موضوع: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

ما اکنون خودمان را تکرار می کنیم، اما حتی کیا نیز متوجه شده است که دیگر نمی تواند کلاس کراس اوورهای کوچکتر را نادیده بگیرد. علاوه بر این، آنها محاسبه کردند که بین سال های 2015 تا 2020، فروش چنین وسایل نقلیه ای بیش از 200 درصد رشد خواهد کرد. با این حال، قطعاً اینها ارقامی هستند که نمی توان و نمی توان آنها را نادیده گرفت. بنابراین، اولین فکر در هنگام ایجاد یک خودروی جدید این بود که باید نماینده کلاس فوق باشد. با این حال، به نظر می رسد کیا مسیر را پایین آورده است - از نظر طراحی، استونیک در بین کراس اوورهای کوچکتر قرار می گیرد، اما فاصله آن از سطح زمین فقط کمی بیشتر از خودروهای سایز متوسط ​​معمولی است. البته این بد نیست اگر ماشین برای رانندگی روزمره استفاده شود. آهنگ دوم وقتی با او سربالایی می رویم. اما صادقانه بگویم، کراس اوورها به این دلیل که ماجراجویان آن‌ها را می‌خرند، فروش خوبی ندارند، بلکه بیشتر به این دلیل است که مردم آن‌ها را دوست دارند. چنین افرادی به عملکرد خارج از جاده اهمیت چندانی نمی دهند، اما اگر ماشین خوب رانندگی کند، خوشحال تر می شوند. مخصوصاً روی روسازی سنگفرش شده ترجیحاً آسفالتی. در هر صورت، بعد از آن که بیشتر اوقات رانندگی می کنند.

اما در جریان هیبریدهای کوچکتر جدید ، با وجود محبوبیت این کلاس ، موفقیت بلافاصله تضمین نمی شود. شما باید چیزی بیشتر ارائه دهید ، علاوه بر ویژگی های خوب رانندگی ، باید از خودرو نیز خوشتان بیاید. بنابراین ، مارک های خودرو به طور فزاینده ای از یک تصویر رنگی دلپذیر تر با طعم بدنه دو رنگ استفاده می کنند. استونیک نیز از این قاعده مستثنی نیست. پنج رنگ مختلف سقف در دسترس است و در نتیجه ترکیب رنگهای زیادی در اختیار خریداران قرار می گیرد. البته ، این بدان معنا نیست که شما نمی توانید به یک ماشین در یک تصویر سنتی تک رنگ طمع کنید. این آزمایش استونیک بود و واقعاً هیچ مشکلی در آن وجود نداشت. البته اگر رنگ قرمز را دوست ندارید. علاوه بر این ، تریم پلاستیکی مشکی به ارتقاء بصری خودرو و قدرتمندتر آن کمک می کند. قفسه های بزرگ سقف خود را اضافه می کنند و ظاهر متقاطع کوچکتر تضمین می شود.

در داخل ، همه چیز متفاوت است. در حالی که فضای داخلی خودروی آزمایشی در ترکیب مشکی و خاکستری به پایان رسیده بود ، علی رغم اینکه کیا می خواست شادابی و طراحی داخلی بیشتری ارائه دهد ، چندان یکنواخت نبود. اما در هر صورت ، احساس در قسمت سرنشینان خوب است ، حتی صفحه مرکزی که اکنون بازتر است به اندازه کافی نزدیک به راننده قرار دارد ، بنابراین کنترل آن زیاد سخت گیرانه نیست. در حالی که صفحه نمایش یکی از بزرگترین در کلاس خود نیست ، ما فکر می کنیم Stonic یک مزیت محسوب می شود ، زیرا طراحان آن هنوز برخی از دکمه های کلاسیک را در اطراف صفحه لمسی حفظ کرده اند و کنترل کلی را آسان تر می کند. صفحه نمایش بسیار خوب کار می کند و همچنین به خوبی پاسخ می دهد.

یکی از بهترین قسمت های ماشین آزمایشی قطعاً فرمان بود. با گرمکن صندلی‌های جلو، راننده می‌تواند گرمایش را با دست هم روشن کند - فرمان گرم‌کن چیزی است که به راحتی در ماشین از دست می‌رود، اما اگر در ماشین باشد، بسیار مفید است. دکمه های متعدد روی فرمان نیز به خوبی قرار گرفته اند و کار می کنند. درست است که نسبتا کوچک هستند که برای رانندگانی که با دستکش رانندگی می کنند مشکل ایجاد می کند اما اگر بدانیم فرمان گرم می شود دیگر نیازی به دستکش نیست. حتی با دکمه‌ها کمی تمرین می‌طلبد، اما زمانی که راننده به آن‌ها دست پیدا کند، راننده می‌تواند بدون برداشتن دست‌های خود از روی فرمان، اکثر چیزهای داخل خودرو را کنترل کند. این یکی نیز به طور مناسب ضخیم شده بود و با چرم زیبا پوشیده شد که برای اتومبیل های کره ای معمول نیست.

کافی است کسی ماشین را دوست داشته باشد، برای کسی رفاه در کابین مهم است، اما تفاوت ها به خصوص هنگام رانندگی ایجاد می شود. یک موتور بنزینی توربوشارژ لیتری (چک) معجزه نمی کند. با صدای مشخص موتورهای سه سیلندر در رانندگی متوسط، حدود 100 "اسب" را بدون موتور ارائه می دهد. واضح است که او به سادگی نمی تواند اجبار را تحمل کند. اما خریدار پس از انتخاب چنین موتوری باید آن را اجاره دهد. با این حال، دومی هنوز هم کم صداتر از یک دیزل است، اما - قطعا - مقرون به صرفه تر نیست. اگرچه کیا استونیک تنها 1.185 کیلوگرم وزن دارد، اما مصرف این موتور در هر 100 کیلومتر بسیار بیشتر از آنچه در کارخانه وعده داده شده بود، دارد. قبلاً مصرف هنجاری بسیار بیشتر از مصرف کارخانه وعده داده شده بود (این 4,5 لیتر در هر 100 کیلومتر باورنکردنی است) و در آزمایش معلوم شد که حتی بالاتر است. با این حال، با دومی، هر راننده آهنگری برای ثروت خود است، بنابراین او آنقدر مقتدر نیست. چشمگیرتر مصرف سوخت استاندارد است که هر راننده ای با رانندگی آرام و رعایت قوانین جاده نمی تواند به آن دست یابد. از طرفی موتور با وجود اندازه کوچکش قادر است خودرو را به سرعت 186 کیلومتر در ساعت برساند که به هیچ وجه سرفه گربه ای نیست.

حتی در غیر این صورت، سواری یکی از بهترین طرف های استونیکا است. به دلیل فاصله ذکر شده از زمین، استونیک بیشتر شبیه یک ماشین رانندگی می کند و اگر بخواهید آن را یک ماشین کلاسیک بدانید، به جای اینکه ناامیدتان کند، شما را تحت تاثیر قرار می دهد.

در واقع ، این در مورد Stonic صادق است: با توجه به منشاء ، تولید و در نهایت قیمت ، این یک ماشین کاملاً متوسط ​​است. اما این خودروها نیز توسط خریداران معمولی خریداری می شوند. و اگر از این منظر ، یعنی از دیدگاه متوسط ​​به آن نگاه کنیم ، به راحتی می توانیم آن را بالاتر از حد متوسط ​​توصیف کنیم. البته طبق معیارهای او.

با این حال ، باید در نظر داشت که قیمت مستقیماً متناسب با سطح تجهیزات خودرو افزایش می یابد. و با مقدار پول مورد نیاز برای Stonic ، انتخاب در حال حاضر بسیار بزرگ است.

کیا استونیک 1.0 T-GDi Motion Eco

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	15.990 €
هزینه مدل تست:	18.190 €
قدرت:	88,3 کیلو وات (120 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,3l / 100km
ضمانت:	7 سال یا کل گارانتی تا 150.000،XNUMX کیلومتر (سه سال اول بدون محدودیت مسافت پیموده شده).
مرور سیستماتیک	فاصله خدمات 15.000 کیلومتر یا یک سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	733 €
سوخت:	6.890 €
لاستیک (1)	975 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	7.862 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.985 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	24.120 یورو 0,24 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 71,0 × 84,0 میلی متر - جابجایی 998 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,0 - حداکثر قدرت 1 کیلووات (88,3 اسب بخار متوسط) در 120 - دور بر دقیقه سرعت در حداکثر قدرت 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,8 کیلو وات / لیتر (88,5 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 120,3، 171,5 نیوتن متر در 1.500-4.000 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق مستقیم سوخت.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,615 1,955; II. 1,286 ساعت; III. 0,971 ساعت; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - دیفرانسیل 6,5 - رینگ 17 J × 205 - لاستیک 55/17 / R 1,87 V، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 115 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک پایه، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک ها، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,5 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.185 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.640 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.110 کیلوگرم بدون ترمز: 450 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	طول 4.140 میلی متر - عرض 1.760 میلی متر، با آینه ها 1.990 1.520 میلی متر - ارتفاع 2.580 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.532 میلی متر - مسیر جلو 1.539 میلی متر - عقب 10,4 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 870-1.110 میلی متر، عقب 540-770 میلی متر - عرض جلو 1.430 میلی متر، عقب 1.460 میلی متر - ارتفاع سر جلو 920-990 میلی متر، عقب 940 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر 352 میلی متر - محفظه چمدان 1.155 لیتر – قطر فرمان 365 میلی متر – مخزن سوخت 45 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55٪ / تایرها: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / وضعیت کیلومترشمار: 4.382 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,7s
402 متر فاصله از شهر:	17,8 سال ( 129 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,2/12,0 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,2/15,9 (یکشنبه/جمعه)
مصرف تست:	8,0 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	57,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,6m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	63dB
خطاهای آزمایش:	بدون اشتباه.

امتیاز کلی (313/420)

• جالب اینجاست که کره ای ها به استونیکا گفتند این مدل پرفروش ترین مدل آنها حتی قبل از شروع فروش آن خواهد بود. آنها مطمئناً از این واقعیت سود می برند که آن را در بین خودروهای پرفروش (کراس اوور) قرار داده اند ، اما از طرف دیگر ، آنها نیز تلاش کرده اند این کار را انجام دهند.

• نمای بیرونی (12/15)

  عاشق شدن در نگاه اول دشوار است ، اما بحث با هر چیزی دشوار است.

• داخلی (94/140)

  فضای داخلی با Kiah های قدیمی متفاوت است ، اما می تواند حتی پر جنب و جوش تر باشد.

• موتور ، گیربکس (53
  
  
  / 40)

  هیچ قطعه ای برجسته نیست ، به این معنی که آنها به خوبی تنظیم شده اند.

• عملکرد رانندگی (59
  
  
  / 95)

  با توجه به فاصله (بیش از حد) کوتاه از زمین ، موقعیت خوب جاده تعجب آور نیست.

• عملکرد (30/35)

  نمی توان از موتورسیکلت لیتری انتظار معجزه داشت.

• امنیت (29/45)

  کره ای ها سیستم های امنیتی بیشتری را ارائه می دهند. ستودنی.

• اقتصاد (36/50)

  اگر Stonic خوب بفروشد ، آیا قیمت دستگاه های کارکرده افزایش می یابد؟

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

موتور

احساس در کابین

شاسی بلند

تجهیزات اصلی

قیمت نسخه آزمایشی