تست: KTM 790 Adventure (2020) // انتخاب مناسب برای ماجراجویی در صحرا

من از مراکش شروع کردم ، بلافاصله در پیچ ها به سمت کازابلانکا حرکت کردم ، و سپس کمتر از یک هفته بعد ، یک مسیر دایره ای در امتداد ساحل اقیانوس اطلس تا لایون در صحرای غربی انجام دادم. در راه بازگشت به شمال ، من از طریق Smara ، Tan-Tan رانندگی کردم و قبل از فینال از گذرگاه تست Tizin ، که خطرناک ترین در آفریقا محسوب می شود ، عبور کردم. چرا این را توضیح می دهم؟ زیرا می خواهم به این نکته اشاره کنم که این کار را در انواع مختلفی از جاده ها امتحان کرده ام. KTM 790 Adventure همیشه در این شرایط متنوع بسیار خوب عمل کرده است.

اگر از جلو و عقب به آن نگاه کنید ، شکل غیرمعمول دارد. مخزن پلاستیکی بزرگ از خودروهای رالی کپی شده و 20 لیتر سوخت را در خود جای می دهد. این به موتور سیکلت یک مرکز ثقل فوق العاده راحت می دهد و بنابراین ویژگی های فرمان عالی و سبکی روی دسته فرمان است. گاهی اوقات تقریباً برای یک روز کامل رانندگی در جاده ای پرپیچ و خم کافی بود. خودمختاری واقعی حدود 300 کیلومتر است. در جاده ، جایی که در هر گوشه پمپ بنزین وجود ندارد ، من هر 250 کیلومتر سوختگیری می کردم.

موتور بدون لرزش به خوبی کار می کند ، گیربکس دقیق و سریع است و کلاچ احساس اهرم خوبی می کند. با 95 اسب ، قدرت کافی برای حرکت دارد و همچنین در گوشه ها بسیار سرزنده است ، جایی که شخصیت اسپرت خود را که در پشت هر KTM پنهان شده است نشان می دهد. تنها چیزی که می توانم در مورد ترمزها و سیستم تعلیق بگویم این است که آنها درجه یک هستند و امکان پیچ های بسیار اسپرت را دارند. مانند بقیه دوچرخه ، صندلی بیشتر ورزشی است تا راحتی.

روزهای اول و دوم بدترین بود ، طرف عقب فقط آسیب دید. سپس من به وضوح به صندلی سخت عادت کردم و این کمی کمک کرد تا بتوانم هنگام رانندگی روی پای خود بایستم. بدون شک ، اولین سرمایه گذاری من در سوار شدن بر این موتورسیکلت ، صندلی راحت تری بود. در غیر این صورت ، من هنوز می توانم از حفاظت خوب باد و موقعیت رانندگی عالی تعریف کنم. من قبلاً می دانستم که او در خارج از جاده بسیار خوب سوار می شود.

• داده های اصلی

  حراجی: Axle، doo، Koper، 05 6632 366، www.axle.si، Seles moto، doo، Grosuplje، 01 7861 200، [e-mail]، www.seles.si.

  قیمت مدل پایه: 12.690 €

  هزینه مدل تست: 12.690 €

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، خطی ، چهار زمانه ، خنک کننده مایع ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی ، جابجایی: 799 cm3

  قدرت: 70 کیلووات (95 کیلومتر) در 8.000 دور در دقیقه

  گشتاور: 88 نیوتن متر در 6.600 دور در دقیقه

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سهولت رانندگی در جاده و صحرا

موتور زنده

هنگام پیچ خوردن دقیق و چابک است

حفاظت از باد

موقعیت رانندگی

صندلی سخت

ظاهر غیر معمول

نمرهی نهایی

خط پایین: جاده آسفالته، پیچ‌های گردنه کوهستانی، دشت‌های طولانی بیابانی یا قلوه سنگ، یا حتی زمین واقعی زیر چرخ‌ها برای این KTM چالش چندانی نیست. اما کمی آسایش کم است.