تست Kratek: رنو مگان برلین TCe 115 Energy Dynamique
به جای یک موتور بزرگتر تنفس طبیعی، من یک موتور توربو کوچکتر را ترجیح می دهم. تاریخ چیز جدیدی نیست، در واقع تاریخ فقط خود را تکرار می کند. ظهور توربودیزل ها به جای دیزل های کلاسیک را به خاطر دارید؟ "در" یک توربودیزل چه بود؟ اکنون، هرچند به میزان کمتر، تاریخ با موتورهای بنزینی در حال تکرار است.
البته در رنو با بنزین 1,6 لیتری تنفس طبیعی پیش می روند و خداحافظی می کنند. در حقیقت ، هنوز هم می توانید آن را در لیست قیمت پیدا کنید ، اما دیر یا زود ، تنها توربو بنزین در فروش باقی می ماند. نکته آخر اینکه میزان جابجایی یک چهارم کمتر ، مصرف سوخت یک چهارم کمتر و آلایندگی ها قدرت و گشتاور کمی بیشتر است.
جالب است که یک هزارم گرانتر از 1.6 16V قدیمی (با تجهیزات مشابه) است. از برندی که همیشه بر پیشرفت محیطی خودروهای خود تأکید داشته است (و همچنین) ، می توانید انتظار داشته باشید که موتور قدیمی را به راحتی با موتور جدید با همان قیمت جایگزین کنید ، زیرا با فروش موتور قدیمی و قیمت پایین قیمت بسیار بالاتر در مورد بسته های تجهیزات کمتر) آنها در واقع تصمیم گرفتند که تازه وارد را از همان ابتدا در موقعیت بسیار نابرابر قرار دهند. انگار نمی خواهید بفروشید.
شرم آور است ، زیرا این یک محصول خودرو خوب است. ممکن است در کمترین دورها کمی خواب آلود باشد ، اما در مجموع بیش از حد انعطاف پذیر است تا در هنگام سبقت گرفتن تنبلی و در آرامش در دورهای پایین (که در آن نیز تقریباً شنیدنی نیست) اجازه تنبلی بدهید. تفاوت بین موتور 1,6 لیتری به ویژه در بزرگراه قابل توجه است ، جایی که موتور 1,6 لیتری برای شتاب متوسط باید حداقل دنده پایینی را تغییر می داد ، در حالی که TCe حتی در دنده بالا نیز آرام و سریع شتاب می گیرد.
با قیمت بالاتر، موتور حداقل مقداری از زمان مصرف می کند: در آزمایش ما، 7,6 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کرد. مصرف به راحتی حتی از نه لیتر بالا می رود، اما به شش کاهش می یابد. هرچه پای راست سنگین تر باشد، کیف پول بیشتر آسیب می بیند. برای مقایسه: در سال 2009، مگان پنج در 1.6 16 ولت در آزمایش ما میانگین مصرف 8,7 لیتر داشت. یک لیتر اختلاف خوب؟ خوب، دقیقاً یک چهارم تفاوت داده های کارخانه نیست، اما مسافت پیموده شده 50 کیلومتر بیشتر از آن هزار یورو قیمت بالاتر TCe است - و در غیر این صورت، فرض کنید، سواری راحت تر است.
اما هنوز هم: حیف است که رنو تصمیم گیرتر نباشد: 1,6 در خارج ، TCe 115 با همان قیمت در داخل.
متن: Dušan Lukič ، عکس: Aleš Pavletič
رنو مگان سدان TCe 115 Энергия Dynamique
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.198 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 190 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,6/5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.205 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.774 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.312 میلی متر – عرض 1.804 میلی متر – ارتفاع 1.200 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.640 میلی متر – صندوق عقب 377–1.025 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.618 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,8s |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,2/11,3 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,5/13,4 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 190 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,7m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
مگان همچنین با موتور TCe مگان می ماند - فقط با آنها بهتر از مگان است. 1.6 16 ولت را فراموش کنید و فروشنده را برای اختلاف قیمت تا 115 TCe "فشار" کنید!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مصرف
عایق صدا بسیار خوب
تجهیزات غنی
علاوه بر کروز کنترل ، محدود کننده سرعت نیز دارد
ناوبری ضعیف (آهسته و "گیج کننده") تام تام
قیمت در مقایسه با 1.6 16V
بازگشت شفافیت
