درایو آزمایشی از نوع F جگوار. دوران صحت سیاسی

کوپه و رودستر جگوار F به طراوت مزاج کاملاً متفاوتی را نشان می دهد ، اما همچنان نماد سبک انگلیسی است

ارائه نسخه F به روز شده جگوار آنقدر به تأخیر افتاده است که شبیه سخنرانی در مورد طراحی صنعتی می شود. جولیان تامپسون ، مدیر ارشد سبک جدید ، چنان نسبت به کوپه های مختلف جگوار مشتاق است که به نظر می رسد او کاملاً زمان را از دست می دهد.

او داستان خود را از دور آغاز می کند ، ابتدا XK140 کلاسیک را به تصویر می کشد. سپس او شروع به ترسیم نوع E افسانه ای می کند. و فقط پس از آن او با قلم نوع F با چهره به روز شده نقاشی می کشد.

واضح است که طراحی چشمگیر مهمترین م componentلفه چنین خودروهایی است ، اما چرا آنها حرف خود را به هیچ یک از دیگر متخصصانی که روی این پروژه کار کرده اند نمی دهند؟ پاسخ ساده است: این بار کار آنها چندان چشمگیر نبود. در واقع ، نوسازی فعلی نوع F عمدتا به خاطر لیفت صورت عمیق و فقط در مرحله دوم - برای ارتقا پر کردن فنی آغاز شد.

واقعیت این است که در طول هفت سال سابقه فعالیت خود ، کوپه و رودستر از کاونتری بیش از یک بار مدرن شده اند. مهمترین آنها در سال 2017 بود ، زمانی که ماشین کاملا متزلزل شد و مجموعه موتورهای دو لیتری توربو را اضافه کرد. اما شکل ظاهری این خودرو از زمان معرفی آن در سال 2013 تقریباً بدون تغییر مانده است. و فقط اکنون ، تیغه های نازک اپتیک LED جای چراغ های جلو بزرگ به سبک نوع E کلاسیک را گرفته است. ورودی هوا در سپر جدید نیز متورم شده است ، مشبک رادیاتور کمی افزایش یافته است. با این حال ، هنوز هم هماهنگ با ظاهر اتومبیل اسپرت متناسب است.

تامپسون توضیح می دهد که سطح مقطع فعلی ورودی هوای جلو به حد مجاز خود رسیده است و بیشتر افزایش نخواهد یافت. او خود مخالف سرسخت گرایش مدرن به منظور افزایش مشبک های رادیاتور است که توسط تولیدکنندگان آلمانی رعایت می شود. البته ، شما نمی توانید نظر او را قبول نکنید ، اما باید اعتراف کنیم که "پوزخند" جدید ، اصلی ترین ماشین اسپرت جگوار در دو دهه گذشته است.

غذای نوع F نیز کمی تغییر اساسی در لوازم آرایشی داشته است. چراغ های جدید با سیگنال های چرخشی دینامیکی و قوس های برجسته چراغ های ترمز دیود ، بصری آجر ماشین را سبک می کنند. به نظر می رسد اکنون او در هیچ یک از زوایا اضافه وزن ندارد.

تغییرات کمتری در داخل وجود دارد: معماری پنل جلو یکسان است و بلوک کوچک دکمه های "زنده" در کنسول مرکزی ، که وظیفه کنترل حالت های رانندگی ، فلپ اگزوز ، سیستم تثبیت کننده و کنترل آب و هوا را دارد ، همچنان یکسان.

دو تغییر قابل مشاهده است. اولین سیستم جدید رسانه ای است که دارای صفحه نمایش لمسی صفحه عریض است. این کار سریعتر از قبلی انجام می شود و گرافیک آن بهتر است. اما صفحه لمسی مات در هوای پاک بازتاب زیادی دارد. مورد دوم یک داشبورد مجازی است که بر روی آن می توانید نه تنها مقیاس های ساز ، بلکه قرائت های رایانه روی آن ، نقشه پیمایش و به عنوان مثال رادیو یا موسیقی را روی آن نمایش دهید. عملکرد گسترده سپر جدید هنگامی که به دلیل تابش شدید آفتاب نمی توانید چیزی را در صفحه رسانه مشاهده کنید بسیار مفید است.

ممکن است فکر کنید با چنین تجدیدنظر کاملی در مورد سبک F ، اصلاً تغییری در پر کردن فنی ایجاد نشده است ، اما این طور نیست. خرید اصلی اصلاحیه با موتور V8 زیر کاپوت است. این یک واحد کمپرسور آشنا با حجم 5 لیتر است که به 450 لیتر کاهش یافت. با. و استانداردهای دقیق تر اروپا را برای محتوای مواد مضر در گازهای خروجی قرار دهید.

ضرر اصلی نسخه دیوانه وار 550 اسب بخاری SVR است. با این حال ، اکنون یک تغییر قدرتمندتر در ترکیب با "هشت" قبلی ظاهر شده است که تا 575 اسب بخار نیرو تحمیل می کند. با. ، که با حرف R مشخص می شود ، اما افسوس که دیگر چنین خروجی بلندی ندارد. این مجموعه همچنین شامل یک موتور 2 لیتری 300 اسب بخاری از خانواده اینگنیوم و یک "شش" 380 اسب بخاری است. اما مورد دوم دیگر در اروپا ارائه نمی شود و فقط در برخی از بازارهای خارجی از جمله روسیه باقی خواهد ماند.

اولین سواری با رودستر با خط "چهار" در خط با ظرفیت 300 لیتر. با. همه جوک های مربوط به کیسه آب دو لیتری زیر کاپوت را برطرف می کند. بله ، در هنگام اورکلاک در چشم تاریک نمی شود ، اما پویایی در سطح 6 ثانیه تا "صدها" هنوز چشمگیر است. مخصوصاً اگر این جهش ها را با تاپ باز انجام دهید.

با این حال ، مهارت اصلی این موتور متفاوت است. و حتی اگر وانت از پایین کارت برگ برنده او نباشد ، اما اینکه دقیقاً چگونه رانش در محدوده عملیاتی از حدود 1500 تا 5000 پخش می شود ، واقعاً چشمگیر است. منحنی گشتاور تقریباً خطی است ، بنابراین اندازه گیری گاز و کنترل کشش در گوشه ها به همان راحتی است که انگار یک موتور تنفس طبیعی بزرگ زیر کاپوت کار می کند.

به نظر می رسد نوع F خود در این عملکرد مرجعی در رانندگی باشد. به دلیل موتور کوچک ، تقسیم وزن محور تقریباً عالی است و فرمان آن چنان دقیق و شفاف است که به معنای واقعی کلمه آسفالت را با نوک انگشتان احساس می کنید.

برداشت کاملاً متفاوتی توسط F-F R با یک V575 غول پیکر 8 اسب بخاری در زیر کاپوت ایجاد می شود. در مرحله اول ، زیرا درایو تمام چرخ در اینجا نصب شده است. و ثانیا ، توزیع وزن در امتداد محورها در اینجا کاملاً متفاوت است. تقریباً 60٪ جرم بر روی چرخ های جلو می افتد ، که به پیکربندی مجدد عناصر الاستیک نیاز دارد (اتفاقاً ضربه گیرها در اینجا تطبیق پذیر هستند و بسته به حالت رانندگی مشخصات سختی را تغییر می دهند) و همچنین فرمان.

"فرمان" این نسخه در ابتدا محکم تر است و با سرعت آن چنان پر از تلاش می شود که در بعضی مواقع شروع به رانندگی با ماشین نمی کنید بلکه به معنای واقعی کلمه با آن می جنگید. به علاوه پویایی در سطح 3,7 ثانیه تا "صدها" و پاسخ شگفت انگیز همه کنترل ها. در نتیجه ، هر عملی به تمرکز بسیار بیشتری نیاز دارد. و اگر یک رودستر یک ماشین معمولی برای یک رانندگی خنده دار باشد ، یک کوپه یک وسیله ورزشی واقعی است ، بهتر است یک راننده بسیار ماهر و آموزش دیده پشت فرمان بنشیند.

تنها نکته ناامید کننده در مورد نوع F جدید R صدا است. نه ، اگزوز با میراگر باز هنوز آبدار است و با صدای بلند زیر تخلیه گاز غرغر می کند ، اما غرش و غرش ابتدایی تولید نسخه SVR سرانجام از گذشته است. مقررات سختگیرانه زیست محیطی و سر و صدا در اروپا ، مهندسان جگوار را مجبور کرده است که از نوع F و صدای بلند آن خاموش شوند. و علی رغم Brexit و اشتیاق انگلیس به هویت ، صنعت آنها همچنان طبق قوانین اروپا بازی می کند و سرانجام وارد دوران انتشار صفر و صحت سیاسی می شود.

نوع	رودستر	کوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4470/1923/1307	4470/1923/1311
فاصله دو محور ، میلی متر	2622	2622
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1615	1818
نوع موتور	R4 ، بنز. ، توربو	V8 ، بنزین ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1997	5000
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	300/5500	575/6500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (دور در دقیقه)	400 / 1500–4500	700 / 3500–5000
نوع درایو ، گیربکس	عقب ، AKP8	کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	250	300
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	5,7	3,7
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8,1	11,1
قیمت از ، $.	از 75 321	بدون اطلاعات