خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge
تست درایو

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

فیات تیپو به خودی خود تعجب آور نیست ، زیرا ما مدتهاست از آخرین نسخه آن می شناسیم ، اما اولین نسخه بدنه ای که آن را به جاده ها آورد ، و همچنین برای ما ، یک سدان چهار در بود. با او ، اکثر رانندگان اروپایی روی شما نیستند ، و در نتیجه ، نگرش نسبت به چنین خودرویی بلافاصله کمی منفی تر می شود.

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

آهنگ کاملا متفاوت – نسخه کاروان. همچنین روی پوست بسیاری از اسلوونیایی ها نوشته شده است، زیرا بسیاری از آنها به این معنی است که هنگام خرید یک ماشین جدید به فضای زیادی نیاز دارند. اما حداقل یک بار در سال برای رفتن به تعطیلات، و کاروان به سادگی لازم است ...

در هر صورت ، جدا از یک شوخی (که متأسفانه اینطور نیست) ، Tipo جدید در نسخه استیشن واگن به طرز دلپذیری شگفت زده شد. به نظر می رسد ایتالیایی ها ترکیب کاملی از راحتی ، مدرنیته و عقلانیت را یافته اند. بنابراین ، فیات تیپو استیشن واگن به هیچ وجه برجسته نیست ، اما هیچ جا را ناامید نمی کند. آیا به این دلیل است که هیچ نظر جدی در اینجا وجود ندارد؟

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

البته طراحی جلویی آن مشابه نسخه سدان است ، اما تفاوت ها از ستون B و به ویژه در عقب ناشی می شود. این در درجه اول برای ارائه فضای زیادی برای صندوق عقب در نظر گرفته شده است ، اما شکل هنوز قربانی فضای داخلی نیست. علاوه بر این ، طراحان ایتالیایی موفق شدند یک قنداق مودار شبیه به نسخه سوم ، نوع پنج در ، بدست آورند ، بنابراین کار خود را به خوبی انجام می دهند.

فضای داخلی نیز مشکلی ندارد ، بنابراین راننده معمولی از آن شکایت نمی کند. ارگونومی خوب است ، سنسورها بزرگ ، شفاف ، صفحه مرکزی کاملاً مناسب است. با این حال ، بدیهی است ، ما در مورد خودرویی صحبت می کنیم که باید مقرون به صرفه باشد ، بنابراین نباید اهداف و خواسته های بیش از حد وجود داشته باشد. بنابراین ، رفاه کلی را می توان بالاتر از حد متوسط ​​توصیف کرد.

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

اما بهترین قسمت این است که به نظر می رسد شما را با سواری شگفت زده می کند. دیزل 1,6 لیتری چهار سیلندر یکی از بی صدا ترین خودروهای جهان نیست ، اما با عملکرد بسیار آرام و مداوم و همچنین واکنش گرا خریداری می شود. در پایان روز ، ما فقط در مورد یک موتور 1,6 لیتری 120 "اسب بخاری" صحبت می کنیم. شما همیشه اولین کسی نیستید که شهر را ترک می کنید و افراد زیادی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت از آنجا عبور می کنند ، اما آزمایش تیپو نیز بعداً کیفیت آن را نشان داد. سرعت بزرگراه برای او یک میان وعده بود و محدودیت سرعت اسلوونی خیلی کم بود. این موتور به خوبی می چرخد ​​و حتی در دورهای بالا هم روان کار می کند ، که به نوبه خود به این معنی است که سرعت متوسط ​​می تواند بسیار بالا باشد و مصرف گازوئیل باعث از بین رفتن کیف پول راننده نمی شود.

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

اما هر نوار دو سر دارد و حتی ظاهراً این آزمون دو بار من را شگفت زده کرد. ما قبلاً جنبه های مثبت را شرح دادیم ، اما متأسفانه قیمت خودروی آزمایشی منفی است. فیات تیپو یک خودرو ارزان نیست ، اما قیمت آن باید برگ برنده آن باشد. با نگاهی به قیمت خودروی آزمایشی ، بسیاری از افراد احتمالاً کمی گیر می کنند ، اما در دفاع باید اعتراف کرد که ماشین بسیار مجهز بود. تجهیزات استاندارد در حال حاضر مقدار زیادی را به ارمغان می آورد ، و برای 2.500 هزار خوب (که بسیار زیاد است) ، بسته های Comfort Plus ، Safety East و Tech Plus DAB اطمینان حاصل کردند که هیچ چیز واقعاً در خودرو هدر نمی رود.

با این حال ، تست تیپو با وجود تخفیف های مداوم برای بسیاری گران خواهد بود. این خبر بدی است ، اما خبر خوب این است که نماینده نسخه بسیار ارزان تر و مجهز نیز تولید کرده است. پس از همه ، نباید فراموش کرد که تصور کلی از خودرو بیش از مثبت است.

متن: سباستین پلنیاک · عکس: اوروس مدلیچ

در ادامه بخوانید:

سالن Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V – تحرک خوب با قیمت مناسب

فیات نوع 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

خلاصه تست: فیات تیپو استیشن واگن 1.6 Multijet 16v Lounge

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه: 20.290 €
هزینه مدل تست: 22.580 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). وزن: وسیله نقلیه خالی 1.395 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.895 کیلوگرم.
ظرفیت: حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 10,1 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 3,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 89 گرم در کیلومتر.
ابعاد خارجی: طول 4.571 میلی متر - عرض 1.792 میلی متر - ارتفاع 1.514 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.638 میلی متر - صندوق عقب 550 لیتر - مخزن سوخت 50 لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.639 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:10,0s
402 متر فاصله از شهر: 17,2 سال (


132 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست: 6,7 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 5,1


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 39,0m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 659dB

оценка

  • با تجهیزات کمی منطقی تر ، استیشن واگن تیپو می تواند وسیله مناسبی برای بسیاری از اسلوونیایی ها باشد. از طرف دیگر ، می تواند کسانی را که مایلند کمی بیشتر تفریق کنند راضی کند ، و چنین دستگاه آزمایشی می تواند جالب باشد. مثل همیشه ، پول نقش مهمی ایفا می کند ، اما از جنبه مثبت ، فیات تیپو استیشن واگن جدید پایه ای خوب و متوسط ​​را ارائه می دهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

احساس در کابین

تصور کلی

قیمت دستگاه تست

اتصال بین Uconnect و Apple iPhone

اضافه کردن نظر