تست: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 کیلو وات) EX Maxx
تست درایو

تست: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 کیلو وات) EX Maxx

هرکسی که می خواست طبقه متوسط ​​پایین Kio داشته باشد ، احتمالاً کیسه را باز کرده است. و این هزینه بسیار کمتری نسبت به تقاضای کیا برای Cee'd جدید دارد. اما ما می توانیم از زاویه دیگری به آن نگاه کنیم و بگوییم: بسیاری از مشتریان از کیو قبلی راضی بودند ، بنابراین مطمئناً ابتدا برای مشاهده آخرین پیشنهاد به نمایشگاه خود می روند.

بیایید معضلات فروش و بازاریابی را کنار بگذاریم و روی خودرو تمرکز کنیم. ایجاد شده در آلمان و ساخته شده در اسلواکی ، پس از اولین بررسی ها قطعاً یک موفقیت بود. طراحان ، به سرپرستی پیتر شرایر معروف ، خطوط بدنه را کاملاً پویا نقاشی کردند ، که ضریب کشش آن تنها 0,30 است. این XNUMX برابر بهتر از نسخه قبلی خود است که می توان آن را به قسمت کاملاً صاف نسبت داد. چراغهای جلو "بسیار بد" به نظر می رسند ، آنها همچنین دارای روحیه ورزشی هستند (برای نوشتن با روح اقتصاد؟) برای نور روز یک LED مسئول.

نباید فراموش کنیم که هیوندای i30 و کیا Ceed بسیار بیشتر از آن چیزی هستند که فروشندگان مایل به اعتراف هستند. و در بین کارخانه های فوق الذکر ، پیشنهاد می شود که کیا رانندگان جوان تر و پویاتر را در نظر بگیرد ، در حالی که هیوندای باید از کارخانه های آرام تر مراقبت کند ، بله ، شما همچنین می توانید بگویید آنها قدیمی تر یا حتی محافظه کارتر هستند. اما با سیاست طراحی جدید هیوندای است که احساس می کنم این خط جداکننده که یکبار مشخص بود ، مبهم است: حتی هیوندای جدید پویا و اغلب حتی زیباتر است. در طول آزمایش i30 جدید ، که ما در شماره دوازدهم سال جاری منتشر کردیم ، بسیاری از آشنایان با نظر من موافق بودند که حتی زیباتر از نمونه کره ای آن است. و در میان آنها جوانان بودند و نه تنها موهای خاکستری مثل ما ...

بنابراین ، به شما توصیه می کنیم ابتدا تست هیوندای را مطالعه کنید. در اواخر ماه مه ، ما نوشتیم که استفاده از خودرو بسیار راحت است ، با شاسی راحت ، عایق صوتی عالی و گیربکس که مانند ساعت از دنده به دنده تغییر می کند. حتی در آن زمان ، ما همه چیزهایی را که یک مبتدی به یاد می آورد روی کاغذ ریختیم: از عشق (راحتی) تا روحیه بد ، زیرا سفر مهندسان برای ارائه لذت در رانندگی سخت تر هنوز طولانی است. خوشبختانه در آن زمان ما نسخه بنزینی 1,6 لیتری داشتیم و این بار با یک توربودیزل 1,6 لیتری خوشحال شدیم.

میخوای اول تموم کنی؟ در حالی که موتور بنزینی بسیار دوستدار راننده بود زیرا صدای کمتری تولید می کرد و دامنه وسیع تری از دور در دقیقه قابل استفاده داشت، توربودیزل از نظر گشتاور متمایز بود (اگرچه لازم است که دور صحیح را از بین ببرید، گویی که توربوشارژر دارای یک هندسه متغیر (! ) کمکی نمی کند، موتور تزریق مستقیم مشترک ریل به دلیل جابجایی کوچکتر، بسیار کم خون است و مصرف کمتری دارد (در هر اینچ ما می گوییم یک سوم مصرف کمتر).

با یک رزرو کامل یا سبقت، کمی از حجم دو لیتری شکایت کردیم، در غیر این صورت، تقریبا نیم لیتر کمتر برای یک سفر تفریحی در جاده های اسلوونی بسیار شلوغ کافی است، جایی که "کلکسیونرها" با رادار در هر پیچ منتظر هستند. . اما هنوز هم دو i30 و Kia Cee'd هستند، خودرویی با عایق صوتی بسیار خوب که با نرمی فرمان و پدال ها و تعویض دنده ها را تحت تاثیر قرار می دهد. ما هنوز کمی در مورد فرمان برقی تردید داریم که سه گزینه را ارائه می دهد: اسپورت، معمولی و راحتی.

البته گزینه متوسط ​​بهترین است، زیرا عملکرد Comfort فقط برای استفاده در مرکز شهر یا در پارکینگ های شیبدار عاقلانه است، در حالی که Sport شما را روی آب می برد. همانطور که همه ما می دانیم، اسپرت بودن چیزی بیش از تقویت فرمان است، بنابراین هم کیا و هم مالک هیوندای باید به نوربرگ رینگ بروند و خواسته های رانندگان آزمایشی با تجربه را در نظر بگیرند، زیرا لوازم جانبی به نام Flex Steer کافی نیست. . در اینجا، فورد فوکوس همچنان بر تخت سلطنت است و حتی اوپل آسترا و فولکس واگن گلف خروجی بهتر هستند. یا شاید با نسخه اسپورت باگ را برطرف کنند؟

راحتی در درجه اول توسط چرخ های جلو و عقب جداگانه نصب می شود ، در جلوی پایه های مک فرسون با یک قاب کمکی ، یک محور فضایی عقب با چهار ریل عرضی و دو طولی ، یک مسیر بزرگ در مقایسه با مدل قبلی خود (جلو 17 میلی متر ، عقب به همان اندازه به عنوان 32 میلی متر!). 45 درصد قدرت پیچشی بهتر بدن و البته فضای بیشتر برای سر ، پا و شانه ها ، و البته ما تجهیزات زیادی را در اختیار داریم.

با EX Maxx اشتباه نمی‌کنید: این کامل‌ترین نسخه است که همه چیز را از کلید هوشمند گرفته تا دوربین معکوس، از سیستم پارک نیمه خودکار گرفته تا دستیار حفظ خطوط را ارائه می‌دهد... شاید فقط یک نظر کوچک: هیوندای یک صفحه نمایش دوربین دید عقب را در آینه قرار داد که به نظر ما با وجود نمایشگر متوسط ​​تر، راه حل بهتری است و همچنین فکر می کنیم دکمه های فرمان i30 راحت تر هستند. در غیر این صورت، در Cee'd باید از گرافیک در بخش مرکزی نشانگر اصلی تمجید کنیم - آنها واقعاً تلاش می کنند و دیدن آن واقعاً خوب است.

اگر فرض کنیم که کیا Ceed جدید 50 میلی متر طولانی تر از مدل قبلی خود است ، فضای بیشتری در کابین با فاصله بین دو محور و 40 لیتر صندوق بزرگتر دارد ، معتقدیم که همه اینها عمدتا به دلیل برجستگی های بزرگ است. جلو فقط 15 میلی متر و عقب آن بسیار بزرگ 35 میلی متر است ، این بدان معناست که سنسورهای استاندارد جلو و عقب پارک با بدنه اسپرت بیشتر از یک مد فانتزی مورد نیاز هستند. در غیر این صورت ، فضای کافی برای سفرهای خانوادگی وجود دارد ، و هنگام حرکت افراد (دریا ، اسکی) ، هنوز می توانید روی جعبه پشت بام حساب کنید.

در بیش از 23 هزارم ، کیا Ceed از قیمت مناسب مدل قبلی خود فاصله دارد ، اما به خاطر داشته باشید که تازگی از نظر راحتی ، تجهیزات و قابلیت استفاده بسیار بهتر است. با این حال ، اطلاعات فروش به زودی نشان می دهد که قیمت پایین قبلی مشوق بوده یا مانع.

متن: Alyosha Mrak

کیا Cee´d 1.6 CRDi (94) т) EX Maxx

داده های اصلی

حراجی: DD KMAG
قیمت مدل پایه: 23.290 €
هزینه مدل تست: 23.710 €
قدرت:94 کیلو وات (128


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 11,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 197 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 5,8l / 100km
ضمانت: ضمانت عمومی 7 سال یا 150.000 5 کیلومتر ، ضمانت لاک 150.000 سال یا 7 XNUMX کیلومتر ، XNUMX سال ضمانت روی زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک 30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 1.122 €
سوخت: 8.045 €
لاستیک (1) 577 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 12.293 €
بیمه اجباری: 2.740 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +5.685


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 30.462 یورو 0,30 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جلو به صورت عرضی نصب شده - سوراخ و سکته 77,2 × 84,5 میلی متر - جابجایی 1.582 سانتی متر³ - نسبت تراکم 17,3: 1 - حداکثر قدرت 94 کیلو وات (128 اسب بخار متوسط، 4.000 دور در دقیقه) در 11,3 سرعت پیستون در حداکثر توان 59,4 متر بر ثانیه - توان ویژه 80,8 کیلو وات در لیتر (XNUMX لیتر تزریق - توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی: درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,62; II. 1,96 ساعت؛ III. 1,19 ساعت؛ IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - دیفرانسیل 3,940 - رینگ 7 J × 17 - لاستیک 225/45 R 17، دایره نورد 1,91 متر.
ظرفیت: حداکثر سرعت 197 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,8/3,7/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور اکسل عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب ، ABS ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.375 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.920 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 600 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 70 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.780 میلی متر - عرض خودرو با آینه 2.030 میلی متر - مسیر جلو 1.549 میلی متر - عقب 1.557 میلی متر - شعاع رانندگی 10,2 متر.
ابعاد داخلی: عرض جلو 1.400 میلی متر عقب 1.410 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 53 لیتر.
جعبه: 5 چمدان سامسونیت (حجم کل 278,5 لیتر): 5 مکان: 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).
تجهیزات استاندارد: کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو - ایربگ های جانبی - ایربگ های پرده ای - پایه های ISOFIX - ABS - ESP - فرمان برقی - تهویه مطبوع - شیشه های برقی جلو - آینه های دید عقب با تنظیم برقی و گرمایش - رادیو با پخش سی دی و پخش کننده MP3 - چند منظوره فرمان - ریموت کنترل قفل مرکزی - تنظیم ارتفاع و عمق فرمان - تنظیم ارتفاع صندلی راننده - صندلی اسپلیت عقب - کامپیوتر سواری.

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 55 / / لاستیک: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / وضعیت کیلومترشمار: 17 کیلومتر


شتاب 0-100 کیلومتر:11,4s
402 متر فاصله از شهر: 18 سال (


126 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 8,9/13,9


(IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 11,2/15,1


(یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 197 کیلومتر در ساعت


(ما.)
حداقل مصرف: 5,5l / 100km
حداکثر مصرف: 6,7l / 100km
مصرف تست: 5,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 62,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 37,9m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 361dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 459dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 558dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 657dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 363dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 462dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 560dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 659dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 465dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 563dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 662dB
سر و صدای بیکار: 39dB

امتیاز کلی (339/420)

  • اگر بگوییم که گلف در حال خروج ، و همچنین Focus ، Astra جدیدتر و نام های مشابه ، رقیب جدی جدیدی دارند ، ما چیز زیادی را از دست ندادیم. اما روزهای قیمتهای مسخره پایین (متاسفانه) به پایان رسیده است.

  • نمای بیرونی (13/15)

    خودرویی بدون طراحی زیبا و زیبا ، تعداد کمی از افراد i30 را ترجیح می دهند.

  • داخلی (107/140)

    تجهیزات غنی ، مواد معتبر (حتی چند تکه چرم روی صندلی ها و تزئینات درب) ، صندوق عقب بالاتر از حد متوسط ​​و بالاترین راحتی است.

  • موتور ، گیربکس (51


    / 40)

    یک موتور به اندازه کافی خوب ، یک گیربکس دقیق ، هنوز کارهای زیادی روی شاسی وجود دارد ، فرمان برقی با سه برنامه ما را کاملاً قانع نکرد.

  • عملکرد رانندگی (58


    / 95)

    از نظر عملکرد رانندگی ، Cee'd جدید و i30 متوسط ​​هستند ، مگر اینکه البته راحتی را در نظر بگیرید.

  • عملکرد (24/35)

    شتابهای اندازه گیری شده با دقت i دهی بنزینی i30 یکسان بود ، اما Cee'd از نظر انعطاف پذیری بسیار کارآمدتر است.

  • امنیت (38/45)

    با داشتن بهترین بسته تجهیزات ، شما همچنین منفعل و بیش از همه ایمنی فعال می شوید ، ما مسافتهای بسیار کوتاه ترمز را ستایش می کنیم.

  • اقتصاد (48/50)

    مصرف متوسط ​​، ضمانت متوسط ​​(محدودیت مسافت پیموده شده ، بدون ضمانت موبایل) ، قیمت رقابتی.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

مواد ، کارکرد

نمودار کالیبراسیون

تجهیزات

برخی از موارد (کلیدهای فرمان ، تنظیم صفحه نمایش دوربین) با i30 بهتر است

شاسی در رانندگی پویا

اضافه کردن نظر