافت صندلی ها پنهان شده اند. در مقایسه با ایبیزا، صندوق عقب آرونا کمی بزرگتر است، که برای کسانی که دوست دارند چمدان های زیادی داشته باشند جذاب خواهد بود، اما نیازی به اغراق در اولویت های حمل و نقل نیست، زیرا آرونا در کلاس اینجا باقی می ماند.

Seat Arona از نظر فنی بر بستر گروه MQB A0 استوار است که در حال حاضر با Ibiza و Volkswagen Polo مشترک است. مطمئناً این یک مسافر خوب است ، زیرا قبلاً متوجه شدیم که هر دوی این اتومبیل ها دارای یک شاسی عالی هستند ، که در نسخه های غیر FR ، در جاده ها به خوبی نگه داشته می شود. تست Arona ، البته ، حتی بیشتر اسپرت تنظیم شده بود ، اما شایان ذکر است که برخلاف ایبیزا و Polo ، بسیار بالاتر است ، که عمدتاً در کمی بیشتر شیب بدن و احساس ترمز مورد نیاز منعکس می شود. کمی زودتر با این حال ، Arona قطعاً برای کسانی مناسب است که گاهی اوقات از آسفالت به آوار تبدیل می شوند ، حتی یک نوع فقیرتر. Arona تنها با دیفرانسیل جلو و بدون کمک ، در واقع به مسیرهای کم و بیش آراسته محدود می شود ، اما فاصله آن تا سطح زمین بسیار زیاد است به طوری که بر موانع بسیاری که قبلاً بر کف ایبیزای پایین غلبه کرده بود فائق می آید. به احساس کنید. در جاده های ضعیف ، می توان Arona را با قدرت بیشتری اداره کرد ، اما در عین حال مسافران را بسیار تکان می دهد ، که البته به دلیل فاصله بین دو محور نسبتا کوتاه است.

اما نمای ماشین عالی است. حتی هنگام دنده عقب ، می توانید به طور کامل به نمای از طریق آینه های عقب اعتماد کنید و نمایش تصویر دوربین عقب در صفحه مرکزی فقط برای مرجع است. با این حال ، نیازی به تخلیه داده ها از سنسورهای دقیق که در همه جهات اطراف خودرو حس می شوند ، و یک سیستم کمکی پارکینگ کارآمد است که می تواند بسیاری از مشکلات را حل کند ، به ویژه برای کسانی که تجربه کمتری در رانندگی دارند. درست مانند کروز کنترل فعال و سایر وسایل کمکی رانندگی ایمن تر که در تست Arona وجود ندارد می تواند کمک بزرگی باشد.

بنابراین ، آیا شما Arona را به کسانی که در حال حاضر تصمیم به خرید یک ماشین کوچک دارند توصیه می کنید؟ مطمئناً اگر می خواهید صندلی های بالاتر ، نمای بهتر و کمی فضای بیشتر از ایبیزا داشته باشید. یا اگر فقط می خواهید روند محبوب کراس اوورها یا SUV ها را که به طور فزاینده ای در کلاس خودروهای شهری محبوبیت پیدا می کنند دنبال کنید.

در ادامه بخوانید:

آزمایشات: سیتروئن C3 Aircross ، کیا استونیک ، مزدا CX-3 ، نیسان جوک ، اوپل کراس لند X ، پژو 2008 ، رنو کپچر ، صندلی آرونا.

Seat Arona FR 1.5 TSI

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
هزینه مدل تست:	24.961 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	20.583 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	24.961 €
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	205 کیلومتر در ساعت
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی مسافت پیموده شده نامحدود ، 6 سال گارانتی تمدید شده با محدودیت 200.000،3 کیلومتر ، گارانتی نامحدود موبایل ، 12 سال گارانتی رنگ ، XNUMX سال ضمانت زنگ زدگی
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر / 12

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	982 €
سوخت:	7.319 €
لاستیک (1)	1.228 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	8.911 €
بیمه اجباری:	3.480 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.545 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	27.465 یورو 0,27 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو به صورت عرضی نصب شده - سوراخ و سکته 74,5 × 85,9 میلی متر - جابجایی 1.498 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150-5.000 - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 6.000 متر بر ثانیه - چگالی توان 14,3 کیلووات در لیتر (88,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 120,7 نیوتن متر در 250-1.500 3.500 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - سوپاپ 4 - در هر سیلن تزریق سوخت مشترک ریل – توربو شارژر گاز اگزوز – کولر هوای شارژ
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 4,111; II. 2,118 ساعت; III. 1,360 ساعت; IV. 1,029 ساعت; V. 0,857; VI. 0,733 - دیفرانسیل 3,647 - رینگ 7 J × 17 - لاستیک 205/55 R 17 V، دور چرخش 1,98 متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 8,0 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 118 گرم در کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در - 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک پایه، پایه فنر، ریل عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنر پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ‌های عقب (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,6 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.222 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.665 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.200 کیلوگرم بدون ترمز: 570 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	طول 4.138 میلی متر - عرض 1.700 میلی متر، با آینه ها 1.950 میلی متر - ارتفاع 1.552 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.566 میلی متر - مسیر جلو 1.503 - عقب 1.486 - شعاع رانندگی np
ابعاد داخلی:	طولی جلو 880-1.110 میلی متر، عقب 580-830 میلی متر - عرض جلو 1.450 میلی متر، عقب 1.420 میلی متر - ارتفاع سر جلو 960-1040 میلی متر، عقب 960 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر 365 فرمان میلی متر - مخزن سوخت 40 لیتر
جعبه:	400

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55٪ / تایرها: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / وضعیت کیلومترشمار: 1.630 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,4s
402 متر فاصله از شهر:	16,9 سال ( 139 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,6/9,5 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,9/11,1 (یکشنبه/جمعه)
مصرف تست:	7,4 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	83,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	64dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (407/600)

• Seat Arona یک کراس اوور جذاب است که مخصوصاً برای کسانی که عاشق ایبیزا هستند اما دوست دارند کمی بالاتر بنشینند و حتی گاهی اوقات از یک جاده کمی بدتر پایین بیایند جذاب است.

• کابین و صندوق عقب (73/110)

  اگر مکان را در محفظه مسافر ایبیزا دوست دارید ، در Arona نیز به همان اندازه احساس خوبی خواهید داشت. فضای بیش از حد کافی وجود دارد و صندوق عقب نیز انتظارات را برآورده می کند

• راحتی (77
  
  
  / 115)

  ارگونومی عالی و راحتی نیز بسیار بالا است ، بنابراین تنها پس از سفرهای طولانی احساس خستگی خواهید کرد.

• انتقال (55
  
  
  / 80)

  این موتور در حال حاضر قدرتمندترین موتور ارائه شده در Seat Arona است ، بنابراین مطمئناً از نظر قدرت کم نمی شود و گیربکس و شاسی نیز به خوبی با آن کار می کنند.

• عملکرد رانندگی (67
  
  
  / 100)

  شاسی کاملاً با خودرو مطابقت دارد ، پیشرانه آن دقیق و سبک است ، اما هنوز باید این واقعیت را در نظر بگیرید که خودرو کمی بلندتر است.

• امنیت (80/115)

  ایمنی منفعل و فعال به خوبی رعایت می شود

• اقتصاد و محیط زیست (55
  
  
  / 80)

  این هزینه می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد ، اما کل بسته را نیز متقاعد می کند

لذت رانندگی: 4/5

• رانندگی با Arona می تواند یک تجربه بسیار لذت بخش باشد ، به خصوص اگر نسخه مجهز و موتوری مانند نسخه ای باشد که در طول آزمایش رانندگی کردیم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طرز کار

گیربکس و شاسی

سیستم اطلاعات سرگرمی

جادار بودن

برخی ابزارها را برای سهولت در رانندگی در شرایط بد از دست داده ایم

نکات ایزوفیکس