تست: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
مقدار
سالها می گذرد. چهار سال پیش ، فورد از اولین نسل یک کراس اوور کوچک خود رونمایی کرد ، که ظاهری نسبتاً خارج از جاده برای آن آماده شده بود. او کمی برای ما دیر کرد و این یکی از دلایلی است که باعث می شود از این طعم کامل بیشتر استقبال شود. عمدتا به این دلیل که خریداران در چند ماه گذشته به معنای واقعی کلمه "سرسخت" در خرید چنین وسایلی هستند.
با قرار گرفتن در ارتفاع بالا، با یک کابین نسبتاً بلند و یک زاپاس در بیرون در صندوق عقب که به طرف باز می شود، مهم ترین حرکت ها متعلق به نسل اول بود. آنها باقی می مانند، اگرچه برای یافتن دوچرخه جایگزین در بین EcoSports جدیدتر یا تازه ثبت نام شده به سختی تحت فشار خواهید بود. ما واقعاً در ترافیک صندوق عقب امروزی به آن نیاز نداریم! و اگر اینطور نیست، EcoSport همان چیزی است که قبلاً ذکر کردم، کوتاه ترین هیبرید مفید. در طول بازسازی، فورد همچنین کمی ظاهر بیرونی را بهبود بخشید و خریدار همچنین می تواند تجهیزاتی را با علامت ST-Line انتخاب کند. این بر لوازم جانبی خط تجهیزات ذکر شده کمی بیشتر تأکید می کند - به سبکی که از دیگر انواع فورد در همین موضوع، از Fiesta، Focus یا Kuga شناخته شده است.
البته ، فضایی نسبت به نسخه قبلی خود تغییر نکرده است. فورد دریافت که مشتریان EcoSport به تجهیزات بیشتر و بهتری نسبت به آنچه در ابتدا ارائه می دادند ، نیاز دارند. پیشرفت های کاملی انجام شده است ، یکی از آنها این است که EcoSport در حال حاضر توسط یکی از کارخانه های اروپایی تولید می شود ، جدیدترین آنها در رومانی است ، جایی که جایگزین مینی ون کوچک کوچک B-Max شد. "اروپایی شدن" برای او مناسب است ، زیرا در حال حاضر مصالح استفاده شده در فضای داخلی نیز از کیفیت خوبی برخوردار است. طراحی مجدد کامل عملکردهای رانندگی نیز گامی در جهت درست است. ما اکنون از طریق سیستم اطلاعات سرگرمی ، که در اطراف صفحه مرکزی متمرکز شده است ، به اکثر تنظیمات دسترسی داریم. تنظیم روی صفحه بستگی به این دارد که کدام تجهیزات را انتخاب کنیم. مدل اصلی با صفحه 4,2 اینچ یا صفحه متوسط با صفحه نمایش 6,5 اینچ همه ویژگی ها را ندارد ، اما ستودنی است که با انتخاب 340 اینچ در ترکیب با رادیو با DAB و درگاه USB تنها با XNUMX یورو گوشی هوشمند دریافت کنید. اتصال. ... EcoSport از Apple CarPlay و Android Auto Google پشتیبانی می کند. ما باید از فورد تشکر کنیم که یکی از کسانی نیست که مایل است لوازم جانبی سرگرمی و اطلاعات کاملاً مفیدی را در بسته ای قرار دهد که هزینه زیادی از مشتری می خواهد. به عنوان مثال ، کسانی که تلفن های هوشمند دارند ، مانند رانندگان ، واقعاً نیازی به ناوبری ندارند.
به ویژه، شایان ذکر است که فورد لوازم جانبی لوکس واقعی را با نسخه تجهیزات ST-Line ارائه می دهد - صندلی های نیمه چرم و فرمان روکش چرمی (این تنها چیزی است که در پایین این نسخه بریده شده است). علاوه بر لوازم جانبی بیرونی و سخت افزار داخلی بهتر، ST-Line همچنین دارای رینگ های 17 اینچی بزرگتر و شاسی یا سیستم تعلیق متفاوت و سفت تر است، اما سواران آزمایشی ما چند رینگ 18 اینچی اضافی داشتند. 215/45. این البته راحتی را کاهش می‌دهد، اما برای برخی از آنها به ظاهر زیبای دوچرخه‌های بزرگتر اهمیت بیشتری می‌دهد... نتیجه قطعاً هنگام سوار شدن به EcoSport در جاده‌های اسلوونیایی، هندلینگ بسیار سخت‌تر است. در عرض چند دقیقه، راننده عادت می‌کند از بزرگ‌ترین دست‌اندازهای جاده جلوگیری کند. در همان سبد (انگلیسی: زیبایی قبل از عملکرد) می‌توانیم تجهیزاتی را که برای تست EcoSport ما اضافه شده است، با هزینه اضافی اضافه کنیم، بسته سبک 4. این تجهیزات با یک اسپویلر عقب، شیشه‌های رنگی و چراغ‌های جلوی زنون "بسته‌بندی شده" بود. هر مشتری EcoSport که بخواهد جاده مقابل خود را بهتر روشن کند، 630 یورو اضافی برای این کار پرداخت خواهد کرد. اگر صحبت از رانندگی خوب است، قطعا باید به هندلینگ عالی که از قبل مشخصه محصولات فورد اروپایی است اشاره کرد.
تنها چیزی که از نسل قبلی خود در EcoSport فعلی باقی مانده است، فضای تقریباً بدون تغییر و قابلیت استفاده است. برای چنین خودروی کوتاهی، واقعاً مثال زدنی، جادار و کاربردی و همچنین چابک است، مخصوصاً هنگام پارک. احساس وسعت و راحتی در جلو مطمئناً مانند رقبای بزرگتر است و فضای زیادی برای سرنشینان عقب وجود دارد. صندوق عقب در واقع کاملاً مناسب است، به دلیل چرخ یدکی رها شده کمی بزرگتر است، همانطور که قبلاً در قسمت مقدماتی ذکر شد، می توان از بیرون درب عقب به آن دسترسی داشت. باز کردن درب ها به طرفین (در گوشه سمت چپ ماشین قرار دارند) مزایا و معایب خود را دارد - اگر فضای کافی برای باز شدن کامل به دلیل پارک کردن خودروها وجود نداشته باشد، ناخوشایند است، در غیر این صورت دسترسی نیز می تواند آسان تر شود.
اکنون زمانی است که پیش بینی می شود دیزلی ها آینده بدی داشته باشند. این یکی از دلایلی است که این EcoSport در حال ترند است: موتور 103 لیتری توربوشارژ سه سیلندر بنزینی فورد اکنون 140 کیلووات یا XNUMX "اسب بخار" قدرت ارائه می دهد (برای افزایش قدرت، یک اضافه شارژ جزئی لازم است). مطمئناً به اندازه کافی پرش است و ما از چیزی که در همه شرایط رانندگی ارائه می دهد راضی هستیم. ارقام مصرف سوخت آن تا حدودی کمتر چشمگیر است. اگر بخواهیم به ارقام میانگین مصرف رسمی نزدیک شویم، باید بسیار حوصله و با احتیاط رانندگی کنیم و هر فشار معین تر روی گاز به سرعت میانگین مصرف معمول در هر لیتر یا بیشتر را افزایش می دهد.
فورد EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 کیلو وات
داده های اصلی
| حراجی: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 27.410 € |
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 22.520 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 25.610 € |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 186 کیلومتر در ساعت |
| ضمانت: | ضمانت نامه تمدید شده 5 سال کارکرد نامحدود ، 2 سال ضمانت رنگ ، 12 سال ضمانت ضد زنگ |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر / 12 |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 1.082 € |
|---|---|
| سوخت: | 8.646 € |
| لاستیک (1) | 1.145 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 8.911 € |
| بیمه اجباری: | 2.775 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.000 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 28.559 یورو 0,28 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | : 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 71,9 × 82 میلی متر - جابجایی 999 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,0 - حداکثر توان 1 کیلو وات (103 لیتر در ثانیه). 140 دور در دقیقه – متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 6.300 متر بر ثانیه – چگالی توان 17,2 کیلووات بر لیتر (103,1 اسب بخار بر لیتر) – حداکثر گشتاور 140,2 نیوتن متر در 180 دور در دقیقه – 4.400 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) – 2 سوپاپ - تزریق مستقیم سوخت |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ساعت; III. 0,757 ساعت; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 - دیفرانسیل 18 - رینگ 215 J × 44 - لاستیک 18/1,96 R XNUMX W، محدوده نورد XNUMX متر |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 10,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر |
| حمل و نقل و تعلیق: | کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب درام، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,6 دور بین نقاط شدید |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.273 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.730 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 900 کیلوگرم بدون ترمز: 750 - بار سقف مجاز: np |
| ابعاد خارجی: | طول 4.096 میلی متر - عرض 1.765 میلی متر، با آینه ها 2.070 میلی متر - ارتفاع 1.653 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.519 میلی متر - مسیر جلو 1.530 میلی متر - 1.522 میلی متر - فاصله از زمین 11,7 متر |
| ابعاد داخلی: | طولی جلو 860-1.010 میلی متر، عقب 600-620 میلی متر - عرض جلو 1.440 میلی متر، عقب 1.440 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.040 میلی متر، عقب 910 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 510 میلی متر - قطر 370 فرمان میلی متر - مخزن سوخت 52 لیتر |
| جعبه: | 338 1.238 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55٪ / لاستیک: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / وضعیت کیلومترشمار: 2.266 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,3 سال ( 120 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,6/13,3 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,4/16,3 (یکشنبه/جمعه) |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 36,3m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (407/600)
نسخه به روز شده EcoSport یک انتخاب جالب با ایده های اکثراً به خوبی اجرا شده است، به علاوه چابکی و پارک کردن آن آسان است.
کابین و صندوق عقب (56/110)
علیرغم این واقعیت که یکی از کوچکترین در ابعاد خارجی است ، اما بسیار جادار است ، فقط راه باز کردن تنه دخالت می کند.
راحتی (93
/ 115)راحتی رانندگی رضایت بخش ، اتصال مثال زدنی و سیستم اطلاعات سرگرمی با کارایی بالا
انتقال (44
/ 80)موتور بنزینی سه سیلندر عملکرد مناسبی را ارائه می دهد و از نظر اقتصادی کمی قانع کننده نیست.
عملکرد رانندگی (72
/ 100)بعد از فورد ، موقعیت خوب در جاده و هندلینگ مناسب در سطح بالا.
امنیت (88/115)
مجهز به کروز کنترل فعال ، شرایط ایمنی اولیه خوبی را ارائه می دهد.
اقتصاد و محیط زیست (54
/ 80)گارانتی فورد مثال زدنی است و قیمت بالاتر به دلیل تجهیزات غنی آن است.
لذت رانندگی: 3/5
با توجه به اینکه این یک کراس اوور با وضوح بالا است ، مطمئناً موقعیت خوب جاده به احساس رانندگی کلی کمک می کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
شفافیت و فضا
موتور قدرتمند
تجهیزات غنی
اتصال آسان
پنج سال گارانتی
پاسخهای حسگر باران عالی
نوسانات قابل توجهی در متوسط مصرف بسته به سبک رانندگی
