تست: مرسدس بنز C 220 BlueTEC

اگر شما را برای آزمایش C با چشمبند آوردند ، پشت فرمان گذاشتید و چشمان شما باز شد ، اگر فکر کنید که حداقل (در کلاس E) نشسته اید ، هیچ کس ناراحت نمی شود. در اینجا افراد مرسدس کار فوق العاده ای انجام داده اند و "baby benz" همانطور که به او گفتیم قبل از ظاهر شدن ستاره در خودروهای کوچکتر ، در اینجا به سطوح بسیار بالایی می رسد. ترکیب رنگ های قهوه ای در بسته طراحی داخلی Exclusive فضای داخلی را دلپذیر می کند ، اما حتی بدون این جلوه نوری ، نیازی به شکایت از جادار بودن نیست. صندلی راننده تنها توسط افراد دو متر ارتفاع در عقب ترین قسمت قرار می گیرد ، اما اگر مسافری در مقابل قد کمی بیش از متوسط ​​بنشیند ، مسافری با همان ارتفاع به راحتی پشت سر او می نشیند. البته ، آنها نمی توانند پاهای خود را دراز کنند ، اما نمی توانند این کار را همزمان در کلاس S انجام دهند.

فضای داخلی Exclusive همچنین شامل صندلی های اسپرت راحت است که به صورت دستی به صورت طولی تنظیم می شوند ، در حالی که پشتی و ارتفاع صندلی به صورت برقی تنظیم می شوند. شرم آور است که نمی توان زاویه صندلی را تنظیم کرد ، زیرا این امر باعث می شود رانندگان متوسط ​​بتوانند موقعیت راحتی را پیدا کنند. اما مهمتر از همه ، از نظر ارتفاع ، اگرچه آزمون C دارای یک سانروف اضافی (با 2.400 یورو غنی) و عملاً غیر ضروری پانورامیک دو قسمتی بود که ارتفاع چند سانتی متری سقف را می خورد ، اما فضای کافی وجود نداشت. حتی برای اعضای ارشد هیئت تحریریه.

در مورد فضای کار راننده: سنسورها عالی هستند و LCD رنگی بین آنها اطلاعات زیادی را ارائه می دهد و حتی در زیر نور خورشید نیز به وضوح قابل مشاهده است. سیستم آنلاین Comand نه تنها به این معنی است که می توانید وب را از طریق تلفن همراه (متصل از طریق بلوتوث) بر روی صفحه نمایش بزرگ و با وضوح بالا در بالای کنسول مرکزی مرور کنید ، بلکه دارای یک نقطه اتصال WLAN داخلی نیز می باشد (بنابراین دستگاه های دیگر می توانند به اینترنت متصل شوند). مسافران داشته باشند) که جهت یابی سریع و دقیق است و نقشه ها نمایی سه بعدی از شهرها و ساختمانها (با به روز رسانی رایگان در سه سال اول) ، 3 گیگابایت حافظه موسیقی و موارد دیگر ارائه می دهند. ...

قطعا یک افزودنی بسیار خوش آمدید. ما فقط به دلیل کنترل یک منفی کوچک نسبت دادیم: این واقعیت که با یک چرخ چرخان می توانید تقریباً هر کاری را که قبلاً در مرسدس بنز به آن عادت کرده ایم انجام دهید، البته یک منهای نیست و همچنین دارای یک صفحه لمسی است که می تواند کنترل کند. عملکردهای مشابه بسیار سریعتر است و نقاط بین راه را برای پیمایش انتخاب یا وارد کنید. تنها مشکل این است که این فیلد ورودی همچنین سطحی است که راننده هنگام استفاده از دستگیره چرخشی دست خود را روی آن قرار می دهد و گاهی اوقات ورود یا اعمال ناخواسته رخ می دهد، اگرچه سیستم معمولاً تشخیص می دهد که کاربر یک دست یا کف دست است. برای پشتیبانی.

تنه؟ کوچک نیست ، اما البته افتتاح آن محدود به یک لیموزین است. البته فضای کافی برای استفاده خانواده وجود دارد ، فقط روی حمل بارهای بزرگ حساب نکنید. نیمکت پشتی (با هزینه اضافی) با نسبت 40: 20: 40 جمع می شود ، به این معنی که می توانید وسایل طولانی تری را در این C حمل کنید.

اگر به داده های فنی در انتهای مقاله و به طور خاص به داده های قیمت نگاه کنید، متوجه خواهید شد که بیشتر آن - تقریباً 62 هزار، همان هزینه های تست C - تجهیزات اختیاری است. برخی از آنها حتی بیشتر مورد استقبال قرار می گیرند، مانند فضای داخلی Exclusive و نمای بیرونی AMG Line که کلاس C است، مانند بسته کمکی پارک که پارکینگ آسان در شهرها را تضمین می کند، چراغ های LED هوشمند (تقریبا دو هزار)، طرح ریزی که قبلا ذکر شد. صفحه نمایش (1.300 یورو)، سیستم ناوبری و چند رسانه ای Comand آنلاین و بسیاری موارد دیگر... اما این به نوبه خود به این معنی است که عملاً هیچ تجهیزاتی که شما هنوز به آن نیاز دارید وجود ندارد - به استثنای شاسی بادی Airmatic. .

بله ، مرسدس فن آوری تعلیق بادی را به این کلاس آورد و ما اعتراف می کنیم که آن را در تست C از دست دادیم تا حدی به این دلیل که توانستیم آن را به خوبی آزمایش کنیم (تحت چه شرایطی در شماره بعدی مجله Avto متوجه خواهید شد) ، و تا حدی به این دلیل که تست C تنها نمای بیرونی AMG Line را نداشت ، بلکه دارای یک شاسی اسپرت و رینگ های 19 اینچی AMG بود. نتیجه یک شاسی سفت و سخت است. در بزرگراه های زیبا شما را اذیت نمی کند ، اما در خرابه های اسلوونی از لرزش مداوم فضای داخلی مراقبت می کند. راه حل ساده است: به جای سقف پانوراما ، به Airmatic فکر کنید و هزار مورد پس انداز کنید. اگر با رینگ های 18 اینچی همراه با بسته بیرونی AMG Line و همزمان با لاستیک های کم ارتفاع کمتر روبرو شده اید ، راحتی رانندگی ایده آل است.

تکنیک حرکت عالیه توربودیزل 2,1 لیتری با نشان BlueTEC قادر به تولید 125 کیلووات یا 170 اسب بخار قدرت است که البته شما قادر به مسابقه دادن آن نخواهید بود، اما C موتوری مانند این در بزرگراه هایی که محدودیت سرعت وجود ندارد نیز عالی است. این باعث می شود صدای خوشایند غیر دیزلی (گاهی اوقات حتی کمی اسپرت باشد)، پیچیدگی و همچنین مصرف کم. تست روی 6,3 لیتر متوقف شد (که عدد بسیار خوبی است) و در یک دور معمولی کمی ضعیف بود و C کمتر از پنج لیتر سوخت مصرف می کرد. با توجه به اینکه یک گیربکس اتوماتیک بین موتور و چرخ ها نصب شده است، این نتیجه مطلوب تر است. در غیر این صورت، گیربکس هفت سرعته اتوماتیک، با برچسب 7G Tronic plus، سریع، بی صدا و تقریبا نامحسوس است - دومی در واقع بزرگترین تعریفی است که یک گیربکس اتوماتیک می تواند کسب کند.

فرمان (که برای مرسدس به طور شگفت انگیزی دقیق و گویا است و درست است) ، گیربکس و موتور را می توان با استفاده از سوئیچ چابکی کنترل کرد. شما می توانید حالت Economy ، Comfort ، Sport و Sport Plus یا Personal را انتخاب کنید که در آن می توانید تنظیمات خود را انتخاب کنید. اگر هزینه اضافی برای شاسی Airmatic پرداخت می کردید ، این دکمه تنظیمات آن را کنترل می کرد. و در حالت "راحتی" ، این یک حرف "C" است ، مانند یک فرش پرنده ، در تضاد شدید با ظاهر آن.

این یکی بسیار اسپورت است ، عمدتا به دلیل بسته AMG Line. قسمت عقب کمی آرامتر از کمان خودرو است ، اما در کل خودرو جمع و جور و مناسب به نظر می رسد. چراغهای LED که قبلاً ذکر شد کار خود را با روشن کردن جاده انجام می دهند ، اما نقاط سایه کوچکتری در لبه محدوده آنها و یک لبه کمی بنفش و سپس زرد نور چراغ جلو وجود دارد که گاهی اوقات گیج کننده است. اما هنوز هم: با توجه به اینکه دیگر نمی توانید به فناوری زنون در کلاس C فکر کنید (که بدیهی است اکنون سریعتر و سریعتر خداحافظی می کند) ، کافی است به چراغهای جلوی LED برسید.

بنابراین چنین C چقدر بالا می رود؟ به شدت. این بار مرسدس یک سدان اسپرت کوچکتر را روانه بازار کرده است که برای استفاده خانوادگی و رانندگان اسپرت مناسب خواهد بود.

از نظر مواد ، تجهیزات و همچنین حس کلی خودرو ، آنها به بالاترین نقطه در کلاس خود رسیدند. بنابراین ، می توان به جرأت اشاره کرد که در رویارویی با رقیب اصلی خود ، ب ام و سری 3 و آئودی A4 کهنه شده ، کارهای زیادی وجود دارد ، اگرچه کار زیادی انجام نمی شود. به زودی خواهید توانست بفهمید که آیا این احساس درست است یا خیر.

یورو چقدر است

تست لوازم جانبی خودرو:

رنگ الماس فلزی 1.045

سقف برقی پانوراما 2.372

بسته کمک پارکینگ 1.380

رینگ های 19 اینچی سبک با لاستیک 1.005

چراغهای LED 1.943

سیستم نورپردازی قابل تنظیم Plus 134

سیستم چند رسانه ای Comand Online 3.618

صفحه نمایش پروجکشن 1.327

سنسور باران 80

صندلی های جلو گرم 436

سالن اختصاصی 1.675

بیرونی AMG Line 3.082

بسته آینه 603

بسته Air-Balance 449

فرش های مخمل دار

روشنایی محیط 295

نیمکت پشتی قابل تقسیم 389

7G TRONIC PLUS 2.814 اتوماتیک

442

شیشه های عقب رنگی 496

فضای ذخیره سازی Easy Pack 221

کیسه ذخیره سازی اضافی 101

مخزن بزرگ سوخت 67

متن: دوسان لوکیچ

مرسدس بنز C 220 BlueTEC

داده های اصلی

حراجی:	doocommerce doo
قیمت مدل پایه:	32.480 €
هزینه مدل تست:	61.553 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	234 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,5l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 4 سال گارانتی موبایل ، 30 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	25.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	2.944 €
سوخت:	8.606 €
لاستیک (1)	2.519 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	26.108 €
بیمه اجباری:	3.510 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.250 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	52.937 یورو 0.53 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 83 × 99 میلی متر - جابجایی 2.143 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,2 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170-3.000 rpm متوسط. سرعت پیستون در حداکثر توان 4.200 متر بر ثانیه - چگالی توان 13,9 کیلووات بر لیتر (58,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 79,3 نیوتن متر در 400–1.400 دور در دقیقه - 2.800 میل بادامک بالای سر) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - انژکتور سوخت ریل معمولی exhaust - شارژ کولر هوا
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 7 سرعته - نسبت دنده I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; هشتم. - دیفرانسیل 2,474 - چرخ های جلو 7,5 J × 19 - لاستیک های 225/40 R 19، عقب 8,5 J x 19 - لاستیک های 255/35 R19، محدوده نورد 1,99 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 234 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,5/3,9/4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 117 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - اکسل جلو چند اتصالی، پایه های فنری، تیرهای متقاطع، تثبیت کننده - محور فضایی عقب، تثبیت کننده، - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی برقی روی چرخ‌های عقب (سوئیچ پایین سمت چپ) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,1 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.570 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.135 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.800 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.686 میلی متر - عرض 1.810 میلی متر، با آینه ها 2.020 1.442 میلی متر - ارتفاع 2.840 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.588 میلی متر - مسیر جلو 1.570 میلی متر - عقب 11.2 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 900-1.160 میلی متر، عقب 590-840 میلی متر - عرض جلو 1.460 میلی متر، عقب 1.470 میلی متر - ارتفاع سر جلو 890-970 میلی متر، عقب 870 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 440 میلی متر - محفظه چمدان 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 41 لیتر.
جعبه:	5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 صندلی: 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد:	کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - نصب ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های برقی جلو و عقب - آینه های دید عقب با تنظیم و گرمایش برقی - رادیو با پخش CD و MP3 - پخش - چند فرمان با ریموت - قفل مرکزی با ریموت - فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق - صندلی راننده با تنظیم ارتفاع - گرمکن صندلی های جلو - صندلی عقب تقسیم شده - کامپیوتر سفر - کروز کنترل.

اندازه گیری های ما

T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 79٪ / تایرها: Continental ContiSport تماس با جلو 225/40 / R 19 Y ، عقب 255/35 / R19 Y / وضعیت کیلومترشمار: 5.446 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,0s
402 متر فاصله از شهر:	15,7 سال ( 145 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	234 کیلومتر در ساعت (در حال راه رفتن هستید.)
مصرف تست:	6,3 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	77,8m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	36,4m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	55dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	53dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	55dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدای بیکار:	38dB

امتیاز کلی (53/420)

• به نظر می رسد مرسدس با C جدید است.

• نمای بیرونی (15/15)

  بینی اسپرت و خطوط جانبی که کمی یادآور کوپه است ، ظاهری متمایز به آن بخشیده است.

• داخلی (110/140)

  نه تنها ابعاد کابین ، بلکه احساس جادار بودن نیز راننده و سرنشینان را خوشحال می کند.

• موتور ، گیربکس (49
  
  
  / 40)

  شاسی بیش از حد سفت تنها چیزی است که به طور جدی این تصور را خراب می کند. راه حل البته Airmatic است.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  برای یک مرسدس که در پیچ ها به طرز شگفت انگیزی سرزنده است ، فرمان نیز با حسی که می دهد گامی بزرگ به جلو است.

• عملکرد (29/35)

  به اندازه کافی قوی ، اما مقرون به صرفه برای استفاده. AdBlue (اوره) برای تمیز کردن گازهای خروجی اضافی پرداخت می شود.

• امنیت (41/45)

  این C تمام سیستم های امنیتی الکترونیکی موجود در حال حاضر را نداشت ، اما هیچ کمبودی در آن وجود نداشت.

• اقتصاد (53/50)

  مصرف کم یک امتیاز مثبت است، قیمت پایه قابل تحمل است، اما رقم زیر خط با بالا رفتن تجهیزات اضافی می تواند بیش از دو برابر شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

مصرف

احساس درون

مواد و رنگها

لبه پرتو نور LED

مایع AdBlue مورد نیاز برای کارکرد سیستم BlueTEC هنوز در کشور ما در مقدار خودروهای سواری بسیار نادر است.

دستورات دوگانه سیستم Comand