تست مختصر: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium
تست درایو

تست مختصر: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium

وقتی مشتریان چیزی را در بین خود تأیید می کنند ، به یک روند تبدیل می شود. و زمانی که کاربران متوجه شدند که یک کانگو می تواند یک ماشین خانوادگی کامل باشد ، این خودروها مورد توجه قرار گرفتند. از آنجا که بازار وسایل نقلیه تجاری نیز کلاس کوچکتری از این ون ها را بیرون می کشد ، نسخه های خودروهای سواری این بچه های کوچک بعد از باران شبیه قارچ به نظر می رسند. یکی از آنها Ford Tourneo Courier است که این پلت فرم را با Transit Courier به اشتراک می گذارد. این خودروها معمولاً هیچ مشکلی برای اتاق ندارند. در این حالت ، این مقدار بیش از سر مسافران است. در بالای سر راننده و کمک راننده ، دقیقاً به دلیل فراوانی فضا ، آنها از این مزیت استفاده کردند و یک قفسه سقفی نصب کردند که می توانید همه چیزهای کوچک را روی آن ذخیره کنید تا همیشه در دسترس باشد.

جفت درهای کشویی عقب ، که ما همیشه آنها را تحسین می کردیم ، حیف است که پنجره ها فقط با اهرم به پهلو باز شوند (مانند برخی از اتومبیل های سه در). نیمکت دارای فضای کافی برای دو سرنشین است ، اما نمی توان آن را به صورت طولی جابجا کرد یا برداشت. فقط می توانید آن را جمع کنید و صندوق عقب بزرگ را از 708 به 1.656 لیتر افزایش دهید. بارگیری چمدان آسان است زیرا صندوق عقب بدون لبه است و ارتفاع بارگیری کمی دارد. درب پشتی کمی ناراحت کننده است زیرا بزرگ است و هنگام باز شدن به فضای زیادی احتیاج دارد ، در حالی که افراد قد بلند باید هنگام باز بودن درب مراقب سر خود باشند. از نظر مصالح داخل ، به سختی می توان حدس زد که این خودرو از بخش اقتصادی است.

پلاستیک در لمس با کیفیت بالا است و طراحی داشبورد از دیگر فوردهای غیرنظامی شناخته شده است. در بالای مجموعه وسط ، یک صفحه نمایش چند منظوره خواهید یافت که با وجود اندازه و رزولوشن کوچک ، به سختی نیازهای شما را برآورده می کند. خروجی 12 ولت ضعیف که درست جلوی اهرم دنده قرار گرفته است نیز جای انتقاد دارد. موتور آزمایشی ما تورن از یک موتور بنزینی سه سیلندر Ecoboost 75 کیلووات نیرو می گرفت و می توان تأیید کرد که فورد با آن کنار آمده است. در ترکیب با فرمان بسیار دقیق و شاسی خوب تنظیم شده ، می توانیم تأیید کنیم که حتی با چنین خودرویی ، می توانید از پیچ ها لذت ببرید. رقابت در اینجا بسیار عقب است و اگر عملکرد رانندگی یکی از الزاماتی است که هنگام خرید این نوع خودروها در سرلوحه کار خود قرار می دهید ، لازم نیست مدت زیادی در مورد انتخاب مناسب فکر کنید.

متن: ساشا کاپتانوویچ

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium (2015)

داده های اصلی

حراجی: Auto DOO Summit
قیمت مدل پایه: 13.560 €
هزینه مدل تست: 17.130 €
قدرت:74 کیلو وات (100


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 12,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 173 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 5,4l / 100km

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (74 اسب بخار) در 100 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 170-1.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2).
ظرفیت: حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/4,7/5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 124 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.185 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.765 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.157 میلی متر - عرض 1.976 میلی متر - ارتفاع 1.726 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.489 میلی متر.
ابعاد داخلی: مخزن سوخت 48 لیتر
جعبه: 708–1.656 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 65٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.404 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:13,7s
402 متر فاصله از شهر: 19,1 سال (


118 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 13,0s


(IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 20,1s


(V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 173 کیلومتر در ساعت


(V.)
مصرف تست: 6,8 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 5,9


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 42,2m
جدول AM: 40m

оценка

  • به سختی می توان از شجره نامه فهمید که او دستفروش است. در بهترین حالت ، او ویژگیهای خوبی از جمله بزرگی و انعطاف پذیری را از او گرفت.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

عملکرد رانندگی

درهای کشویی

تنه

جادار بودن

صفحه مرکزی (اندازه کوچک ، وضوح تصویر)

باز کردن پنجره های عقب

نصب پریز برق 12 ولت

اضافه کردن نظر