رانندگی آزمایشی Skoda Karoq برای روسیه: اولین برداشت ها

موتور توربو قدیمی ، اتوماتیک جدید و دیفرانسیل جلو - Skoda Karoq اروپایی به منظور جلب رضایت روس ها به طرز چشمگیری تغییر کرده است

برای چندین سال ، در بازار مدل شکودا شکاف وجود داشت. طاقچه یتی بازنشسته مدت ها خالی بود. در عوض ، دفتر روسی Skoda بر روی محلی سازی Kodiaq گران تر و بزرگتر تمرکز کرده است. و فقط اکنون نوبت به Karoq جمع و جور رسید ، که در خط مونتاژ در نیژنی نووگورود ثبت شده بود

کاروک بیش از یک سال است که در اروپا به فروش می رسد و خودروی مونتاژ شده روسی از نظر ظاهری تفاوتی با اروپایی ندارد. در داخل ، همان خطوط محافظه کارانه و معماری سنتی پنل جلویی وجود دارد که از خاکستری و بدون خط ساخته شده است ، اما نسبت به پلاستیک لمسی بسیار مناسب است.

تفاوت در اینجا بیشتر در سطح اصلاح است. به عنوان مثال ، یک سیستم متوسط ​​رسانه Swing با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی معلوم شد که در بسته غنی استایل در ماشین آزمایش قرار دارد. با این حال ، Skoda اطمینان می دهد که یک سیستم رسانه ای پیشرفته تر Bolero با نمایشگر بزرگتر و دوربین دید عقب در راه است. درست است ، آنها مشخص نمی كنند كه چقدر به قیمت چنین خودرویی اضافه می شود كه قیمت آن در حال حاضر 19،636 دلار است.

بقیه کاروک یک اسکودای معمولی با صندلی های راحت ، یک ثانیه جادار در کنار یک مبل عقب با مشخصات خوب و یک محفظه چمدان بزرگ است. و دوباره ، تمام ترفندهای امضای فلسفه Simply Clever مانند سطل های زباله در جیب درها ، یک لیسه در فلپ پرکننده سوخت و قلاب هایی با شبکه در صندوق عقب نیز در اینجا موجود است.

موتور پایه کاروک روسی یک موتور تنفس 1,6 لیتری با قدرت 110 اسب بخار است. با. ، که با مکانیک پنج سرعته ترکیب شده است. این واحد قدرت چندین سال است که در کشور ما بومی سازی شده است و مدتهاست که برای خریداران روسی برای لیفت بک های Octavia و Rapid آشناست. اصلاحاتی با یک دستگاه اتوماتیک شش باند ظاهر می شود. اما حتی نسخه پایه اعلام شده نیز زودتر از نیمه دوم سال در کراس اوور چک در دسترس خواهد بود.

در این بین خودرویی فقط با پیشرانه پیشرفته 1,4 TSI توربو با ظرفیت 150 لیتر به خریداران پیشنهاد می شود. با. که با Aisin اتوماتیک 8 سرعته جفت می شود. علاوه بر این ، ترکیبی از یک موتور سوپرشارژ و "هیدرو مکانیک" کلاسیک فقط برای نسخه دیفرانسیل جلو Karoq مربوط است. اگر برای کراس اوور یک سیستم انتقال قدرت چهار چرخ متحرک سفارش دهید ، اتوماتیک با یک ربات شش سرعته DSG با کلاچ "مرطوب" جایگزین می شود. با این حال ، سیستم محرک چهار چرخ نیز مانند موتور پایه هنوز برای سفارش در دسترس نیست.

چنین واحدی با شخصیتی فوق العاده بازیگوش خوشایند است. تعداد کمی کراس اوور در این کلاس می تواند از پویایی مشابه برخوردار باشد. و ما نه تنها در مورد شتاب "صدها" ، که در 9 ثانیه قرار می گیرد ، بلکه در مورد یک وانت بسیار نیرومند در هنگام شتاب در حال حرکت صحبت می کنیم.

نکته در اوج گشتاور موتور توربو است که به طور سنتی در محدوده دور در دقیقه بسیار گسترده "آغشته" می شود و از حدود 1500 شروع می شود. و اگر به این عامل عملکرد صحیح "ماشین اتوماتیک" ماهرانه را اضافه کنیم که در آن هشت دنده در رابطه با دنده کاملاً نزدیک به یکدیگر بریده می شوند ، بنابراین چنین دینامیکی دیگر چیز خارق العاده ای به نظر نمی رسد.

در عین حال ، به لطف تزریق مستقیم و همان هشت دنده ، این خودرو دارای اشتیاق بسیار کمی در سوخت است. البته ، مرجع 6 لیتر "در هر صد" قابل تأمین نیست ، اما این واقعیت که یک کراس اوور سنگین در یک سیکل ترکیبی می تواند با اطمینان کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند ، بسیار ارزشمند به نظر می رسد.

جزئیات دیگر به همان اندازه مهم ، کیفیت سواری است که Karoq به وضوح از رقبا جدا شده است. اینجا و فرمان با بازخورد خوب ، و ثبات جهت عالی و فرمانبرداری در پیچ های سریع. این اتومبیل حتی در پیچ های تنگ نیز جمع شده و محکم زمین خورده است - یک داستان مشترک برای اتومبیل های روی پلت فرم MQB.

از طرف دیگر ، به دلیل چنین تنظیمات شاسی ، Karoq ممکن است برای شخصی که در حال حرکت است بی دلیل خشن به نظر برسد. حداقل ، سیستم تعلیق او کاملاً انعطاف پذیر عمل می کند. و اگر میراگرها تقریباً به طور نامحسوس مسافران چیزهای کوچک جاده را می بلعند ، ارتعاشات مربوط به بی نظمی های بزرگتر مانند "ضربه های سرعتی" هنوز به سالن منتقل می شوند ، فقط به نوسان ساده بدنه محدود نمی شوند.

از طرف دیگر ، طرفداران برند چک همیشه از عادت های تصفیه شده رانندگی و هندلینگ خوب در این خودروها قدردانی می کنند. حتی وقتی صحبت از مدل های متعارف بخش پایین قیمت می شود.

با این حال ، خیلی زود است که قضاوت کنیم که "بودجه" کاروک چگونه رقم خورده است. دفتر روسی Skoda قیمت تنها نسخه کراس اوور موجود با سفارش 1,4 لیتری توربوشارژ و پیشرانه جلو را اعلام کرده است. 19،636 دلار است. برای بسته Ambition و 21،915 دلار. برای نسخه Style.

هر دو نسخه کاملاً مجهز هستند ، اما هنوز هم چندان مقرون به صرفه به نظر نمی رسند و علاوه بر این ، اگر با سفارش تجهیزات اضافی از بین بروند ، می توانند 2،619 تا 3،929 دلار دیگر اضافه کنند. در نتیجه ، Karoq دقیقاً یک پله پایین تر از Kodiaq است ، اما در عین حال موقعیت های بالایی را در بخش کراس اوورهای جمع و جور با همان اندازه اشغال می کند. ظاهراً این دقیقاً همان چیزی بود که در نظر گرفته شده بود.

نوع	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4382/1841/1603
فاصله دو محور ، میلی متر	2638
mm mm ترخیص کالا از گمرک	160
حجم صندوق عقب ، l	500
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1390
نوع موتور	R4 ، بنز. ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1395
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	150/5000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	250 / 1500–4000
نوع درایو ، گیربکس	قبل. ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	199
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	8,8
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	6,3
قیمت از ، $.	19 636