رانندگی تست کیا ProCeed و Skoda Octavia. آکورد دمبل

نسل سوم Skoda Octavia در حال بازنشستگی است ، اما این کار را در اوج خود انجام می دهد. شش سال پس از اولین عرضه ، این شرکت نه تنها در فروش پیشتاز است ، بلکه می تواند محصولات جدید درخشان مانند Kia ProCeed را به چالش بکشد.

این اتفاق می افتد که Skoda Octavia در اوج دوران بازنشستگی خود به سر می برد. این اتومبیل نسل جدید قبلاً در یک رویداد ویژه در جمهوری چک ارائه شده است ، اما اتومبیل های "زنده" زودتر از آغاز سال آینده به نمایندگی ها می رسند. در این بین خودروی فعلی با نمایه بدنه A7 در دسترس ما قرار دارد. و به نظر می رسد که این ماشین می تواند نه تنها به سدان های کلاس گلف سنتی ، بلکه به مدل های روشن و راننده مانند Kia ProCeed نبرد دهد.

من مطمئن هستم که این درست ترین و شیک ترین Ceed از همان لحظه ایجاد مدل است. کره ای ها پس از دو آزمایش با سه در ، قالب را تغییر داده و نه تنها یک ماشین شیک ، بلکه یک ماشین کاملاً کاربردی نیز به جهانیان نشان دادند که با احتیاط مد احیای قالب ترمز Shooting را به خود جلب کردند. نتیجه این کار یک ماشین پنج نفره با صندوق عقب معمولی است که واقعاً شما را به سوار شدن سوق می دهد.

در صورت تمایل ، نوارهای فانوس شیب دار شیب دار و همگرا حتی می تواند نشانه ای برای پورشه پانامرا باشد ، اما بهتر است مفهوم خیره کننده Kia ProCeed GT را که در نمایشگاه فرانکفورت 2017 به عنوان پیشگامان نسل سوم خانواده نشان داده شد ، به یاد آورید. نمای بیرونی آن کانسپت ، با تغییرات جزئی ، به سریال ProCeed منتقل شد ، بنابراین خودرو مملو از جزئیات ظاهراً بی فایده اما درخشان مانند مهر روی در صندوق عقب ، ستون C یا آستانه است.

طراحی کره ای مانند فرم های بی انتها Skoda ماندگار نخواهد بود ، اما به نظر می رسد ProCeed در اینجا و اکنون یک پدیده واقعی است. شما حتی با کمی احتیاط به ماشین نزدیک می شوید ، انتظار محدودیت های ذاتی یک ماشین شیک با ضربه گیرهای آویزان کم ، یک تناسب ناخوشایند عمیق و یک سقف خرد کننده را دارید ، اما چیزی شبیه به این پیدا نمی کنید: شما باید با همپوشانی با حاشیه پارک کنید ، و موقعیت نور معمولاً پشت فرمان ، و سقف ، حتی اگر کمی پایین تر به نظر برسد ، باز هم به هیچ وجه تداخل نمی کند ، به عنوان مثال ، برای صعود به سالن برای بستن بچه ها روی صندلی ها.

علاوه بر این ، هنگام حرکت ، ProCeed نه از سختی سیستم تعلیق و نه از سختی پاسخ موتور نمی ترسد ، اما در اینجا شما هنوز باید یک رزرو کنید که این برای مدل 140 اسب بخاری با اتصال GT-Line اعمال شود. و یک ProCeed GT واقعی با موتور 200 اسب بخار بسیار خاص تر خواهد بود. اما برای رانندگی دینامیکی عادی ، موتور 1,4 نیز کافی است که با یک "ربات" انتخابی تقریباً مشابه Skoda Octavia 1,4 TSI با یک گیربکس DSG جفت می شود. در ترافیک عادی ، "ربات" کره ای نرمتر عمل می کند و بیشتر شبیه "ماشین خودکار" است ، اما در ترافیک ، برعکس ، کمی مچاله می شود.

ProCeed GT 140 اسب بخاری به نظر نمی رسد یک ماشین اسپرت باشد ، اما واقعاً به خوبی تنظیم شده است و به شما امکان می دهد بسیار تنگ ، پویا و حتی تیز باشید. تنها چیزی که پس از اکتاویا به شدت کم است ، امکان تغییر حالت اسپرت با یک لمس اهرم انتقال قدرت در حالی که به طور همزمان یک دنده را رها می کنید ، است. در کیا برای این کار باید دکمه Sport را فشار دهید ، که نمی توانید سریع و بدون نگاه کردن آن را انجام دهید.

در داستان یک ماشین زیبا ، سریع و راحت ، تنها یک صندوق عقب واقعاً راحت از دست رفته است: پشت درب پنجم کوچک تقریباً 600 لیتر حجم وجود دارد ، اما نمی توان به راحتی همان لیترهای Octavia از آنها استفاده کرد. اگرچه در اینجا تراشه ای نیز وجود داشت که کاملاً با این واقعیت سازگار است: قسمت پایین محفظه یک سازمان دهنده بزرگ است که به پنج محفظه قابل بسته شدن تقسیم شده است ، و این هنوز هم بهترین راه حل برای ذخیره بی سر و صدا وسایل در اندازه های مختلف است.

 

به محض ورود Kia ProCeed به بازار روسیه ، ما بلافاصله آن را با کراس اوور تویوتا C-HR مقایسه کردیم. اما باید اعتراف کنم که تست رانندگی واضح ترین نبود. هنگامی که شش ماه بعد ، ما دوباره سعی کردیم حریفی برای ProCeed بی اهمیت پیدا کنیم ، فقط Octavia Combi به ذهن آمد. در واقع ، تنها "سوله" کلاس گلف ، که مانند ProCeed مجهز به موتورهای توربو قوی و گشتاور بالا است.

با این حال ، در مشخصات فنی Skoda مشخص شد که از نظر حجم صندوق عقب و فضای داخلی ، حتی یک استیشن نیست که به کیا نزدیکتر باشد ، بلکه یک لیفت بک کلاسیک است. در اینجا ، در پشت مبل ردیف دوم ، 590 لیتر حجم وجود دارد که فقط 4 لیتر کمتر از ترمز تیراندازی کره ای است. و دوباره فراموش نکنید که این لیترها با علامت تجاری "سادگی هوشمندانه" تنظیم شده اند. بنابراین ، از نظر راحتی استفاده از محفظه بار ، به سختی کسی می تواند از لیفت بک چک پیشی بگیرد.

افسوس که اکتاویا در خارج از خانه چندان روشن نیست اما هزینه کمتری برای آن درخواست می شود. قیمت لیفت بک با موتور توربو 150 TSI با قدرت 1,4 اسب بخار و "ربات" هفت سرعته DSG از 18 دلار شروع می شود. البته ، ما یک ماشین پیشرفته داریم اما ارزان تر است - از 195،19 دلار. و حتی اگر گران ترین گزینه را با موتور TSI 819 لیتری 1,8 اسب بخاری در نظر بگیریم ، هزینه آن بیش از 180 دلار نخواهد بود. و با وجود تمام گزینه های جالب ، از جمله صندلی های اسپرت با مهاربند یکپارچه ، هنوز بیش از 20 دلار نیست. در این صورت حیف نیست حتی 959 دلار برای فلز سبز رنگ امضا پرداخت کنید تا Octavia کمی روشن تر شود.

برای مقایسه: نسخه جوان ProCeed GT Line با جدیدترین پیشرانه 1,4 لیتری توربو از کیا با ظرفیت 140 نیرو با قیمت 20 دلار و نسخه "شارژ" GT با موتور سوپرشارژ 422 لیتری با ظرفیت 1,6 نیرو تا 206 دلار هزینه دارد.

و دوباره ، ProCeed در خارج کاملاً هوشمند است. در داخل ، عملا تفاوتی با یک واگن ایستگاه Ceed معمولی ندارد ، به جز سقف شیب دارتر ، که فقط نشستن روی مبل عقب را پیچیده می کند. و در اینجا Skoda چیزی برای مخالفت با کره ای دارد. بله ، معماری داخلی Octavia به اندازه بدنه محافظه کارانه است ، اما ابزارهای دیجیتالی جدید و چند رسانه ای صفحه لمسی Bolero باعث می شود فضای داخلی لیفت بک چک واقعا مدرن و سرزنده باشد.

خوب ، Skoda سواری ، همانطور که مناسب یک اروپایی است ، نرم ، نرم ، اما جمع شده است. جعبه تقریباً بدون تاخیر و خرابی تغییر می کند و در صورت بروز ، پاسخ سریع برای کار با کنترل معمولاً لازم نیست. معمولاً "روبات" وقتی در یک ترافیک کساد کننده زیر گاز قرار می گیرید کسل می کند: هنگام تعویض دنده به پایین ، ماشین کمی تکان می خورد.

و همچنین می دانم که کره ای به مراتب سخت تر از چک است. Skoda بی نظمی جزئی در سیستم تعلیق را انجام می دهد نه چندان عصبی. تقریباً چیزی به فرمان منتقل نمی شود - فرمان با یک تلاش محکم ، مانند یکپارچه ، در دستان قرار دارد.

البته ، تغییرات کیا نکات مثبت و واضحی دارند. به عنوان مثال ، روی امواج بزرگ آسفالت ، ماشین تقریباً از تاب طولی رنج نمی برد و در قوس ها حتی در برابر رول های جانبی مقاومت بیشتری می کند. اما ، به نظر من ، تعادل کلی شاسی کیا هنوز از Skoda کمتر است. بله ، رانندگی با Octavia کمی سرگرم کننده تر است اما راحتی آن بسیار بیشتر است.

نوع بدن	لیفت بک	واگن استیشن
Размеры (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر	4670/1814/1476	4605/1800/1437
فاصله دو محور ، میلی متر	2680	2650
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1289	1325
حجم صندوق عقب ، l	568	594
نوع موتور	بنز. ، R4 توربو	بنز. ، R4 توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1395	1359
حداکثر قدرت، من با. (در دور در دقیقه)	150 / 5000–6000	140/6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	250 / 1500–3500	242 / 1500–3200
نوع درایو ، گیربکس	RKP7 ، جلو	RKP7 ، جلو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	221	205
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	8,3	9,4
مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، لیتر در هر 100 کیلومتر	5,3	6,1
قیمت از ، $.	18 575	20 433

سردبیران از مدیریت مجموعه ورزشی لوژنیکی برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر می کنند.