تست کوتاه: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
اگر ما از یک ون طراحی برلینگو پیاده شده بودیم و همه خودروهای سواری سیتروئن را ردیف کرده بودیم و راحتی آنها را ارزیابی کرده بودیم ، DS3 احتمالاً در انتهای کاملاً متفاوتی با C6 حیرت انگیز قرار می گرفت و هیچ مشکلی در آن وجود نداشت. DS3 برای همه علاقه مندان به سیتروئن غیر کلاسیک است که نمی خواهند مخمل مخروط ها در جاده ها ، بلکه کاملاً اسپرت باشند.
تفاوت DS3 با خواهر و برادرهای کوچکش از مایل به مایل دیگر زمانی است که شما نیاز به چرخاندن فرمان دارید ، این امر به قدرت بسیار کمتری نسبت به خواهران و برادرها نیاز دارد (که حس می کند چرخ ها کجا هستند ، بسیار معتبرتر است) و چه زمانی اهرم (در مورد این موتور ، فقط پنج سرعته) گیربکس دستی به خوبی تعویض می کند ، که سیتروئن ها تا به حال فقط رویای آن را داشته اند. قدرت این قسمت از مکانیک سیتروئن کوچک کاملاً با نمای بازیگوش و اسپرت آن مطابقت دارد.
تصادفی نیست که سیتروئن احتمالاً طراحی پویا کودک خود را در سال 2011 برجسته می کند، زیرا ماشین مسابقه قهرمانی جهانی رالی جدید آنها بر اساس این مدل ساخته شده است. رهگذران به دلیل ظاهر او، آداب را فراموش می کنند و به سادگی انگشت خود را به سمت او می گیرند. در حالی که ما در حال بررسی محدودیت های آن با اولین DS3 با موتور 1,6 لیتری توربوشارژ بنزینی در ناوگان خودروهای آزمایشی Auto Shop بودیم، آخرین DS3 قلب متفاوتی داشت - دیزل.
موتور دیزلی 1,6 لیتری قسمت ضعیف بسته مکانیکی است ، زیرا قابلیت های آن اجازه نمی دهد شاسی خوبی وجود داشته باشد که DS3 را برای مدت طولانی در حالت خنثی نگه دارد و بقیه مکانیک ها (گیربکس ، فرمان) را برای استفاده مطلوب نگه دارد. در برابر 68 کیلووات (88 THP) ، 1.6 کیلو وات بر روی کاغذ بدتر از عمل می خوانند ، جایی که کیلووات از دست رفته در بسیاری از موارد با مقدار ایده آل گشتاور با موفقیت جبران می شود.
با این حال ، دیزل از عملکرد زیر 1.800 دور در دقیقه خوشحال نیست و دنده های سوم ، چهارم و پنجم نیز در محدوده دور بالا با همین مشکل روبرو هستند. THP فوق الذکر دارای گیربکس شش سرعته و دیزل برای دنده کوتاهتر است ، اما باید پذیرفت که دنده پنجم به خوبی موقعیت دارد. با توجه به قرائت سرعت سنج و سرعت سنج ، بزرگراه در حدود 130 دور در دقیقه و 2.500 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم مورد استفاده قرار می گیرد و گوش ها نیز از آنچه قابل شنیدن است () راضی هستند.
DS3 عایق صوتی خوبی دارد، موتور دیزلی که از داخل کابین به گوش می رسد فقط در صبح های سرد بسیار بلند است، که برای موتورهای بنزینی معمول است. در شلوغی و شلوغی شهر، با فرض تعویض منظم دنده و گرفتن سخاوتمندانه ترین دورها، رانندگی با آن لذتی واقعی دارد، زیرا سریع، چابک و پویا است. در جاده های آزاد نیز بسیار خوب است، اما اگر به دنبال لذت واقعی هستید، فقط چرخش 1.6 THP را بگیرید. در مقایسه با آن، این DS3 دیزلی تنها در پمپ بنزین تحت تأثیر قرار می گیرد، جایی که مجبور خواهید بود درب سوخت محافظ کلید را کمتر باز کنید.
تست DS3 حداقل مصرف 5,8 و حداکثر 6,8 لیتر را نشان داد و ما از این قسمت ارزیابی راضی بودیم. این لبخند همچنین تجهیزات «آماده راحتی» را به خود جلب کرد که قیمت DS3 آزمایشی را افزایش داد، اما در مقایسه با مینی، رقیب مستقیم در مبارزه برای مشتریان لذت‌جوی رانندگی، مرد فرانسوی در سمت بهتری قرار دارد. . ما واقعاً از سیستم جمع شدن صندلی جلو برای دسترسی آسان تر به صندلی فشرده عقب، فضای داخلی براق و دکمه خاموش کردن چراغ داخلی خوشمان آمد. فقط سرعت سنج روشن می شود - به طور جادویی.
صندوق عقب بزرگ شده هیچ قدمی یا نحوه باز شدن را نشان نمی دهد (تداخل با "قلاب" بیرونی در به معنای پاک کردن خاک است)، فقط یک چراغ در داخل وجود دارد، پشتی صندلی چرمی مرکزی برای آرنج سرنشینان جلو به صندلی های چرمی در هنگام رانندگی ساییده می شود. ما مکان های خاص تری را برای ذخیره نوشیدنی ها از دست دادیم و به طور خودکار پنجره سرنشین را بالا و پایین می بریم، اما نمی دانیم که چرا ESP خاموش به طور خودکار با سرعت بالای 50 کیلومتر در ساعت با این موتور دوباره روشن می شود. این به شما امکان می دهد تا THP بیشتری بازی کنید.
میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ
Citroën DS3 HDi 90 Airdream بسیار شیک است
داده های اصلی
| حراجی: | سیتروئن اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 17.100 € |
| هزینه مدل تست: | 21.370 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 68 کیلو وات (92 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 182 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,0l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (68 اسب بخار) در 92 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,9/3,4/4,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 104 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.080 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.584 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.948 میلی متر - عرض 1.715 میلی متر - ارتفاع 1.458 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.460 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 50 لیتر |
| جعبه: | 280–980 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41٪ / وضعیت کیلومترشمار: 22.784 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,2 سال ( 122 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,3s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 12,7s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 182 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 6,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 36,4m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
HDI 3 لیتری برای لذت رانندگی DS1,6 کافی است. این خودرو با مصرف سوخت کم و گشتاور کم جواب می دهد ، اما اگر می خواهید حداکثر استفاده را از سیتروئن ویژه ببرید ، توصیه می کنیم نسخه بنزینی توربوشارژ را خریداری کنید. سپس ملاقات با مینی برای شما بسیار لذت بخش خواهد بود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مصالح
ظاهر
دقت و راست بودن فرمان
مصرف سوخت
انتقال
شاسی ، موقعیت جاده
تجهیزات
روشنایی داخلی
موتور کمتر از 1.800 دور در دقیقه
درپوش مخزن سوخت کلید در دست
صندلی نیمکت عقب
فعال سازی خودکار ESP
