Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo

آنها نام کاملاً جدیدی را برای کانورتیبل جدید انتخاب کردند زیرا می خواستند بر این واقعیت تأکید کنند که کاسکادا، همانطور که این خودرو نامیده می شود، فقط یک آسترا با سقف بریده نیست. بر روی همان پلتفرم ساخته شد، اما از همان ابتدا به عنوان یک کانورتیبل طراحی شد - و بالاتر از همه به عنوان یک مدل معتبرتر و بزرگتر از Astra.

در مقایسه با مدل قبلی خود ، Astro TwinTop ، Cascada 23 سانتیمتر بلندتر است ، که آن را از یک شرکت خودروسازی مانند Megane CC ، VW Eos یا پژو 308 به کابریوت های بزرگتر تبدیل می کند زیرا طولانی تر از آئودی A5 کانورتیبل و مرسدس جدید قابل تبدیل است. کلاس الکترونیکی

شما می گویید عالی است و بنابراین بسیار گران تر است. اما اینطور نیست. شما می توانید Cascado را با کمی بیش از 23 و یک نمونه آزمایشی را با قیمت حدود 36 خریداری کنید. و برای پول چیزی برای لاف زدن داشت. جدا از تجهیزاتی که در پکیج Cosmo گنجانده شده است (و با این بسته به تنهایی، بدون هزینه اضافی، 27 هزار هزینه دارد)، همچنین دارای چراغ های جلوی بای زنون اتوماتیک قابل تنظیم، میرایی متغیر (CDC)، سیستم ناوبری و روکش چرمی بود. . حتی چرخ‌های 19 اینچی که در عکس‌ها (و زنده) بسیار جذاب هستند، در لیست موارد اضافی قرار ندارند.

اما قبل از اینکه به جزئیات فنی تر Cascade بپردازیم ، اجازه دهید لحظه ای با قیمت و تجهیزات اختیاری توقف کنیم. اگر ما چند قطعه کمتر ضروری تجهیزات را از لیست مشارکت پرداختی Cascade حذف کنیم ، تقریباً به همان اندازه خوب و بسیار ارزان تر خواهد بود. البته ، برای بلوتوث باید هزینه اضافی بپردازید (Opel ، سیستم هندزفری باید استاندارد باشد!) ، اگرچه نمی تواند موسیقی را از تلفن همراه پخش کند ، و همچنین برای یک شبکه باد.

اما پکیج Park & ​​Go به راحتی قابل کنار گذاشتن بود (مخصوصاً از آنجایی که سیستم نظارت بر نقاط کور در طول آزمایش کمی به خودی خود کار می کرد) و همچنین CDC و شاسی رینگ 19 اینچی. پس انداز فوراً سه هزارم است و ماشین بدتر از این نیست - حتی داخل چرم (1.590 یورو) که ظاهری واقعاً معتبر به ماشین می دهد (نه تنها به دلیل رنگ، بلکه به دلیل شکل ها و درزها) . شما باید تسلیم شوید و ناوبر (1.160 یورو) نیز چنین نیست.

با این حال ، اگر از چرخ های 19 اینچی استفاده می کنید ، فقط به CDC فکر کنید. رانهای آنها پایین تر و سفت تر است ، بنابراین سیستم تعلیق باعث تکان خوردن بیشتر می شود و در اینجا میرایی قابل تنظیم کار خود را به خوبی انجام می دهد. با فشردن دکمه Tour می توان آن را نرم کرد و سپس Cascada حتی در جاده های نامناسب نیز خودرویی بسیار راحت خواهد بود. حیف است که سیستم آخرین تنظیمات را به خاطر نیاورد و همیشه هنگام راه اندازی دستگاه به حالت عادی برود.

راننده علاوه بر سختی میرایی ، از این سیستم برای تنظیم حساسیت پدال گاز ، عملکرد سیستم های ایمنی الکترونیکی و فرمان نیز استفاده می کند. دکمه ورزش را فشار دهید تا همه چیز پاسخگوتر و محکم تر باشد و شاخص ها قرمز شوند.

موقعیت در جاده؟ همانطور که انتظار داشتید: یک سوسپتر ملایم بدون پاسخ تند به فرمانهای ناخوشایند رانندگی ، و در نهایت ایمنی با یک ESP خوب تنظیم شده.

همانطور که قبلاً نوشتیم ، Cascada اساساً بر روی همان سکوی Astra ساخته شده است ، فقط بزرگتر و محکم تر است ، بنابراین قسمت عقب می تواند طولانی تر و بدنه آن کاملاً محکم باشد. در جاده های بد ، معلوم می شود که معجزه سختی بدنه کابریت چهار نفره در اوپل به دست نیامده است ، اما Cascada هنوز آرام است و ارتعاشات کابریت تنها در جاده ای واقعاً گیاهی به سختی قابل درک است. برزنت قابل تنظیم برقی بین صندلی های عقب و درب صندوق پنهان شده و می تواند با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت حرکت کند و صعود یا فرود 17 ثانیه طول می کشد. در آزمایش کاسکادا ، سقف به دلیل سه لایه بودن عایق صوتی اضافی بود.

با توجه به اینکه شما فقط باید 300 یورو برای این کار بپردازید و عایق واقعاً عالی است ، ما قطعاً این هزینه اضافی را توصیه می کنیم. از نظر سر و صدا ، موتور نیز به خوبی عایق بندی شده است ، اما متأسفانه در آزمایش Cascada ، مسافران با سرعت بزرگراه (و گاهی کمتر از آنها) از سوت های گاه و بی گاه وزیدن هوا بر روی پنجره ها یا مهر و موم سقف ناراحت می شوند. با سقف پایین ، مشخص شد که آیرودینامیک اوپل عملکرد خوبی داشته است. اگر شیشه جلو در پشت صندلی های جلو وجود داشته باشد و همه پنجره ها بالا آمده باشند ، می توانید به راحتی رانندگی کنید (و با مسافر ارتباط برقرار کنید) حتی در سرعتهای بسیار ممنوع بزرگراه ، و با پایین آمدن شیشه های جانبی ، در جاده های منطقه رانندگی کرده و از آنها به موقع پرش کنید. به زمان بزرگراه سرویس خاصی ندارد در باد مینویسم

در واقع میزان باد به سرنشینان صندلی های جلو کاملا مشخص شد. در عقب هم بد نیست، به هر حال کاسکادا علاوه بر جلوپنجره بزرگتر برای صندلی های جلو، شیشه کوچکتری هم دارد که در صورت حضور بیش از دو سرنشین در عقب قابل نصب است. فضای کافی برای بزرگسالان در عقب وجود دارد، اما فقط در عرض (به دلیل مکانیزم سقف) فضای کمی کمتر است - بنابراین Cascada چهار نفره است.

هنگامی که سقف جمع می شود ، یا وقتی که جداره جدا کننده آن از بقیه تنه در موقعیتی قرار می گیرد که سقف را می توان تا کرد ، تنه Cascada بسیار متحول کننده است. این بدان معنی است که کوچکتر است ، اما هنوز به اندازه کافی برای قرار دادن دو کیف کوچکتر و یک کیف دستی یا کیف لپ تاپ کافی است. برای تعطیلات آخر هفته در دریا کافی است. برای چیزی بیشتر ، شما باید مانع را تا کنید (در این مورد ، سقف را نمی توان تا کرد) ، اما سپس تنه آبشار به اندازه کافی برای تعطیلات خانوادگی بزرگ می شود. به هر حال: حتی پشت نیمکت را می توان تا کرد.

بازگشت به کابین: صندلی ها عالی هستند، از مواد نیز استفاده شده است و طرز کار در سطحی است که از چنین ماشینی انتظار دارید. خوب می نشیند، حتی در عقب، بسته به نوع ماشینی که باشد، ارگونومی خوب است وقتی به کار با یک سیستم چند رسانه ای عادت کنید، فقط شفافیت کمی بدتر است - اما این یکی از مصالحه های یک ماشین کانورتیبل است. . در زمان خرید دید راننده به سمت چپ و جلو به شدت توسط ستون A ضخیم (برای ایمنی واژگونی) محدود شده است و شیشه عقب آنقدر باریک (از نظر ارتفاع) و دور است که به سختی می توانید ببینید پشت سر چه خبر است. البته در صورت جمع شدن سقف، شفافیت عقب مشکلی ندارد.

تست کاسکادو از موتور 1,6 لیتری بنزینی توربوشارژ جدید با نام SIDI (که مخفف Spark Ignition Direct Injection) است ، استفاده می کرد. در نسخه اول ، که در آن ایجاد شد و آزمایش Cascado نیز روی آن نصب شد ، می تواند ظرفیت 125 کیلووات یا 170 "اسب" را توسعه دهد. در عمل ، یک موتور با یک توربوشارژر تک سیم پیچ کلاسیک بسیار روان و انعطاف پذیر است. بدون مقاومت در کمترین دورها (حداکثر گشتاور 280 نیوتن متر در حال حاضر در 1.650 دور در دقیقه در دسترس است) ، دوست دارد به راحتی بچرخد و با وزن 1,7 تن خالی Cascade به راحتی برش می زند (بله ، تقویت بدنه مورد نیاز برای یک کانورتیبل بزرگترین. بر اساس جرم بدانید).

واضح است که کاسکادا 100 اسب بخاری یک ماشین مسابقه ای نیست، اما همچنان آنقدر قدرتمند است که راننده تقریباً هرگز به قدرت بیشتری نیاز ندارد. مصرف؟ این یک رکورد کم نیست. در آزمایش، کمی بیش از 10 لیتر متوقف شد (اما لازم به ذکر است که بیشتر اوقات ما حتی در امتداد بزرگراه با سقف جمع شده رانندگی می کردیم)، میزان دایره 8,1 لیتر بود. اگر مصرف سوخت کمتری می خواهید، باید دیزل را انتخاب کنید - و سپس آن را بو کنید. و حتی لذت رانندگی کمتر. و اشتباه نکنید: این خود موتور مقصر نیست، بلکه وزن کاسکادا مقصر است.

و بنابراین شما می توانید به آرامی جوهر را از همه چیز نوشته شده حذف کنید: در واقع چند خودرو ارزان تر در طبقه متوسط ​​پایین وجود دارد ، اما Cascada از نظر اندازه و حسی که به آنها می دهد تفاوت قابل توجهی با آنها دارد. فرض کنید چیزی بین وسایل تبدیلی "معمولی" این طبقه و طبقه بزرگترها و معتبرتر است. و از آنجا که قیمت به اولی نزدیک تر از دومی است ، در نهایت شایسته یک رتبه مثبت قوی است.

هزینه لوازم جانبی تست خودرو چقدر است؟

فلزی: 460

بسته Park & ​​Go: 1.230

روشنایی جلو تطبیقی: 1.230

قفل درب امنیتی: 100 عدد

فرش: 40 عدد

حفاظت از باد: 300

شاسی FlexRide: 1.010

فرمان چرمی: 100

رینگ های 19 اینچی با لاستیک: 790

روکش چرم: 1.590

بسته شفافیت و روشنایی: 1.220

رادیو ناوی 900 اروپا: 1.160

سیستم پارک پارک خلبان: 140

سیستم نظارت بر فشار باد تایر: 140

سیستم بلوتوث: 360

زنگ هشدار: 290

متن: دوسان لوکیچ

Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	27.050 €
هزینه مدل تست:	36.500 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	222 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10,2l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	526 €
سوخت:	15.259 €
لاستیک (1)	1.904 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	17.658 €
بیمه اجباری:	3.375 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.465 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	47.187 یورو 0,47 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو نصب شده عرضی - سوراخ و سکته 79 × 81,5 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر³ - نسبت تراکم 10,5: 1 - حداکثر قدرت 125 کیلو وات (170 اسب بخار) در 6.000 ثانیه. دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 16,3 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 78,2 کیلو وات در لیتر (106,4 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 260-280 نیوتن متر در 1.650-3.200 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربو شارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,82; II. 2,16 ساعت؛ III. 1,48 ساعت؛ IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - دیفرانسیل 3,94 - رینگ 8,0 J × 19 - لاستیک 235/45 R 19، دایره نورد 2,09 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0/5,3/6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 148 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسکی عقب ، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب پارکینگ (تغییر بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,5 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	خودروی خالی 1.733 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.140 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: شامل نمی شود.
ابعاد خارجی:	طول 4.696 میلی متر - عرض 1.839 میلی متر، با آینه ها 2.020 1.443 میلی متر - ارتفاع 2.695 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.587 میلی متر - مسیر جلو 1.587 میلی متر - عقب 11,8 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	طولی جلو 890-1.130 میلی متر، عقب 470-790 میلی متر - عرض جلو 1.480 میلی متر، عقب 1.260 میلی متر - ارتفاع سر جلو 920-990 900 میلی متر، عقب 510 میلی متر - طول صندلی جلو 550-460 میلی متر، صندلی عقب - صندوق عقب 280 750 – 365 لیتر – قطر فرمان 56 میلی متر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.
جعبه:	5 چمدان سامسونیت (مجموع 278,5 لیتر): 4 عدد: 1 چمدان بادی (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	ایربگ راننده و سرنشین جلو – ایربگ جانبی – نصب ISOFIX – ABS – ESP – فرمان برقی – تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای – شیشه های برقی جلو و عقب – تنظیم برقی و گرمکن برقی آینه های دید عقب – رادیو با پخش کننده CD و MP3 – فرمان چندکاره چرخ - قفل مرکزی با کنترل از راه دور - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع - صندلی عقب تقسیم شده - سنسورهای پارک عقب - کامپیوتر سفر - کروز کنترل فعال.

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 77٪ / لاستیک: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / وضعیت کیلومترشمار: 10.296 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,9s
402 متر فاصله از شهر:	17,8 سال ( 131 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,9/13,2 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 12,4/13,9 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	222 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	10,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	66,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدای بیکار:	38dB

امتیاز کلی (341/420)

• کاسکادا واقعاً به جایی می رود که اوپل می خواهد برود: رسماً از رقبای هم رده و در برابر کابریت های چهار نفره معتبر پیشی می گیرد.

• نمای بیرونی (13/15)

  درب صندوق عقب بلند سقف تاشو نرم و عایق کاملاً پنهان می کند.

• داخلی (108/140)

  کاسکادا یک خودروی چهار نفره اما راحت برای مسافران است.

• موتور ، گیربکس (56
  
  
  / 40)

  موتور بنزینی توربوشارژ جدید از نظر وزن خودرو قدرتمند ، ساده و مقرون به صرفه است.

• عملکرد رانندگی (58
  
  
  / 95)

  شاسی قابل تنظیم ، بالشتک جاده بسیار خوبی را فراهم می کند.

• عملکرد (30/35)

  گشتاور کافی، قدرت کافی، محدوده دور عملیاتی کافی - عملکرد Cascade ناامید کننده نیست.

• امنیت (41/45)

  هنوز هیچ نتیجه آزمایش NCAP وجود ندارد ، اما لیست تجهیزات حفاظتی بسیار طولانی است.

• اقتصاد (35/50)

  مصرف (با وجود سقف عمدتا باز حتی در بزرگراه) از نظر وزن خودرو متوسط ​​بود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

آیرودینامیک

موتور

صندلی

ظاهر

تجهیزات

تا شدن و باز کردن سقف

عملکرد سیستم نظارت بر نقاط کور

شما دور مهر پنجره می نویسید