تست Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV
رنو توئینگو، هفتمین عجایب، در آوریل 1993 در دنیای خودرو ظاهر شد. او در فرم خود آنقدر منحصر به فرد بود که بسیاری خداحافظی سریع و بدنام را برای او پیش بینی کردند. اما ریسک رنو با شکلی کاملاً متفاوت جواب داد - تا ژوئن 2007، زمانی که اولین نسل Twingo متوقف شد، نزدیک به 2,5 میلیون مشتری آن را انتخاب کردند. مطمئناً اکنون مالکان بسیار بیشتری وجود دارند، زیرا اولین نسل Twingo تا سال 2008 در اروگوئه ساخته شد و هنوز هم در کلمبیا ساخته می شود.
نسل دوم Twingo اولین بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2007 با طراحی بسیار "مناسب" و طراحی دقیقه آخر ظاهر شد. مدت کوتاهی پس از آن فروش شروع شد ، اما موفقیت آمیز نبود. این تا حدی به دلیل بحران اقتصادی بود و تا حدی به این دلیل بود که Twingo با شکل مناسب خود در میان رقبای مشابه از بین رفت. با این حال ، او قبلاً تنها و منحصر به فرد بود.
البته تنها نکته مثبت در مورد Twingo جدید تصمیم در مورد آن در Novo Mesto ، اسلوونی بود. با او ، منطقه استراحت کرد ، مشاغل باقی ماند.
بنابراین ، بازسازی به طور منطقی و بسیار سریع دنبال شد. این در ماه جولای ، تنها سه سال پس از شروع تولید نسل دوم Twingo ، اعلام شد و در نمایشگاه پاییز فرانکفورت برگزار شد. این تغییرات اساسی ایجاد نکرد ، اما حداقل یک بازیگوش جوانانه به خودرو داد. تویینگو همچنین اولین کسی بود که لوگوی جدید رنو را به نمایش گذاشت.
آخرین نسل Twingo همان چیزی است که الان هست. حداقل تا حدودی این تصویر بدبخت را اصلاح کرد و رنگ های بدنه جدید رنو را نیز می توان یک امتیاز بزرگ در نظر گرفت. خوب، یا دوباره به نسل اول برگردید و رنگ های پاستلی روشن را ارائه دهید. در یکی دو سال اخیر، رنگ سفید در کنار مشکی و نقره ای کلاسیک سلطنت کرده است و پاستل بسیار کمیاب بوده است. Twingo در حال حاضر در حال پخش زنده است و مانند آزمایش، مردم آن را دوست دارند.
تست های Twing تحت تأثیر سایبان برقی قرار گرفت که در غیر این صورت به بیش از 1.000 یورو اضافی نیاز دارد ، با ESP اختیاری و پرده جانبی (590 یورو) ، تهویه مطبوع اتوماتیک (340 یورو) ، چرخ های مخصوص (190 یورو) ، مشکی با لوازم جانبی بدنه (50 یورو) و اضافه هزینه برای یک رنگ "ویژه" یک لایه (160 یورو) ، یک Twingo مجهز به این روش به سرعت تبدیل به یک ماشین نسبتاً گران می شود. به خصوص با توجه به اینکه یک موتور بنزینی 1,2 لیتری در زیر کاپوت خود داشت ، که نمی توان آن را بادی ترین (75 "اسب بخار" نامید ، مخصوصاً وقتی تعداد مسافران بیشتری در خودرو وجود داشته باشد.
اما این موضوع دیگری است که رنو با تخفیف های مداوم آن را حل می کند ، اما از آنجا که چنین هستند ، آنها همیشه ابتدا به قیمت "معمولی" توجه می کنند. متأسفانه ، چیزهای زیادی برای آموختن وجود دارد!
متن: سباستین پلنیاک
رنو تویینگو 1.2 16V Dynamic LEV
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.149 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (55 اسب بخار) در 75 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 107 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,7/4,2/5,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 950 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.365 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.687 میلی متر – عرض 1.654 میلی متر – ارتفاع 1.470 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.367 میلی متر – صندوق عقب 230–951 40 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 63٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.163 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,9 سال ( 115 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 14,5s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 32,1s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 7,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,8m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
قیمت را کنار بگذاریم ، رنو تویینگو می تواند اسباب بازی جالبی باشد ، اما متأسفانه موتور پایه برای رانندگان بی ادعا یا جنس جوان تر جذاب خواهد بود. اما این را دست کم نگیرید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
رنگ بدن
سهولت استفاده در محیط های شهری
سایبان قابل تنظیم برقی
طرز کار
قیمت
لوازم جانبی گران قیمت
فضای ذخیره سازی بسیار کم
داخلی پلاستیکی
