رانندگی آزمایشی Opel Grandland X و Zafira Life: آنچه آلمان ها با آن بازگشتند

در طول سال ، اوپل شش مدل را به بازار ما می آورد ، اما تا کنون با دو مدل شروع می شود: یک مینی ون تصور مجدد بر اساس پایگاه فرانسوی و یک کراس اوور گران قیمت با تجهیزات غنی.

اوپل به روسیه بازگشت و این رویداد که در شب سال نو رسماً از آن مطلع شدیم ، در پس زمینه رکود بازار بسیار خوش بینانه به نظر می رسید. حتی قبل از پایان سال ، وارد کننده موفق شد قیمت ها را اعلام کند و پیش سفارش دو مدل خود را باز کند و خبرنگار AvtoTachki برای آشنایی دقیق تر با اتومبیل های این مارک که برای ما مرتبط هستند ، به آلمان سفر کرد. شناخته شده است که تا پایان سال صف اوپل روسی به شش مدل افزایش خواهد یافت ، اما تاکنون فقط کراس اوور Grandland X و مینی ون Zafira Life در نمایشگاه های فروشندگان ظاهر شده اند.

این نام یکی از دلایل اصلی نگرانی در مورد سرنوشت کراس اوور اوپل در روسیه است. واضح است که در طی پنج سال فراموش کردن کامل اتومبیل های این برند غیرممکن است ، به ویژه هنگامی که برخی از پرفروش ترین ها مانند آسترا و کورسا بیش از سه دهه در خط اوپل مانده اند و هنوز هم ده ها هزار در جاده های ما سفر می کنند کشور. اولین چیزی که خریدار روسی را گیج خواهد کرد نام غیرمعمول Crossland X است ، زیرا در ذهن مردم ، مارک آلمانی در بخش کراس اوور هنوز با یک Antara نسبتاً بزرگ و یک Mokka شهری شیک مرتبط است.

با این حال ، Grandland X جدید ، که باید به نام آن عادت کنید ، نمی تواند وارث اول یا دوم نامیده شود. طول خودرو 4477 میلی متر ، عرض 1906 میلی متر و ارتفاع 1609 میلی متر است و با این پارامترها دقیقاً بین مدل های ذکر شده در بالا قرار می گیرد. اوپل جدید نزدیک ترین خودروهای فولکس واگن تیگوان ، کیا اسپورتیج و نیسان قشقایی به اندازه واقعی در بازار است.

با این وجود برخلاف این مدل ها ، گراندلند که پلت فرم مشترکی با پژو 3008 دارد ، منحصراً در پیشرانه جلو ارائه می شود. بعداً ، آلمانی ها قول می دهند که یک نسخه هیبریدی با چهار چرخ محرک برای ما بیاورند ، اما تاریخ مشخصی اعلام نشده است. در این بین ، انتخاب بسیار ناچیز است و این نه تنها در مورد نوع انتقال ، بلکه در واحدهای قدرت نیز صدق می کند. در بازار ما ، این خودرو فقط با یک موتور توربوی بنزینی با ظرفیت 150 لیتر در دسترس است. با. ، که به طور انحصاری با Aisin 8 سرعته اتوماتیک ترکیب می شود.

با این حال ، باید اعتراف کرد که این واحد در واقع بسیار خوب است. بله ، در دورهای پایین به اندازه واحدهای سوپرشارژ فولکس واگن ذخیره چنین گشتاور جدی ندارد ، اما به طور کلی نیروی رانش زیادی وجود دارد و کاملاً به طور مساوی در کل دامنه سرعت عملکرد پخش می شود. به آن یک اتوماتیک هشت سرعته زیرک و با تنظیمات خوب اضافه کنید و شما یک ماشین بسیار پویا دارید. و نه تنها در شهر ، بلکه در بزرگراه نیز وجود دارد.

چراغ راهنمایی از فرانکفورت ، جایی که درایو تست در آن برگزار شد ، شروع می شود و از همان ابتدا هیچ سوالی در مورد واحد قدرت باقی نگذاشت. و تردیدها در مورد نحوه حرکت به سرعت برطرف شد ، فقط لازم بود که در خارج از شهر در اتوبان نامحدود باشید. شتاب در حال حرکت برای Grandland X تا سرعت 160-180 کیلومتر در ساعت مشکلی نداشت. ماشین با اشتیاق سرعت را بالا گرفت و به راحتی به سبقت رسید. در عین حال ، مصرف سوخت ، حتی در چنین سرعتی ، از 12 لیتر در 100 کیلومتر فراتر نرفت. اگر این ماشین را بدون تعصب رانندگی کنید ، متوسط ​​مصرف احتمالاً می تواند در حد 8-9 لیتر باشد. از نظر استاندارد کلاس بد نیست.

اگر واحدهای فرانسوی موجود در مدل آلمانی بسیار مناسب به نظر می رسیدند ، ظاهراً اوپلوتس ها هنوز کارهای داخلی را انجام می دادند. حداقل قطعات با همتای فرانسوی متحد شده است. این کراس اوور دارای پنل جلویی متقارن خاص خود ، ابزارهای سنتی در چاه هایی با نور سفید ، پراکندگی دکمه های زنده روی کنسول مرکزی و صندلی های راحت با تنظیمات گسترده است. در سال 2020 ، این سبک طراحی ممکن است کمی قدیمی به نظر برسد ، اما هیچ اشتباه ارگونومیکی وجود ندارد - همه چیز در زبان آلمانی تأیید شده و بصری است.

ردیف دوم و صندوق عقب با همان پیاده رو سازماندهی می شوند. فضای کافی برای موتورسواران عقب وجود دارد ، مبل خود به صورت دو نفره ساخته شده است ، اما یک سری سوم نیز وجود دارد. سومین حالت تنگ خواهد بود ، و نه تنها در شانه ها ، بلکه در پاها نیز وجود دارد: زانوی افراد حتی کوچک نیز احتمالاً در مقابل کنسول با دریچه های تهویه مطبوع و دکمه های گرم شدن مبل قرار خواهد گرفت.

محفظه بار با حجم 514 لیتر - به صورت مستطیل منظم. قوس های چرخ فضا را می خورند ، اما فقط کمی. محفظه مناسب دیگری نیز در زیر زمین قرار دارد ، اما ممکن است توسط یک مأمور اجاره نشین نشود ، بلکه یک چرخ یدکی تمام عیار است.

به طور کلی ، گرندلند X به نظر می رسد یک طبقه متوسط ​​مستحکم باشد ، اما قیمت خودرو که از کارخانه آلمانی اوپل در آیزناخ وارد می شود ، هنوز بالا است. مشتریان می توانند از بین سه پیکربندی ثابت Enjoy ، Innovation و Cosmo با قیمت 23 دلار ، 565،26 دلار و 840 دلار انتخاب کنند. به ترتیب.

با این پول می توانید یک فولکس واگن تیگوان مجهز با گیربکس چهار چرخ متحرک بخرید ، اما اوپل گرندلند X خیلی بد نیست. به عنوان مثال ، نسخه برتر Cosmo دارای صندلی های چرمی با تنظیمات زیاد ، سقف پانوراما ، پرده های جمع شونده ، پارکینگ و دوربین های همه جانبه ، ورودی بدون کلید ، صندوق برقی و شارژر تلفن بی سیم است. علاوه بر این ، برخلاف همکلاسی های خود ، این مدل هنوز برای بازار ما کاملاً تازه است.

از نظر تعداد ، مینی ون Zafira Life حتی گران تر است ، اما در مقایسه با رقبای مستقیم بسیار رقابتی تر به نظر می رسد. این اتومبیل در دو سطح تزئینی ارائه می شود: نوآوری و کاسمو ، مدل اول می تواند نسخه های کوتاه (4956 میلی متر) و بلند (5306 میلی متر) باشد و دوم - فقط با بدنه بلند. نسخه اولیه آن 33 دلار و نسخه پیشرفته آن 402،34 دلار قیمت دارد. قیمت نسخه برتر آن 070 دلار است.

همچنین ارزان نیست ، اما فراموش نکنید که مدلی به نام Zafira Life در بخش وانت جمع و جور ، مانند Zafira سابق ، بازی نمی کند ، اما در چیزی کاملاً متفاوت. این خودرو با سیتروئن جامپی و پژو اکسپرت پلتفرمی دارد و با فولکس واگن کاراول و مرسدس کلاس V رقابت می کند. و این مدلها در تریمهای مشابه قطعا ارزانتر نخواهند بود.

انتخاب پیشرانه های Zafira Life نیز غنی نیست. برای روسیه این خودرو به موتور دیزل دو لیتری با بازگشت 150 لیتر مجهز شده است. با. ، که با یک اتوماتیک شش سرعته ترکیب می شود. و دوباره فقط پیشرانه جلو. با این حال ، این احتمال وجود دارد که مینی ون همچنان سیستم محرک چهار چرخ را دریافت کند. به هر حال ، سیتروئن جامی ، با همان خط در کالگا می رود ، در حال حاضر با یک گیربکس 4x4 ارائه می شود.

در این نسخه یک نسخه کوتاه وجود داشت ، اما در یک بسته نسبتاً غنی با طیف گسترده ای از تجهیزات موجود ، از جمله درب های جانبی برقی ، یک صفحه نمایش جلو ، سیستم کنترل فاصله و خط ، و همچنین یک عملکرد کنترل Grip با انتخاب برای انتخاب حالت های رانندگی در خارج از جاده.

برخلاف Grandland X ، در Zafira Life ، علاقه به مدل های PSA بلافاصله مشخص می شود. فضای داخلی دقیقاً همانند Jumpy است ، درست در پایین واشر سلکتور چرخشی. پایان کار خوب است ، اما پلاستیک تیره کمی غم انگیز به نظر می رسد. از طرف دیگر ، کاربرد و عملکرد داخلی اصلی ترین نکته در چنین خودروهایی است. و با این کار ، Zafira Life نظم کاملی دارد: جعبه ها ، قفسه ها ، صندلی های تاشو - و یک اتوبوس کامل از صندلی های پشت سه صندلی ردیف جلو.

و ماشین به راحتی از هندلینگ سبکش تعجب کرد. فرمان قدرت الکتریکی به گونه ای کالیبره شده است که در سرعت های پایین فرمان تقریباً بدون زحمت می چرخد ​​، بنابراین مانور در فضای باریک از همیشه آسان تر است. با افزایش سرعت ، فرمان با نیروی مصنوعی پر می شود ، اما اتصال موجود برای حرکت ایمن در سرعت های مجاز کاملاً کافی است.

در حال حرکت ، Zafira نرم و راحت است. او تقریباً بدون مزاحمت چیزهای کوچک را در جاده می بلعد. و در مورد بی نظمی های بزرگ ، تقریباً تا آخرین مورد ، در برابر تابش طولی مقاومت می کند و فقط در صورت عبور از سرعت مناسب ، عصبی فقط در برابر امواج نسبتاً بزرگ آسفالت واکنش نشان می دهد.

تنها چیزی که مرا آزار می دهد صدای آیرودینامیکی داخل کابین هنگام رانندگی در جاده های کشور است. وزش باد ناشی از تلاطم در ناحیه ستون های A به وضوح در کابین قابل شنیدن است. مخصوصاً وقتی سرعت از 100 کیلومتر در ساعت فراتر رود. همزمان ، غرش موتور و خش خش لاستیک ها در حد معقولی به داخل کشور نفوذ می کند. و در مجموع ، به نظر می رسد پرداخت هزینه ای کاملاً قابل قبول برای ارزان تر شدن این خودرو نسبت به رقبا باشد.

نوع	کراس اوور	Минивэн
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4477/1906/1609	4956/1920/1930
فاصله دو محور ، میلی متر	2675	3275
mm mm ترخیص کالا از گمرک	188	175
حجم صندوق عقب ، l	514	1000
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1500	1964
وزن ناخالص	2000	2495
نوع موتور	R4 ، بنزین ، توربو	R4 ، دیزل ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1598	1997
حداکثر قدرت، من با. در دور در دقیقه	150/6000	150/4000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	240/1400	370/2000
نوع درایو ، گیربکس	جبهه ، AKP8	جبهه ، AKP6
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	206	178
مصرف سوخت (متوسط) ، l / 100 کیلومتر	7,3	6,2
قیمت از ، $.	23 565	33 402