تست مشبک: مرسدس بنز A180 BlueEFFICIENCY
ما برای اولین بار کلاس A جدید را در پایان سال گذشته آزمایش کردیم و حداقل طبق برچسب، نسخه بسیار مشابهی بود و تنها اضافه شده CDI بود. البته توربو دیزل دارای حجم بیشتر ، اما قدرت کمتری بود. هر دو موتور اصلی در پیشنهاد این سازنده سوآبی هستند. نسخه بنزینی واقعی ، علاوه بر موتور ، عملاً نسخه اصلی تجهیزات خودرو نیز محسوب می شود.
در اینجاست که شاید بزرگترین مشکل زمانی ایجاد شود که خریدار احتمالی علاقه مند به خرید مارکی مانند مرسدس بنز شود. اگر به این طریق به فروشگاه بروید ، بدون اینکه قبلاً جایی بروید ، احتمالاً مشکلی ایجاد نخواهد کرد ، حداقل تا زمانی که شروع به جمع آوری قیمت هر آنچه فکر می کنید در ماشین خود نیاز دارید ، کنید. از آن زمان به بعد ، اما احتمالاً واقعاً باید برای آنچه که واقعاً می خواهید کمی صبور باشید.
طیف گسترده ای از لوازم جانبی موجود است.، فقط باید مقدار زیادی از آن کم شود. در مدل آزمایشی ما، اضافه کردن حداقل 455 یورو برای یک رادیو بهتر ضروری است، که همچنین به راننده یک رابط بلوتوث با اتصال برای مکالمه هندزفری در ماشین می دهد - که حداقل با قضاوت بر اساس این واقعیت، ایمنی اولیه است. که اکثر مردم رانندگی می کنند با یک دست موبایل را به گوش فشار می دهند! و اگر به امنیت اهمیت نمی دهید، این افزونه همچنین به شما امکان می دهد موسیقی مورد علاقه خود را به صورت بی سیم پخش کنید.
من اخیراً در گزارشی در مورد رانندگی با یک ماشین دیگر نوشتم که احساس می کنم به دلیل نداشتن رابط تلفن و کروز کنترل، مجازات می شوم. مرسدس A180 هم همینطور بود، چون سرویس تلفن یا کروز کنترل نداشت. مرسدس بنز به هیچ عنوان این لوازم جانبی را برای مدل پایه ارائه نمی دهد، حتی به عنوان یک لوازم جانبی. بنابراین کلاس A رانندگی قطعاً یک مصالحه است. اگر تصمیم به خرید آن دارید، باید برای شما روشن باشد که همه چیز در اینجا کمی بیشتر هزینه دارد.
اگر همه این شرایط پذیرفته شود ، تجارت کاملاً قابل قبول است ، A180 در دست راننده به خوبی رفتار می کند. اولین احساسی که موتور به اندازه کافی قدرتمند نیست به سرعت از بین می رود وقتی متوجه می شوید که این تصوری است که راننده می دهد ، زیرا چهار سیلندر با یک سوپرشارژر اضافی برای پر کردن سیلندرها کاملا مستقل رفتار می کند و مطمئناً توجه را جلب نمی کند. خودش با سر و صدا اهرم دنده نیز به طرز قانع کننده ای صاف است و حرکات آن دقیق و سریع است. هیچ سر و صدا و سروصدا از جاده به سالن شنیده نمی شود. چیزی که من را بیشتر نگران می کند این است که سیستم تعلیق اصلی نیز کاملاً اسپرت است و سواری راحت در جاده های اسلوونی پس از چند متر به پایان می رسد ، زیرا شاسی بیشتر ضربه را از چرخ ها (با لاستیک های کم ارتفاع) به راننده منتقل می کند. و مسافران بدون میرایی دقیق.
همچنین سوار شدن با چهار یا حتی پنج مسافر یا نصب صندلی کودک در صندلی عقب ناراحت کننده است ، عمدتا به دلیل فضای کم برای زانوها یا پاها. صندلی عقب را نیز می توان چرخاند و بزرگ کرد ، اما دهانه کوچک پشت تعجب برانگیز است. اگر کسی در مورد نام معتبر چیزی نگوید و حتی بخواهد یخچال را در کلاس A بارگذاری کند ، مطمئناً در پشتی مانع می شود! البته در مورد این روش در A بسیار بیشتر می توان گفت ، از جمله نمای خارجی نسبتاً شریف صندوق عقب و خودرو به طور کلی. با این وجود ، حداقل ظاهر داشبورد تقریباً همه را ناامید کرد. به نظر می رسد برای خودرویی با این نام تجاری بسیار پلاستیکی است ، اما این مورد در مورد مدل قبلی آن صدق می کرد و کلاس C بزرگتر نمی تواند متقاعد کننده بیشتری داشته باشد.
بنابراین ، ظاهر مرسدس کلاس A جدید به نظر می رسد مهمترین استدلال به نفع خرید خودرو باشد. که البته بد نیست ، اگرچه بیشتر برای کسانی است که فقط از ماشین پیروی می کنند و از آن استفاده نمی کنند. A-Class بسیار پویا و قانع کننده است ، همانطور که توسط آمار فروش (به ویژه در آلمان) مشخص می شود. موتور اصلی بنزینی هیچ ایرادی ندارد ، علاوه بر این ، کاملاً قانع کننده است. همه چیز دیگر بستگی به این دارد که آیا مایل به پرداخت هزینه بیشتر برای اعتبار هستید.
متن: Tomaž Porekar
مرسدس بنز A180 Blue EFFICIENCY
داده های اصلی
| حراجی: | AC Interchange دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 22.320 € |
| هزینه مدل تست: | 26.968 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.595 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (90 اسب بخار) در 122 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.000 نیوتن متر در 200-1.250 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,7/4,7/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 135 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.370 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.935 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.292 میلی متر – عرض 1.780 میلی متر – ارتفاع 1.433 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.699 میلی متر – صندوق عقب 341–1.157 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 12.117 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,7 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,1/11,5 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,2/12,1 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,1m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
کلاس A بلیت کسانی است که می خواهند ماشینی با ستاره سه پر داشته باشند. مصالحه در این مرحله مورد نیاز است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
عملکرد و موقعیت رانندگی در جاده
رفاه در سالن
تنه زیبا ساخته شده
محصولات نهایی
تجهیزات اولیه کافی نیست
قیمت لوازم جانبی
جادار بودن روی نیمکت پشتی
بازگشت شفافیت
باز شدن تنه کوچک
