تست مشبک: پژو 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
داخل خاص ، خارج را دوست داشت: بنابراین می توان به طور خلاصه به وانت پژو 308 اشاره کرد که به طور سنتی SW نامیده می شود. به لطف EMP2 جدید (پلتفرم مدولار کارآمد) که انعطاف‌پذیری طولی بیشتری را امکان‌پذیر می‌کند، SW دارای فاصله بین دو محور 11 سانتی‌متر از سدان است و شما 22 سانتی‌متر فضای پارک کمتری به دلیل برآمدگی بزرگ عقب دارید. به همین دلیل است که داخل آن زیاد است، زیرا فاصله بین دو محور بزرگ به ویژه با حجم بیشتر در صندلی عقب قابل توجه است. اما جادار بودن تنها شگفتی این خودرو نیست.
بیشتر از همه دیدار با اهالی محل را به یاد دارم وقتی با مادرم به فروشگاه رفتیم. مادری که در حال نزدیک شدن است و هنوز به خود می بالد که در جیبش امتحان رانندگی A دارد بله، وسپا به آن عادت کرده است، گفت: "من احتمالاً نمی دانم چگونه این ماشین را روشن کنم، چه برسد به تنظیم دمای مناسب داخل." چیز بسیار مفیدی باشد... اما از آنجایی که تکنولوژی برای او بیگانه نیست، او به زودی متوجه شد که با دکمه ای که طراحان روی لبه میانی جلوی دسته دنده قرار داده اند، شروع می شود و این که مرکزی (لمسی) چند کاره است. استفاده از صفحه نمایش راحت تر از صد دکمه جداگانه است. وقتی ماساژ و صندلی راننده گرم کن و سیستم پارک نیمه اتوماتیک را به او نشان دادم با شوق گفت: من هم دوست دارم!
308 SW که با حجم 610 لیتر و یک پارتیشن بار اضافی بسیار مفید (100 یورو) یکی از جادارترین ون های کلاس خود است ، بی نظیر است. سنسورهای سرعت و دمای مایع خنک کننده ، که در سمت راست داشبورد قرار دارند ، مقیاسی از راست به چپ دارند تا عادت کنید. برخی هنوز از چیدمان و اندازه متوسط فرمان شکایت دارند ، اما من می توانم یکبار دیگر تأیید کنم که با 180 سانتیمترم ، با اندازه گیری این خودرو ، هیچ مشکلی نداشتم.
اگر فکر می کنید که به دلیل اندازه متوسط آن ، سواری به طور مستقیم شبیه یک زیگزاگ است ، زیرا از لحاظ تئوری هنگام رانندگی باید اصلاحات نامرئی روی فرمان را بدانید ، ناامید خواهید شد: مشکلی در این مورد وجود ندارد! و این واقعیت که نورپردازی داخلی ، ساخته شده با فناوری LED ، کاملاً با چراغهای جلو تکمیل می شود ، که در آن چراغهای روشنایی روز و همچنین چراغهای خاموش و بلند با یک فناوری ساخته شده اند ، احتمالاً نیازی به تأکید نیست.
با تجهیزات فوق العاده Allure ، تجهیزات اضافی (تنظیم صندلی برقی با تنظیم کمر 300 یورو ، دستگاه ناوبری با دوربین و پارک نیمه اتوماتیک 1.100 یورو ، سیستم صوتی Denon 550 یورو ، کروز کنترل فعال 600 یورو ، Cielo پانورامای بزرگ سقف با مساحت 1,69 متر مربع به مبلغ 2 یورو و چرم در سالن به مبلغ 500 یورو) ، که همچنین باعث صرفه جویی شد ، اما پس از آن فضای داخلی دیگر آنقدر معتبر نبود و آنقدر عالی نبود.
پژو 308 SW آزمایشی تنها دارای 1,6 لیتر توربودیزل در زیر کاپوت خود بود که به همراه وزن کمتری در کنار گلگیرهای آلومینیومی جلو که به راننده فعال نیاز دارد ، صحبت می کند. برای استفاده از تمام 115 اسب بخار قدرت ، باید از گیربکس شش سرعته با جدیت استفاده کنید ، در غیر این صورت توربو کار نمی کند و خودرو شروع به خفگی می کند. اما رانندگی فعال نتیجه می دهد: اولاً ، به دلیل اینکه کاملاً بارگیری شده است ، به طور حاکم بر شیب Vrhnik غلبه کرد ، همچنین به طور قابل توجهی از سرعت مجاز فراتر رفت ، و ثانیاً ، زیرا مصرف در دور عادی ما در برنامه ECO تنها 4,2 لیتر بود. بزرگ. شایان ذکر است که ما هیچ ارتعاشی را متوجه نشدیم و سکوت موتور بلافاصله جایگزین صدای بلندگوهای سربار Denon شد.
اگر ما قبلاً از پلت فرم شروع کرده ایم ، بگذارید این کار را پایان دهیم. به لطف استفاده از مواد مدرن (به ویژه فولادهای بسیار قوی) ، مراحل جدید ساخت (جوشکاری لیزری ، طراحی هیدرودینامیکی) و ساختار بهینه ، وزن یک سکو 70 کیلوگرم کاهش یافته است. این نیز یکی از دلایلی است که موتورها همیشه می توانند حجم کمتری داشته باشند و مصرف کمتری داشته باشند ، بدون اینکه بر اندازه یا ظرفیت حمل و نقل خودرو تأثیر بگذارد. این از نسخه ون نیز انتظار می رود ، اینطور نیست؟ حالا می بینید که فرمان در این داستان تقریباً بی ربط است.
متن: Alyosha Mrak
پژو 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 14.990 € |
| هزینه مدل تست: | 25.490 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 18,4 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 3,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 270 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,4/3,5/3,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 100 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.200 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.820 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.585 میلی متر – عرض 1.804 میلی متر – ارتفاع 1.471 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.730 میلی متر – صندوق عقب 610–1.660 53 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.909 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,4 سال ( 123 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,4/19,9 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 19,5/16,5 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 189 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 5,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 4,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,1m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
استیشن واگن 308 و توربودیزل 1,6 لیتری کاملاً متضاد هستند ، اما کاملاً مکمل یکدیگر هستند: اولی بزرگ و سخاوتمند است ، در حالی که دومی کوچک و متواضع است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مصرف سوخت
تجهیزات
تنه بزرگتر با تور اضافی
چراغهای جلو با فناوری LED کامل
برخی از آنها با فرمان کوچکتر گیج می شوند
قلاب در صندوق عقب وجود ندارد
قیمت
