تست درایو لادا 4 × 4. دقیقاً به روز شد؟
روشنایی LED ، شیشه ها و آینه های برقی ، صندلی های جدید و سایر تغییرات که مشکلات اصلی را برطرف نکرد ، اما قطعاً باعث بدتر شدن ماشین افسانه ای نشد
صدای آهنین قفل در و چراغ LED روشن لامپ داخلی. آشنا از کودکی ، صدای استارت و صدای آرام صدای آینه های برقی ، صدای کمی خفه کننده موتور Zhiguli و خش خش کمپرسور کولر گازی. از داخل ، Lada 4 × 4 به نظر می رسد ، گرچه ارزان ، اما کاملاً مدرن است و اولین مترهای پشت فرمان ، اگر نه در سال 1977 ، دقیقاً در اواخر دهه 1990 بازگردانده می شوند. با این حال ، ارگونومی قدیمی و زوزه وهم آور گیربکس فوراً در پس زمینه محو می شود - برای 40 سال تولید ، این خودرو حتی یک قطره از جذابیت خود را از دست نداده است.
آخرین باری که نمای خارجی SUV در سال 1994 به طور قابل توجهی تغییر کرد ، زمانی که تولید یک مدل بسیار مدرن VAZ-21213 در توگلیاتی آغاز شد. تغییرات بعدی باید تقریباً 15 سال منتظر بماند ، و حتی در آن صورت لوازم آرایشی ظاهر می شوند. در بازه زمانی 2009 تا 2011 ، تجهیزات روشنایی خودرو و روکش داخلی تغییر کرد - عمدتا به منظور اتحاد با شورولت نیوا و نصب چراغ های ناوبری اجباری.
شما می توانید SUV 2020 را با پنجره مشبک رادیاتور جدید با سه میل بزرگ و یک نشان بزرگ کرومی ، یک آنتن روی سقف ، آینه های دو رنگ و عدم وجود کروم تشخیص دهید - دستگیره های درب ، ناودان های سقف و مهر و موم های شیشه ای لاستیک دیگر تزئین نشده اند با درج های کروم ، گویی نوعی اصلاح مانند نسخه سیاه است. با این حال ، این تغییرات حتی برای SUV نیز مناسب است ، به خصوص از آنجا که کروم دمدمی مزاج واکنش های زمستانی را به خوبی تحمل نمی کند.
و اگر می خواهید چیزی واقعاً قابل توجه خریداری کنید ، باید به نسخه Urban نگاه کنید. او خودش کاملاً روشن به نظر می رسد - گویی یک خانم قدیمی 4 × 4 در استودیوی خوبی تنظیم شده است ، اما از "مزرعه جمعی" پرهیز کرده است. پس از مدرنیزاسیون ، Urban چراغهای مه شکن استاندارد دریافت کرد که به زیبایی در سپر پلاستیکی نقش بسته است.
پانل جدید فقط یک دستیابی به موفقیت بزرگ است: اشکال نرم ، دنج ، وسایل متوسط و دلپذیر با رایانه داخلی و نور پس زمینه بدون مانع ، بازدارنده های تهویه مناسب و ترتیب کنترل عادی. "اجاق گاز" اکنون با واشرهای چرخان شفاف تنظیم می شود ، در کنار آن دکمه های روشن کردن کولر و حالت چرخش مجدد قرار دارد. درست است ، همه چیز عالی نیست - به نظر می رسد پانل ها به خوبی متناسب هستند ، اما هوای موجود در انحراف دهنده ها صدای غیر طبیعی زیادی ایجاد می کند. در پایین دو سوکت 12 ولت وجود دارد ، اما AvtoVAZ به شارژ USB تسلط ندارد.
کارتهای بی تکلف درب ثابت باقی مانده است ، اما در دور مهرهای برای دستگیره های پنجره خلا em وجود دارد: لادا 4 × 4 اکنون به درایوهای برقی بی رقیب مجهز شده است و "پاروها" فقط در شیشه های عقب پنج درب باقی مانده اند. سرانجام ، خط تونل تغییر کرد - نگهدارنده های فنجان 90 درجه چرخانده شدند ، و واحد کنترل شیشه و آینه ها ، و همچنین کلیدهای گرم کننده صندلی ، در محل اصلی خود نصب شدند.
به جای یک قفسه بی فایده در پای مسافر ، اکنون یک جعبه دستکش بزرگ با دو محفظه و یک جیب وجود دارد. دکمه باند اضطراری به مرکز پنل منتقل شد و یک پلاگین در پوشش فرمان ظاهر شد. افسوس که فرمان "هفت" قدیمی از ابعادی عظیم به جایی نرسیده است و رویاهای کیسه هوا فقط رویاها باقی مانده است.
در حقیقت ، لادا 4 × 4 دارای یک کیسه هوا است ، اما یک طرف آن ، به صندلی راننده دوخته شده است. وجود بالش طبق مقررات سیستم ERA-GLONASS الزامی است که برای همه اتومبیل های جدید اجباری است (فعال شدن کیسه هوا سیستم را مجبور به ارسال سیگنال اضطراب می کند) ، اما مشخص نمی کند کدام یک باید نصب شود خودرو.
AvtoVAZ قبلاً تجربه نصب بالشتک جلو روی SUV را در دهه 90 تجربه کرده بود ، اما تولید انبوه به هزینه های بسیار بالایی نیاز داشت - باید کل ستون فرمان و بخشی از پانل های بدنه را از نو انجام می داد ، سنسورها را نصب می کرد. بنابراین ، تاکنون در Togliatti ، آنها با ساده ترین و ارزان ترین راه حل موفق شده اند: آنها یک بالشتک کناری ارزان را در صندلی راننده قرار داده و یک سنسور ضربه را روی ستون B نصب کرده اند. شایعات مبنی بر اینکه کارخانه هنوز به دنبال تهیه کننده بالشتک های جلویی است به طور رسمی تأیید نشده است.
صندلی های جدید تلاش دیگری برای اصلاح ناراحتی خانواده در هنگام فرود است ، اما ویژگی های طراحی اجازه تغییر اساسی آن را نمی دهد. در مقایسه با صندلی های کوچک دهه هفتاد ، صندلی های خانواده "سامارا" نصب شده در دهه نود از قبل راحت تر به نظر می رسیدند ، اما به هیچ وجه موقعیت پدال ، اهرم و فرمان را تغییر نداد.
SUV قاطعانه حداقل از برخی تنظیمات فرمان برخوردار نبوده و این واقعیت باید بیشتر تحمل شود. اما در اتومبیل به روز شده ، صندلی های جدید دوباره ظاهر شدند - متراکم تر ، شکل کمی متفاوت و با روکش خوب. بالش 4 سانتی متر بلند شده و اکنون برای پاها راحت تر شده است ، اما حتی با نصب تقریباً عمودی تکیه گاه ، یافتن گزینه فرود قابل قبول دشوار است: زانوها تقریباً در برابر ستون فرمان ، فرمان قرار می گیرند چرخ در طول بازو است و شما باید به دنبال چرخ دنده های عجیب و غریب باشید ، به ویژه پنجم ...
همیشه در این نزدیکی هست.
سرویس را انتخاب کنید
همچنین جای تعجب است که صندلی سمت راست برای اینکه مکانیسم تاشو برای دسترسی به ردیف عقب کار کند ، هنوز با زاویه کمی تنظیم شده است. به هر حال ، یک جایزه نیز به نظر می رسد - دو تکیه گاه سر که می توانند به داخل روده های صندلی رانده شوند تا در دید تداخل ایجاد نکنند.
AvtoVAZ گزینه دیگری برای موتور با جایگاه عرضی ندارد و واضح است که یک طرح مفهومی تنفس 1,7 لیتری Zhiguli با لادا 4 × 4 تا پایان روزهای خود باقی خواهد ماند. اما به طور عینی ، همه چیز در حال حرکت خوب است. همراه با یک مکانیک پنج سرعته بسیار واضح و یک کلاچ قابل فهم ، این واحد به خوبی کار می کند و SUV از مکانی بسیار خوب شروع می شود. و گذرنامه 17 از شتاب تا "صدها" فاجعه نیست ، به خصوص با توجه به این واقعیت که این ماشین بسیار کم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
دنده پنجم را می توان با سرعت 80 کیلومتر در ساعت روشن کرد ، اما باید این واقعیت را داشته باشید که روی آن لادا 4 4 با گیربکس زوزه می کشد. حتی عایق صوتی بهبود یافته نیز کمکی نمی کند - یک لایه ضخیم تشک روی کاپوت در پانل های محفظه موتور حداقل موتور را عایق بندی می کند ، اما جایی برای فرار از زوزه گیربکس و انتقال وجود ندارد مورد.
وقتی Lada 4 × 4 وارد عنصر اصلی خود می شود ، همه اینها هیچ معنایی ندارند. اگر در جاده های معمولی خشن به نظر می رسد و کمی با دست اندازها می رقصد ، در خاک به آسانی مانند رنو داستر حرکت می کند ، در حالی که از فرمان مشخصی برخوردار است و واکنش های بسیار قابل فهم است. قدرت موتور 83 دیگر مشکلی با چرخ خزنده قدرتمند ندارد. و در خارج از جاده جدی با لاستیک های مناسب ، لادا فقط از یک چیز می ترسد - حلق آویز مورب ، که قفل دیفرانسیل بین محوره نمی تواند با آن کنار بیاید.
پس از مدرن سازی ، لادا 4 4 فقط دو پیکربندی باقی مانده است. قیمت پایه کلاسیک 7 دلار است و صندلی های گرم شونده ، آینه های برقی و حتی تکیه گاه های عقب ندارد. اما علاوه بر چراغ های ناوبری اجباری و ERA-GLONASS ، چنین خودروهایی دارای ABS با دستیار ترمز اضطراری ، پایه های Isofix ، شیشه های برقی ، فرمان برقی ، رینگ های شیشه ای و استیل رنگی هستند. نوع پنج درب در همان پیکربندی حداقل 334،7 دلار هزینه دارد ، اما درایوهای الکتریکی فقط در شیشه های جلوی خودرو قرار دارند.
نسخه قدیمی Luxe 7،557 دلار قیمت دارد. شامل صندلی های گرم شونده و آینه های برقی ، چرخ های آلیاژی و یک سوکت 12 ولتی در صندوق عقب علاوه بر این دو سالن است. نسخه تهویه هوا به 510 دلار اضافی نیاز دارد. از گزینه های کارخانه ، فقط بسته Comfort وجود دارد که 260 دلار قیمت دارد. با قفل مرکزی و رادیو با اتصال USB. همچنین 78 دلار. برای رنگ فلزی باید هزینه بیشتری بپردازید - 7 گزینه برای انتخاب از بین سه گزینه اصلی وجود دارد. و جالبترین گزینه ، رنگ استتار مخصوص کامبو است که قیمت آن 379 دلار است. گرانترین لادا 4 × 4 اوربان با یک مجموعه کامل است ، اما شما باید 8 دلار برای آن هزینه کنید.
ظاهراً این به روزرسانی SUV آخرین نسخه است. مدتی ، لادا 4 × 4 فعلی به طور موازی با شورلت نیوا در نوار نقاله AvtoVAZ تولید می شود که به زودی مارک لادا را نیز دریافت خواهد کرد. و طی چند سال دیگر ، این کارخانه اتومبیلی کاملاً جدید ارائه می دهد که در حال ساخت بر روی پلت فرم مدرن فرانسوی B0 است.
به احتمال زیاد ، خودروی یک نسل کاملاً جدید به جای قفل سخت و تعویض پایین ، دارای کلاچ کنترل الکترونیکی پیش پا افتاده ای است ، اما هیچ چیز مانع از حفظ هندسه عالی و فاصله زیاد زمین از کارکنان VAZ نمی شود. از سوی دیگر ، انتقال به یک پلت فرم جدید مجموعه کاملی از سیستم های ایمنی مدرن ، از جمله کیسه های هوا جلو را نوید می دهد.
| نوع بدن | واگن استیشن |
| ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 3740/1680/1640 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2200 |
| mm mm ترخیص کالا از گمرک | 200 |
| حجم صندوق عقب ، l | 265-585 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 1285 |
| وزن ناخالص | 1610 |
| نوع موتور | بنزین ، R4 |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 1690 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 83 در 5000 |
| حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه | 129 در 4000 |
| انتقال ، رانندگی | کامل ، 5 خیابان ITUC |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 142 |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 17 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 12,1/8,3/9,9 |
| قیمت از ، $. | 7 334 |
