موضوع: هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 4WD AT Limited

• تصویری

بر هیچ کس پوشیده نیست که روزهای هیوندای سانتافه به شماره افتاده است. این خودرو در سال 2000 به عنوان اولین شاسی بلند شهری هیوندای و پس از آن نسل دوم در سال 2006 معرفی شد. اگر فرض کنیم جانشین (ix45) دو سال دیگر وارد بازار می شود ، به احتمال زیاد حتی زودتر.

بنابراین به روز رسانی فعلی این SUV احتمالاً آخرین نسخه برای سانتافه یا پایه ایکس 45 آینده است... همانطور که در عکس می بینیم ، شما می توانید تازه وارد را از چراغ های مختلف (جلو و عقب) ، سپرهای بازطراحی شده (از جمله چراغ های مه شکن جلو) ، جلوپنجره های جدید رادیاتور ، قفسه های مختلف سقف و به ویژه تزئینات لوله تنفسی بیشتر تشخیص دهید.

برای دارندگان سانتافه "به روز نشده" بسیار زیاد است (هر به روزرسانی به معنی کاهش ارزش نسخه قدیمی است) ، برای بقیه بسیار کم است. تحریریه مجله Auto موافق هستند که می توان طرح را جسورانه تر تغییر داد ، بدون ذکر اصل.

این یک داستان کاملا متفاوت است تکنیک... کره ای ها در این زمینه گام های بلندی برداشته اند که نه تنها از آنها استقبال می شود ، بلکه در حال حاضر بسیار ضروری و جالب هستند! در آزمایش سانتافه ، یک توربو دیزل 2 لیتری جدید با تزریق نسل سوم Common Rail از بوش در زیر کاپوت نصب شد.

دو میل بادامک در سر سیلندر ، یک فیلتر ذرات استاندارد دیزل و جریان برگشتی اگزوز به این معنی است که این موتور با وجود 145 کیلووات قدرت ، از نظر محیط زیست مطابق استانداردهای یورو 5 است.

نگاهی به اطلاعات مربوط به حداکثر گشتاور... 436 نیوتن متر در محدوده 1.800 تا 2.500 به شما چه می گوید؟ اگر اهل اعداد نیستید ، در خانه بیشتر خواهم گفت: به احتمال زیاد دو راننده بی حوصله در آئودی ، یک جوان بلندپرواز در آلفا و یک راننده سرسخت در کرایسلر نشان هیوندای را به خاطر خواهند آورد.

آنها نه تنها نتوانستند با او تماس بگیرند ، بلکه فقط می توانند لوله های خروجی بیضی شکل خروجی را تماشا کنند. موتور قدرتمند سرنشینان را در صندلی ها نگه می دارد زیرا گیربکس اتوماتیک جدید قدرت را به طور مlyثر به هر چهار چرخ منتقل می کند.

جعبه دنده - ثمره کار هیوندای که برای موتورهای عرضی طراحی شده است. 41 میلی متر کوتاه تر و 12 کیلوگرم سبک تر از نسل قبلی پنج سرعته خود است. هیوندای این نکته را هم فراموش نکرد که 62 قطعه کمتر دارد پس باید قابل اعتمادتر هم باشد. خودکار به آرامی کار می کند، تعویض سریع و بدون مزاحمت است، بنابراین ما فقط می توانیم تحسین کنیم.

نکته دیگر این است که برخی از رقبا در حال حاضر گیربکس های دو کلاچه را معرفی می کنند که هیوندای فقط می تواند رویای آن را داشته باشد. پیشرانه تمام چرخ محرک نیست ، اما سانتافه اساساً یک خودروی دیفرانسیل جلو است. تنها در صورت لغزش چرخ های جلو ، گشتاور به صورت خودکار از طریق کلاچ به چرخ های عقب هدایت می شود.

مزیت چنین سیستمی باید باشد مصرف سوخت کمتراگرچه سانتافه با 10 لیتر سوخت دیزل در 6 کیلومتر حرکت قطعاً خود را ثابت نکرده است. برای شرایط خارج از جاده ، مهندسان دکمه ای را ارائه کرده اند که با آن می توانید چهار چرخ محرک را در نسبت 100: 50 "قفل" کنید ، اما فقط تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت.

اما در مورد کلمه "آفرود" بسیار مشکوک باشید: سانتافه چهار چرخ متحرک بیشتر از مواردی است که برای کارهای آفرود شدید، مناسب برای بازدید از آخر هفته های سخت در کوهستان است، و حتی ممکن است فکر کنید در مورد لاستیک های خشن تر

متأسفانه هیوندای کمی ویرایش را فراموش کرده است. شاسی و سیستم فرمان در حالی که دفترچه می بالد که "برای بازار سخت اروپایی اقتباس شده است" ، حقیقت دور از آن است. موتور قوی تر حتی واضح تر نشان داد که شاسی با سایر قسمت های خودرو مطابقت ندارد.

ماشین در یک جاده شلوغ شروع به پریدن کرد و در هنگام شتاب گیری شدید، می خواهد فرمان را از دستان شما ببرد. وضعیت بحرانی نبود، اما رانندگان حساس آن را احساس می کنند - و از آن متنفرند. این که فنرها و دمپرها نمی توانند اینقدر قدرت را تحمل کنند، لغزش مکرر چرخ های جلو (برای یک لحظه، تا زمانی که کلاچ گشتاور را به عقب منتقل کند) هنگام شروع دینامیکی از تقاطع ها در لیوبلیانا نیز نشان می دهد.

هوم، 200 اسب بخار با توربودیزل از قبل نیاز به نگهداری پدال گاز دارد، که - باورتان نمی شود - مانند یک BMW لوکس به پاشنه آن متصل شده است. همراه با شاسی، فرمان برقی نیز گلوگاه این دستگاه است زیرا غیرمستقیم تر از آن است که واقعاً آنچه را که در زیر چرخ ها می گذرد احساس کنید. اگر هیوندای کمی شاسی و فرمان برقی را نیز بهبود می بخشید، موقعیت رانندگی بالا و لغزنده بودن چرم روی صندلی ها را می بخشیدیم.

ما باید دوباره آن را انجام دهیم سبد تجهیزات درجه یک را ستایش کنیدنسخه محدود دارای چهار کیسه هوا ، دو کیسه هوای پرده ای ، ESP ، پشتی سر فعال ، تهویه مطبوع دو منطقه ای خودکار ، چرم ، زنون ، صندلی های قابل تنظیم برقی ، صندلی های جلو گرم ، رادیو با پخش کننده CD (و پورت USB) ، iPod و AUX است ) ، کروز کنترل ، آزمایش حتی دارای کلید هوشمند برای مسدود کردن مرکزی و شروع به کار بود. ...

یک دوربین دید عقب (و یک صفحه نمایش در آینه دید عقب) است که بسیار کمک می کند و هیوندای سنسورهای پارک را فراموش کرد. بهترین راه حل ترکیبی از هر دو گجت خواهد بود، اما به لطف دوربین و سنسورهای جلو نیز می توانید زنده بمانید. متأسفانه، آنها حتی در لوازم جانبی نیستند، زیرا فقط سنسورهای عقب در آنجا ذکر شده است!

سانتافه با سالهای بلوغ خود آشنا است ، اما تکنیک جدید در مسیر درستی حرکت می کند. با کنارگذاشتن یک طراحی ساده ، دو سنگ جدید در فناوری ، شخصیت این خودرو را تغییر داده است. کسانی که در آئودی ، الفاس و کرایسلر فوق الذکر کار می کنند ، این را می دانند.

آلیوشا مارک ، عکس: Alesh Pavleti.

هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 4WD AT Limited

داده های اصلی

حراجی:	هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین
قیمت مدل پایه:	34.990 €
هزینه مدل تست:	37.930 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	145 کیلو وات (197 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - عرضی نصب شده در جلو - جابجایی 2.199 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 145 کیلو وات (197 اسب بخار) در 3.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 436 نیوتن متر در 1.800-2.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/60 / R18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,2 - مصرف سوخت (ECE) 9,3 / 6,3 / 7,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 197 گرم در کیلومتر. قابلیت های خارج از جاده: زاویه تقریب 24,6 درجه، زاویه انتقال 17,9 درجه، زاویه خروج 21,6 درجه - عمق آب مجاز 500 میلی متر - فاصله از زمین 200 میلی متر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان آفرود - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، استوانه روی فنرها، جناغی دوبل، تثبیت کننده - اکسل عقب مولتی لینک، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ترمزهای دیسکی عقب - 10,8 متر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.941 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.570 کیلوگرم.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 70 لیتر
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C / p = 880،68 mbar / rel. vl = 3.712٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,6s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت (V. و VI.)
حداقل مصرف:	9,4l / 100km
حداکثر مصرف:	11,5l / 100km
مصرف تست:	10,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,7m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	53dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	63dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (328/420)

• هیوندای سانتافه با موتور جدید و گیربکس شش سرعته اتوماتیک به موفقیت های زیادی دست یافته است. وقتی صندلی راننده مرتب شود و شاسی فرمان برقی کامل شود ، طراحی قدیمی آنقدرها ما را اذیت نخواهد کرد.

• نمای بیرونی (12/15)

  یک طراحی نسبتاً مدرن ، اگرچه شکل جدید چراغهای جلو و لوله های عقب کافی نیست.

• داخلی (98/140)

  جادار و مجهز ، فقط در ارگونومی ضرر می کند (موقعیت رانندگی بالا ، دسترسی به رایانه روی صفحه دشوارتر است ...).

• موتور ، گیربکس (49
  
  
  / 40)

  یک موتور عالی ، گرچه نه مقرون به صرفه و یک گیربکس اتوماتیک خوب. فقط شاسی و فرمان برقی هنوز نیاز به کار دارند.

• عملکرد رانندگی (55
  
  
  / 95)

  سانتافه خودروی راحتی است، اما لرزش بیش از حد شاسی به کابین منتقل می شود، بدون اینکه به موقعیت متوسط ​​در جاده اشاره کنیم.

• عملکرد (32/35)

  شاید حداکثر سرعت پایین کمی (چه کسی اهمیت می دهد؟) ، شتاب عالی و انعطاف پذیری خوب.

• امنیت (44/45)

  چهار کیسه هوا ، دو کیسه هوا پرده ، ESP ، کیسه هوای فعال ، چراغهای زنون ، دوربین ...

• اقتصاد

  گارانتی متوسط ​​(اگرچه می توانید خرید بهتری داشته باشید) ، مصرف سوخت کمی بیشتر و از دست دادن پول در مورد استفاده شده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

تجهیزات غنی

کلید هوشمند

اتصالات USB ، iPod و AUX

شاسی

سروولان

بدون سنسور پارک

موقعیت رانندگی بالا

ظاهر قلاب روی تنه

مصرف

جابجایی سکان ناکافی