تست مشبک: پژو 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

شیر در نشانه این بار نیز آنچه را که وعده می دهد انجام می دهد، اما مهمتر از همه، به ما یادآوری می کند که این برند در یک سنت غنی مسابقه ای غوطه ور است. از مسابقات رالی گرفته تا مسابقات دایره ای، از لمانز تا داکار و مسابقاتی مانند پیکس پیک، اینها فقط نکات برجسته سنت ورزشی هستند. پژو 308 GT با تریستوسمیکا معمولی هم از نظر خارجی و هم در داخل متفاوت است. جزییات اسپرت، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی و چراغ‌های جلو که با رنگ آبی روشن ترکیب می‌شوند، این تصور را القا می‌کنند که این یک خودروی معمولی نیست، نشان می‌دهد که این خودرو کمی درجه یک‌تر است.

تجهیزات GT به طور کامل در کابین آشکار می شوند ، جایی که روکش آن غنی از چرم است و آلکانترا و دوخت قرمز رنگ خاص خود را می افزاید. فرمان برای مسافری که برای اولین بار در پژو حرکت می کند غیرمعمول است ، زیرا معمولاً گرد نیست ، بلکه در قسمت پایین بریده شده و می خواهد اسپرت باشد. تا حدودی این درست است ، اما در دستان کمی (بیش از حد) کوچک به نظر می رسد. کلیدها یا دکمه های کنترل روی فرمان ساده اما موثر هستند. خوب ، گیربکس دستی یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک خوب با اهرم های روی فرمان کمی کارآمدتر است. بهتر است آن را در حالت اتوماتیک بگذارید ، زیرا در این صورت هم با سواری نرم و آرام و هم با سواری پویا بهتر کار می کند.

اگر شما یکی از کسانی هستید که به دنبال تجملات ورزشی هستید ، پیشنهاد می کنیم مدل دیگری از خانه را در نظر بگیرید. اگر می خواهید زندگی خود را با صدای اسپرت و سرگرمی ایمن در جاده های پر پیچ و خم کمی شاداب کنید ، 308 GT کار را به خوبی انجام می دهد. وقتی دکمه ورزشی "جادویی" را فشار می دهید ، شخصیت آن تغییر می کند و (متأسفانه فقط) بلندگوها صدای خروشان اسپرت جذابی از موتور می دهند. در حالی که خودرویی جاده ای نیست ، پویایی کافی برای آزادسازی مقداری آدرنالین در رگ های شما در حین حرکت تندتر در پیچ ها وجود دارد ، در حالی که شاسی دستورات را دنبال می کند و مهمتر از همه ، چرخ ها را در تماس با آسفالت نگه می دارد.

او می تواند همه این کارها را بدون به خطر انداختن راحتی اتاق مسافر انجام دهد و تمام خانواده بدون هیچ مشکلی می توانند در آن سوار شوند. می توان گفت که همه - چه راننده و چه مسافران - با لبخند به مقصد می رسند. این واقعاً خودرویی است که کمی اسپرت در آن وجود دارد، اما در نهایت با مصرف متوسط ​​آن همچنان تحت تاثیر قرار می دهد. موتور دیزلی با 180 اسب بخار قدرت و گشتاور فراوان که انعطاف موتور را تامین می کند، در هر 100 کیلومتر بسته به وزن پا و مدت زمان موتور در برنامه اسپرت، مصرف پنج تا شش لیتر دارد.

متن: اسلاوکو پتروویچ 

پژو 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	30.590 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	28.940 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	28.366 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (133 اسب بخار) در 180 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 400 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	دیفرانسیل جلو - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 218 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 107 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.425 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.930 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.253 میلی متر - عرض 1.863 میلی متر - ارتفاع 1.447 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.620 میلی متر - مخزن سوخت 53 لیتر
جعبه:	610

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.604 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,1s
402 متر فاصله از شهر:	16,7 سال ( 138 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,6m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

оценка

• ظاهر اسپرت با فشردن دکمه اسپورت همچنین با بلند شدن خودرو در هنگام رها شدن 180 اسب ، دارای یک پس زمینه صوتی و پویا می شود. در عین حال ، راحتی رانندگی و مصرف سوخت متوسط ​​یک شگفتی خوشایند است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر اسپرت

جزئیات در فضای داخلی

صدای ورزش در ورزش

مصرف سوخت

سازگاری خوب بین ورزش و راحتی

دنده آهسته با کنترل دستی

صدای اسپرت فقط از بلندگوها می آید

کار روی صفحه نمایش بزرگ