تست مشبک: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
آنچه باید انجام شود تا یک مدل جدید و جالب برای خریداران تهیه شود ، شما یک خانه متحرک خانوادگی می برید ، چهارچرخ محرک را اضافه می کنید ، فضای سر را بیشتر می کنید و کمی محافظ شکم و شکم برای افزایش ظاهر طراحی شده است. حتی موتورهای قوی تری نیز باید در دیگ قرار داده و با تجهیزات تیزتری مزه دار شوند. در Leon X-Perience ، سرآشپزهای Seat دستور غذا را از نزدیک دنبال کردند. آنها ایستگاه واگن Leon ST را به عنوان پایه انتخاب کردند ، چهار چرخ محرک را به آن اضافه کردند ، شکم آن را 27 میلی متر از سطح زمین بالا بردند ، کمی تریم و محافظت به آن افزودند. رنگ قهوه ای جالب و کمی پودر بریزید و تست Leon X-Perience در خارج از جاده به نظر برسد.
این بار ما او را در جاده ها شکنجه نکردیم، اما نه برای این، اما وقتی اولین کیلومترها را در مراسم ارائه رانندگی کردیم، هنوز یک بخش صحرایی وجود داشت که در نگاه اول قسم می خوردم که آن را بزنم. لئون و او به سختی مورد ضرب و شتم قرار گرفتند - او از تمام این سوراخ های عمیق عبور کرد و بدون مشکل جهش کرد. زیر کاپوت آزمایش، لئون (البته) قدرتمندترین دیزلی را که عرضه می شد پنهان کرد: نسخه 184 اسب بخاری موتور دو لیتری چهار سیلندر. فاقد قدرت و گشتاور است، فقط می تواند ساکت تر باشد. با این حال، از آنجایی که این خودرو Seat است و نه خودرویی با برند بالاتر، واضح است که لئون عایق با کیفیت کاملی دریافت نکرده است. با این حال، کافی است که صدای آن بیش از حد انتظار در این کلاس نباشد. مصرف؟ سیستم چهار چرخ محرک و عملکرد عالی است. در دور استاندارد XNUMX مایلی ما، Leon X-Perience با دور XNUMX لیتر راضی بود، مصرف تست کمی بیشتر از رضایت بخش بود و فقط کمتر از هفت لیتر بود.
البته تمام چرخ متحرک آخرین نسل از خودروهای کلاسیک این گروه است که برای خودروهایی با موتور عرضی طراحی شده است. این بدان معناست که کلاچ هالدکس نسل پنجم که در عقب نصب شده و توسط کامپیوتر با استفاده از روغن کنترل می شود، کم و بیش لایه های داخل خود را فشرده می کند و بنابراین گشتاور را بین چرخ های جلو و عقب تقسیم می کند. نسل پنجم نسبت به نسل قبلی خود 1,4 کیلوگرم سبک تر است و لئون X-Perience البته عمدتاً چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. این سیستم همراه با یک قفل دیفرانسیل شبیه سازی شده توسط کامپیوتر (با کمک ترمز) و راننده ای که از اولین لغزش نمی ترسد، حتی در لاستیک های جاده تمیز کاملاً مؤثر است: روی سطوح لغزنده (مثلاً روی شن) فقط شما باید گاز را فشار دهید و لوازم الکترونیکی را برای انجام کار خود رها کنید. لئون X-Perience پس از چند چرخش چرخ ها در فضای خالی (گاهی یکی، گاهی دیگری، گاهی لحظه ای به یکباره)، خود را از دردسر بیرون می کشد. تقریبا همیشه. تجهیزات X-Perience بسیار شبیه به تجهیزات کلاسیک Leon Style است، بنابراین غنی است و تجهیزات آزمایشی نیز به تجهیزات لیست اضافی مجهز شده بودند.
با 37 هزار سرعت تقریباً همه چیز را دریافت می‌کنید - چراغ‌های جلوی فول ال‌ای‌دی فوق‌العاده با نور بالا و چراغ‌های عقب خودکار از طریق سیستم ناوبری، صندلی‌های اسپرت ترکیبی چرم/آلکانتارا گرم شونده، سیستم هشدار خروج از خط، کروز کنترل فعال (و محدودکننده سرعت))، ترمز اضطراری خودکار .. لیست تجهیزات واقعا کامل است که از آن احساس پشت فرمان بسیار دلپذیرتر است. صندلی های خوب و به طور کلی ارگونومی خوب و همچنین گیربکس DSG دوکلاچه که شبیه خودروهای رنگ شده ورق فلزی به نظر می رسد به این امر کمک می کند. شما همچنین می توانید بین مشخصات رانندگی اسپرت، راحت و اقتصادی انتخاب کنید که به معنای تنظیمات مختلف برای الکترونیک موتور، فرمان، کروز کنترل فعال و پدال گاز است.
از آنجا که Leon X-Perience با استیشن کلاسیک بیشتر فاصله دارد ، تنظیمات سیستم تعلیق و میرایی نیز متفاوت است ، کمی تنگ تر. بنابراین ، در سرعت های پایین در بی نظمی های شدید ، ممکن است این اتفاق بیفتد که مسافران چند تکان بیشتری به خود وارد کنند ، اما حرکت بدن در پیچ ها ، و همچنین در جاده ای با شیارهای بیشتر ، بسیار خوب انجام می شود. سرعتهای بالاتر مهندسان صندلی سازگاری خوبی در مورد شاسی پیدا کردند. در حقیقت ، این امر در مورد Leon X-Perience به طور کلی صادق است: این بیش از حد خارج از جاده نیست (نه در ظاهر و نه در ظاهر) ، فقط بزرگ ، مجهز و دارای قیمت مناسب است. برای کسانی که آن را با هزینه کمتری می خواهند ، با موتورهای ضعیف تر ، گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو در دسترس خواهد بود (و خواهد بود) و شما می توانید آن را با لوازم جانبی کمتری مجهز کنید. اما پس از آن چنین نادلون وجود نخواهد داشت.
متن: دوسان لوکیچ
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kVt) DSG 4WD (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.670 € |
| هزینه مدل تست: | 36.044 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 135 کیلو وات (184 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 7,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 224 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (135 اسب بخار) در 184 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 380-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور توسط هر چهار چرخ هدایت می شود - گیربکس رباتیک 6 سرعته دو کلاچه - لاستیک 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 224 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6/4,5/4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.529 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.060 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.535 میلی متر – عرض 1.816 میلی متر – ارتفاع 1.481 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.630 میلی متر – صندوق عقب 587–1.470 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.185 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,0 سال ( 142 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست. س |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 224 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 35,6m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
Seat دستورالعمل این نوع ماشین را به شدت دنبال کرد و ادویه های خاص خود را اضافه کرد. غذا عالی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف
ظاهر
تجهیزات
کروز کنترل فعال هیچ عملکرد رانندگی اتوماتیک در شهر را ندارد
