H: Husqvarna TE 310 یعنی

این Husqvarna جدید امضای ژنتیکی ضبط شده توسط آنتوان مئو فرانسوی ، بله ، قهرمان فعلی جهان E1 را پنهان می کند. این نام ممکن است برای شما بیگانه باشد ، اما چنین چیزی نیست ، قهرمانی اندورو مطمئناً MotoGP نیست ، و اگرچه همه بچه ها می دانند روسی کیست ، ما نمی توانیم برای WEC enduro بگوییم.

اما مهر و موم رها شده از سوارکاری مانند آنتوان برای موتورسیکلت های اندورو بسیار مهم است. در مسابقات جهانی ، آنها همه چیز را آزمایش ، تخریب و "اختراع" می کنند تا موتورسیکلت ها حتی بهتر ، سریعتر ، سبک تر و با دوام تر شوند.

بدون شک بزرگترین محصول جدید Husqvarna برای فصل 2011 ، TE 310 است که این بار در آزمایش خود به ساحل فرستادیم.

بله ، با وجود سردی هوا ، حتی در زمستان می توانید سوار Enduro شوید. ما این سرگرمی را بسیار توصیه می کنیم زیرا سرگرم کننده تر از تناسب اندام است و مهمتر از همه ، به شما کمک می کند تا در فصل دوچرخه سواری با ظاهری شیک و عالی وارد شوید.

به طور خلاصه ، ما خوشحال بودیم که این زیبایی سفید-مشکی-قرمز ایتالیایی را از موتور جت در ماریبور ، متخصصان موتورسیکلت های آفرود که Husqvarnas و همه چیز Zupin (آلمانی) را در زیر سقف آن در حومه Styria می فروشند ، بگیریم.

Husqvarna نام TE 310 را برای سال 2011 حفظ کرد ، اما دوچرخه بسیار متفاوت از دوچرخه 2010 است. مدل جدید مبتنی بر TC / TE 250 عالی است که به دلیل سهولت در کار با آن مشهور است. قاب ، سیستم تعلیق ، پلاستیک ، همه چیز مانند TE 250 کوچکتر است ، تنها تفاوت در تغییر موتور محرک است.

حجم آن از 249 سی سی به 3 سی سی افزایش یافته است که به معنی قدرت و گشتاور بیشتر و همچنین منحنی قدرت پیوسته تر است. در کلاسهای اندورو 302 و 3 سی سی. مشاهده کنید در حال حاضر جمع و جورترین موتور موجود در بازار است.

موتور کاملاً با همه شرایط خارج از جاده سازگار است ، زیرا می توانید با انتخاب پوشه 1 (تنظیمات اصلی) یا پوشه 2 (پاسخ نرمتر موتور به گاز) شخصیت موتور را با شرایط رانندگی فعلی تطبیق دهید. اگر زمین مسطح است ، از نظر فنی کم است ، یا اگر در مورد یک پیست موتور کراس صحبت می کنیم ، نقشه پایه انتخاب مناسبی است ، برای یک حرکت آهسته تر و تقریباً آزمایشی ، موتور با نقشه شماره 2 کارآمدتر خواهد بود ، زیرا تایر گرفتن بهتر

تزریق سوخت را می توان در ایستگاه خدمات انجام داد و اگر راننده اندکی اطلاعات بیشتری داشته باشد و قصد داشته باشد در مسیرهای موتور کراس زیاد رانندگی کند ، جایگزینی صدای استاندارد موجود در اگزوز با حداکثر باز شدن (عرضه شده) حداکثر قدرت را افزایش می دهد و می افزاید چیزی مورد نیاز فلفل برای این سبک سواری

از نظر حواس ، می توان گفت که عملکرد موتور TE 310 کاملاً استاندارد نسبت به موتور بازطراحی شده XC با 250 سی سی اندکی بهتر است (به عنوان مثال ، مجهز به اگزوز مسابقه ای کامل ، میل بادامک بازطراحی شده ، گیربکس کوتاه تر). ...

ما ماهیت موتور را دوست داشتیم زیرا به مبتدیان اجازه می دهد مهارت های اندورو را فرا بگیرند و در همان زمان که به طور جدی به گاز ضربه می زند ، انرژی کافی از خود بیرون می زند تا با خوشحالی با حریفان قوی تر ، مثلا 450 فوت مکعب مسابقه دهد. ... به موتورهای چهار زمانه یا موتورهای دو زمانه 250 فوت مکعب. ما متقاعد شده ایم که زمان سرعتی با TE 310 می تواند بسیار رقابتی باشد. اما نه تنها به دلیل قدرت ، بلکه بیش از همه به دلیل سهولت استثنایی رانندگی. دوچرخه خشک تنها 106 کیلوگرم وزن دارد که هفت کیلوگرم کمتر از نسخه 450 سی سی است. این امر به ویژه پس از یک روز رانندگی کامل در دستان بسیار مشهود است ، زیرا راننده TE 310 بسیار خسته کننده تر از Husqvaren 450 یا 510 متر مکعبی است که تاکنون رانده ایم. سیستم تعلیق ، که در غیر این صورت کاملا متناسب با نیازهای شخصی و سبک رانندگی تنظیم می شود ، نیز نقش مهمی در این بسته عملکرد خوب داشته است. هرکسی که به موتور کراس عادت دارد ، احتمالاً تنظیمات کمی محکم تری خواهد داشت ، اما برای دوچرخه سواری اندورو که در آن دوچرخه باید در زمین های مختلف تنفس کند ، نگرانی عمده ای نداریم.

آنها از نظر اندازه دوچرخه بسیار مناسب هستند ، دوچرخه کوچک است نه بزرگ ، اما برای سوارکاری بین 170 تا 180 سانتی متر قد ایده آل است. ما از صندلی کمی پایین تر ، که 13 میلی متر کمتر از مدل قبلی است ، بسیار خوشحال شدیم. اول از همه ، این مهم است که چه زمانی باید به خودتان در مورد پاها کمک کنید. ما همچنین از ترمزها شگفت زده شدیم ، زیرا اثر ترمز آنها بسیار قوی تر از چیزی است که در Husqvarna به آن عادت کرده بودیم.

بنابراین ، ایتالیایی ها یک قدم بزرگ را تحت حمایت آلمان برداشتند. قطعات از کیفیت بالایی برخوردار هستند و دوچرخه به قدری مجهز است که می توانید آن را مستقیماً از نمایندگی به مسابقه ببرید و در آنجا دوام خواهد آورد. هیچ نقاشی غیر ضروری روی آن وجود ندارد ، که برای اندورو بسیار مهم است. ما همچنین از این واقعیت که آنها موفق شده اند میزان آلاینده های خروجی خود را تا حد معقولی کاهش دهند ، استقبال می کنیم ، به طوری که رانندگی در جاده های روستایی و مسیرهای جنگلی مزاحمتی برای دیگران ایجاد نمی کند. بله ، این نیز مربوط به پیشرفت مسابقه است ، که در مقدمه در مورد آن صحبت کردیم. با این حال ، شما نمی توانید این واقعیت را نادیده بگیرید که شما دارای دو سال گارانتی (در صورت سرویس دهی توسط مراکز خدمات مجاز) در صورت داشتن یک مسابقه دهنده مجاز و حتی 20 درصد تخفیف و پاداش در قالب لوازم جانبی و قطعات هستید.

این ژست این روزها معنی زیادی دارد ، بنابراین ما یک امتیاز بزرگ به لیست ویژگی های مثبت اضافه می کنیم ، که این بار بسیار گسترده است. اما TE 310 لیاقت آن را دارد.

رو در رو - متفژ هریبار

سهولت استثنایی رانندگی، برد طولانی و مفاهیم اثبات شده دلایل کافی برای انتخاب این هوسکو نسبت به TE 449 بزرگتر هستند.

Husqvarna TE 310

قیمت خودرو آزمایشی: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX برای دارندگان مجوز مسابقات)

اطلاعات فنی

موتور: تزریق سوخت الکترونیکی تک سیلندر ، چهار زمانه ، 302 سانتی متر مکعب ، خنک کننده مایع.

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: حلقه جلو 260 میلی متر ، حلقه عقب 240 میلی متر.

تعلیق: چنگال معکوس 48 میلی متری کایابا ، سفر 300 میلی متری ، شوک قابل تنظیم عقب ساکس ، سفر 296 میلی متری.

لاستیک: 90/90–21, 120/90–18.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 950 میلیمتر

مخزن سوخت: 8.5 l

فاصله دوچرخه: 1.470 میلیمتر

وزن: 106 کیلوگرم (بدون سوخت).

نماینده: اتووال (01 / 781 13 00 start_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting) ، Motocentr Langus ( 041 341 303 start_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting) ، موتورجت (02 / 460 40 52 start_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si

از شما سپاسگزارم

- قیمت

- تعلیق

- موقعیت رانندگی راحت نشسته و ایستاده

- رسانایی

- پایداری در سرعت های بالا

- حفاظت موتور

گرادامو

– دستگیره خیلی کوچک برای حرکت دادن پشت

- قطعات یدکی موتور سیکلت

- تاثیر سیستم اگزوز

- در دورهای بالاتر به شتاب بیشتری نیاز دارید

متن: پتر کاوچیچ ، عکس: ماتوی گریبار ، پتر کاوچیچ