تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130
تست درایو

تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

اول از همه باید گفت که دپارتمان طراحی رنو به ظاهر عالی این خودرو دست یافته است. ظاهر واقعاً چشمگیر است و احتمالاً برای همه ناظران زیبا و قابل قبول به نظر می رسد. ما واقعاً نمی توانیم شما را برای هیچ چیز ایراد بگیریم و نمونه آزمایش شده ما با لاک زرد طلایی و سقف مشکی عرضه شد که جذابیت آن را بیشتر می کند. با چنین نمای بیرونی، انتظار یک فضای داخلی عالی را دارید، زیرا Scenic تا کنون معیار همه افراد بوده است. اما به نظر می رسد طراحان توجه زیادی به زیبایی شناسی داشته اند و کمی از قابلیت استفاده غفلت کرده اند. برای راننده و سرنشین جلو، در واقع، همه چیز همانطور که باید باشد - فضای کافی وجود دارد، و قابلیت استفاده توسط یک کنسول متحرک که می توانیم چیزهای زیادی را روی آن ذخیره کنیم، افزایش می یابد، همچنین می توانیم از آن به عنوان آرنج استفاده کنیم. صندلی های جلو در نگاه اول کاملا قابل قبول به نظر می رسند، اما کمی بیش از حد. از آنجایی که صندلی‌های جلوی بزرگ‌تر هنوز میزهای تاشو دارند، فضای کمی برای سرنشینان قد بلندتر در صندلی‌های عقب وجود دارد. در اینجا، حتی یک جابجایی طولی قابل ستایش زیاد کمک چندانی نمی کند. مطمئناً راننده و سرنشینان با ذخیره‌سازی چمدان مشکلی نخواهند داشت، فضای آن به اندازه کافی بزرگ و انعطاف‌پذیر است، در اینجا Scenic خود را با چرخاندن پشتی صندلی‌ها با یک دکمه ثابت می‌کند، اما متاسفانه امکان حمل اجسام طولانی‌تر با کمک تنظیم برقی چرخاندن پشتی صندلی جلو و عملکرد ماساژ صندلی، که یک گزینه اضافی اختیاری است. گران‌ترین و کامل‌ترین رده با برچسب Bose، سخت‌افزار کاملاً قابل قبولی را ارائه می‌دهد، از جمله سیستم صوتی که به آن نامگذاری شده است. علاوه بر این، چراغ های جلو LED (که بخشی جدایی ناپذیر از تجهیزات مارک Edition One نیز هستند) برای بسیاری از تجهیزات کمتر مهم در اینجا کاملاً قابل قبول هستند. بسیاری از موارد مربوط به قابلیت استفاده Scenic است که قبلاً در آزمایش برادر بزرگتر آن Grand Scenica (فروشگاه خودکار، 4 - 2017) در مورد آن نوشتیم.

تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

هنگامی که من به تجهیزات مختلف اشاره می کنم ، باید توجه داشت که بسیاری از مردم سیاست رنو را در رابطه با جمع آوری برخی از تجهیزات مهم ایمنی در یک بسته واحد با سایر موارد که کاملاً ضروری نیستند درک نمی کنند. بنابراین ، خریدار باید کل بسته تجهیزات را انتخاب کند ، حتی اگر به دنبال چند مورد در آن باشد که می تواند ماشین را بسیار گران کند. در عین حال ، یک رویکرد جالب این است که با Scenic فقط می توانید تجهیزات کم قدرت تر را در ترکیب با تجهیزات کمتر غنی انتخاب کنید ، اگر می خواهید ثروتمندتر باشید باید یک موتور قوی تر نیز انتخاب کنید. با این حال ، باید توجه داشت که رنو تجهیزات ایمنی الکترونیکی پیشرفته ای در Scenic ارائه می دهد ، مانند دستیار ترمز اضطراری ، هشدار پیش از تصادف و هشدار فعال و تشخیص عابر پیاده یا دستیار تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در نسخه اصلی. حتی این واقعیت که نسخه اصلی از قبل دارای رادیویی با بلوتوث و سوکت های USB و AUX است ، باید رنو را تحسین کرد ، در بسیاری از مارک های دیگر این هنوز بدیهی نیست.

تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

عملکرد موتوری که در همه پارامترها برای خودرویی مانند Scenic (با وزن کمی بیش از یک تن و نیم) مناسب است ، کاملاً قابل قبول به نظر می رسید. شگفتی کوچکتر در مقایسه با گرند اسنیک (که همان موتور بزرگ 1,6 لیتری توربودیزل را داشت ، اما قدرت بیشتری داشت) میانگین مصرف بالاتر از دومی بود. آیا افزایش فشار بر روی گاز به دلیل قدرت کمتر ضروری بود؟ متأسفانه پاسخ دقیقی برای این س thereال وجود ندارد. از داده های رسمی در مورد مصرف رانندگی مختلط ، فقط می توان نتیجه گرفت که یک موتور قوی تر باید از نظر مصرف متوسط ​​کمی بدتر باشد. بنابراین ، این تفاوت تنها می تواند به دلیل سبک رانندگی متفاوت و احتمالاً به دلیل تحمل سریال در اندازه گیری ها باشد.

تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

اگر کسی در Scenic ممکن است از چیزی که از نظر قابلیت استفاده ارائه می دهد چندان راضی نباشد ، توجه داشته باشیم که در مورد لذت رانندگی بسیار خوشحال است. حتی چرخ های بزرگتر (20 اینچی) نیز تجربه راحتی را تضعیف نکرده و موقعیت جاده بسیار قانع کننده است.

بنابراین ، Scenic شخصیت خود را تغییر داد. آیا این امر چشم انداز فروش وی را کاهش می دهد؟ در حقیقت ، احتمالاً چیزی بیشتر از این واقعیت نیست که کراس اوورهای شیک در حال حاضر فرصت های فروش بیشتری نسبت به SUV ها دارند. آیا به همین دلیل است که Scenic باید بیشتر از قاجار بترسد؟

متن: Tomaž Porekar · عکس: Saša Kapetanovič

تست مشبک: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه: 24.790 €
هزینه مدل تست: 28.910 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.600 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
ظرفیت: حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 11,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 116 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.540 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.123 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.406 میلی متر - عرض 1.866 میلی متر - ارتفاع 1.653 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.734 میلی متر - صندوق عقب 506 لیتر - مخزن سوخت 52 لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 9.646 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:12,3s
402 متر فاصله از شهر: 17,6 سال (


128 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 8,0/12,9


(IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 10,2/12,6


(یکشنبه/جمعه)
مصرف تست: 6,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 5,8


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 38,0m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 659dB

оценка

  • Scenic متعلق به مجموعه "کلاسیک" رنو است و شهرت یک مینی ون انعطاف پذیر و راحت دیگر به دلیل طراحی و راه حل های تکنولوژیکی کمتر قابل قبول نیست. اکنون ، در واقع ، من نمای بیرونی را بیشتر و فقط تا حدی فضای داخلی را دوست دارم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

آسایش

موتور ، عملکرد

کارت هندزفری برای ورود و شروع

پشتی تاشو صندلی سرنشین جلو

کنسول مرکزی متحرک با پشتی

مصرف

عملکرد سیستم R-Link

اتاق زانو عقب (به دلیل جدا شدن میزها)

محدوده سرعت محدود کروز کنترل فعال

اضافه کردن نظر